Cadenas de tracción de cubierta de escotillas de 11 ′′ 30 mm para sistemas TTS / MacGregor de transmisión de cadenas.

Cadena de tiro para escotillas de 11-30 mm para sistemas de accionamiento por cadena TTS / MacGregor | Cadena de repuesto soldada sin pernos

Descripción del producto

Esta cadena de tiro para escotillas es una cadena de operación soldada sin pernos, suministrada de forma independiente, para sistemas de escotillas de carga seleccionados con accionamiento por cadena. Transfiere la fuerza de accionamiento entre la rueda dentada y el panel de la escotilla en movimiento durante la apertura y el cierre. El producto está disponible en diámetros de barra nominales de 11 a 30 mm, incluyendo varias variantes de geometría de eslabón A, B y C.

Las escotillas TTS y MacGregor se han suministrado con diferentes diseños de accionamiento por cadena, incluyendo configuraciones de cadena simple y de dos lados. Por lo tanto, una cadena de repuesto debe coincidir con el paso de eslabón original, el ancho del eslabón, la geometría del bolsillo de la rueda, el número total de eslabones, las conexiones de extremo y la disposición de tensado, no solo el diámetro nominal. A menos que una cotización indique expresamente suministro OEM, este producto debe presentarse como un repuesto compatible

fabricado según un plano aprobado o una muestra verificada.

Especificaciones rápidas

• Función del producto: Cadena de tiro / operación de escotilla → transmite movimiento dentro de un sistema de escotilla accionado por cadena; no es una cadena de elevación, amarre, ancla o sujeción de carga.
• Rango de tamaño nominal: 11 a 30 mm → incluye variantes 14A / 14B, 16A / 16B, 18A / 18B, 20A / 20B y 22A / 22B / 22C.
• Construcción: Cadena soldada de eslabón abierto sin pernos → la geometría del eslabón debe coincidir con la rueda dentada existente, la guía y la conexión terminal.
• Rango de carga de prueba: 57 a 399 kN → valor de aceptación o prueba de fabricación de la tabla suministrada, no la tracción operativa admisible.
• Rango de carga de rotura: 116 a 798 kN → valor límite de falla; no debe publicarse como SWL o capacidad operativa.
• Masa aproximada: 2.39 a 18.22 kg/m → relevante para el manejo de repuestos, peso total de la cadena, coincidencia de pares e inercia del sistema de accionamiento.
• Forma de suministro: Número exacto de eslabones, longitud cortada, par emparejado, eslabón de unión y accesorios terminales → confirmado a partir del plano de la escotilla o muestra existente.
• Protección de superficie: Recubrimiento negro, galvanizado convencional o galvanizado en caliente → seleccionado solo después de confirmar el ajuste dimensional, el grado del acero, la soldadura y los requisitos de postratamiento.

Parámetros técnicos principales

Los datos de origen se reproducen a continuación sin cambiar silenciosamente ningún valor. La columna de ancho se muestra como "Dimensión de ancho de eslabón" porque la fuente la describe como ancho exterior, pero varios valores son menores que el diámetro de barra nominal. La base de la medición debe confirmarse a partir del plano de la cadena original.

Identificación y compatibilidad de repuesto

El reemplazo exitoso comienza con la identificación del equipo, no solo con el diámetro de la cadena. El paquete de consulta preferido es el plano original de TTS / MacGregor o la referencia de repuesto junto con fotografías y dimensiones medidas de un eslabón sin desgaste.

Geometría del eslabón y coincidencia del accionamiento

• El diámetro nominal por sí solo no define la compatibilidad. Las variantes A / B / C del mismo diámetro tienen diferentes longitudes, anchos y masas de eslabón y deben tratarse como productos separados.
• El paso del eslabón debe coincidir con el paso de la rueda dentada para que la carga se transfiera a través del área de contacto prevista en lugar de en un borde del eslabón.
• El ancho verificado debe proporcionar holgura a través de las guías y alrededor de los bolsillos de la rueda sin permitir un movimiento lateral excesivo.
• La rectitud, la torsión del eslabón y la consistencia dimensional afectan cómo la cadena entra y sale de la rueda de accionamiento; estos puntos deben incluirse en la inspección dimensional.
• Para accionamientos de dos lados, el número de eslabones emparejados y la longitud total ayudan a mantener la alineación del panel. El reemplazo de un solo lado debe evaluarse en comparación con el desgaste y el alargamiento de la cadena restante.

Fabricación, soldadura y tratamiento térmico

La cadena se fabrica como un producto de eslabón abierto soldado. El grado exacto de acero, el método de soldadura, el tratamiento térmico y las tolerancias dimensionales deben vincularse al plano de la cadena aprobado y a la tabla de carga requerida.

• La selección del material debe basarse en las cargas de prueba y rotura requeridas, la soldabilidad, la tenacidad, la exposición a la corrosión y cualquier proceso de galvanizado.
• El rango suministrado por el usuario de Q235 a CM690 es demasiado amplio para presentarlo como intercambiable. El grado exacto, la química y las propiedades mecánicas deben confirmarse para cada tamaño de cadena.
• El perfil de soldadura debe ser liso y consistente sin socavado local, solapamiento o refuerzo excesivo que pueda interferir con el acoplamiento de la rueda.
• El tratamiento térmico, cuando se especifica, debe controlarse y documentarse, ya que afecta la resistencia, la tenacidad, la estabilidad dimensional y la idoneidad del recubrimiento.
• Cada lote de producción debe mantener la trazabilidad entre el baño de material, el lote de fabricación, la muestra de prueba y la longitud de la cadena terminada.

Prueba de carga, inspección y documentación

La carga de prueba y la carga de rotura sirven para diferentes propósitos. La prueba de carga verifica que la cadena terminada resista la carga de aceptación acordada sin deformación permanente inaceptable. La verificación de la carga de rotura se realiza normalmente en una muestra representativa de acuerdo con el plan de prueba acordado.

• Inspección dimensional: diámetro de barra, paso, ancho, forma del eslabón, rectitud, torsión, longitud total y dimensiones de las conexiones de extremo.
• Inspección visual y de soldadura: estado de la superficie, perfil de soldadura, grietas, solapamientos, bordes afilados, daños en el recubrimiento y marcas de identificación.
• Prueba de carga de prueba: alcance, velocidad de carga, requisito de retención, deformación permanente y criterios de aceptación a confirmar antes de la producción.
• Prueba de rotura: frecuencia de muestra, preparación de la pieza de prueba y carga de rotura mínima a acordar en el plan de inspección y prueba.
• Documentación: certificado de material, informe dimensional, registro de prueba de carga, informe de prueba de rotura, registro de recubrimiento y certificado del fabricante según lo solicitado.

Protección de superficie y servicio marino

• El recubrimiento negro es adecuado como acabado protector básico donde se espera una inspección y mantenimiento regulares.
• El galvanizado convencional o en caliente puede mejorar la protección contra la corrosión, pero el espesor del recubrimiento puede afectar la geometría calibrada del eslabón y el ajuste de la rueda dentada.
• Para cadenas de mayor resistencia o tratadas térmicamente, el proceso de galvanizado y la inspección posterior deben aprobarse para el acero seleccionado y la ruta de fabricación.
• Las superficies de contacto deben permanecer libres de acumulación excesiva de pintura, chorreos de zinc, rebabas y otros depósitos que puedan perturbar el acoplamiento de la rueda.
• El embalaje debe evitar el impacto eslabón con eslabón, la contaminación por sal y los daños en el recubrimiento durante el transporte y el almacenamiento.

Cómo funciona la cadena en un sistema de escotilla

El accionamiento hidráulico o eléctrico gira la rueda dentada → Los eslabones de la cadena se acoplan a los bolsillos de la rueda → La tensión se transmite a través de la carrera de cadena conectada → El panel de la escotilla se mueve a lo largo de sus rieles o camino de rodadura → Las guías y los tensores controlan la alineación → El panel alcanza la posición abierta o cerrada → Sistemas separados de elevación, sellado y trincaje aseguran la escotilla

Instalación, puesta en marcha y mantenimiento

• Inspeccione las ruedas dentadas, las guías, los tensores, los puntos de fijación y la alineación del accionamiento antes de instalar la cadena de repuesto; los componentes de accionamiento desgastados pueden dañar una cadena nueva.
• Instale la cadena con la orientación del eslabón especificada, el número total de eslabones, los accesorios de extremo y la tensión inicial.
• Para accionamientos emparejados, verifique el movimiento sincronizado y la tensión de cadena igualada a través del ciclo completo de apertura y cierre.
• Después de la puesta en marcha, verifique el asiento de la rueda, el ruido anormal, el impacto, el pulido local, la torsión de la cadena, la variación de tensión y la seguridad de las conexiones de extremo.
• Registre la fecha de reemplazo, la identificación de la cadena, las dimensiones medidas y la documentación de prueba en los registros de mantenimiento de la escotilla de la embarcación.

Guía de selección y consulta

Paso 1: Proporcione el nombre de la embarcación, el número IMO si está disponible, el número de escotilla, el fabricante de la escotilla, el tipo de equipo y el número de serie o plano de TTS / MacGregor.

Paso 2: Confirme el tamaño y la variante de la cadena, el diámetro de la barra, el paso / longitud interior, la definición del ancho, la posición de la soldadura, la orientación del eslabón y una muestra sin desgaste o una foto con dimensiones.

Paso 3: Proporcione las dimensiones de los bolsillos de la rueda dentada de la cadena, el número total de eslabones, la longitud cortada, el requisito de par emparejado, los eslabones de unión, los eslabones de extremo, los grilletes y los detalles del tensor.

Paso 4: Confirme la tracción operativa, la carga de prueba, la carga de rotura, el par de accionamiento, el recorrido del panel, la velocidad operativa y cualquier condición de operación de choque o emergencia.

Paso 5: Confirme el grado de acero, los requisitos de soldadura y tratamiento térmico, las pruebas de carga y rotura, NDT, trazabilidad, marcado y criterios de aceptación.

Paso 6: Confirme el acabado, la cantidad, la longitud de repuesto, el embalaje, el alcance del certificado, el destino de entrega y el tiempo de entrega requerido.

Aplicaciones

Escotillas de rodadura lateral accionadas por cadena | Sistemas operativos principales de escotillas de carga | Instalaciones heredadas seleccionadas de TTS / MacGregor | Accionamientos de cadena simple | Accionamientos de cadena emparejados de dos lados | Repuesto para reparación de barcos y varada | Suministro de cadena de repuesto planificado

Certificaciones y documentación de suministro

Se pueden organizar certificados de material, inspección dimensional, pruebas de carga, pruebas de carga de rotura representativas, inspección de soldadura, registros de recubrimiento y documentación del fabricante según el alcance del pedido acordado. ISO 9001 es un estándar de sistema de gestión de calidad organizacional y no debe presentarse como un certificado de rendimiento del producto para la cadena.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Prueba del Fabricante.

Plano y fotos

Preguntas frecuentes

P1: ¿Puede el diámetro de la cadena por sí solo confirmar la compatibilidad con una escotilla TTS o MacGregor?

R1: No. El mismo diámetro puede tener diferente paso, ancho, masa y accesorios de extremo. La compatibilidad debe verificarse con el número de serie o plano del equipo, los bolsillos de la rueda dentada, la geometría exacta del eslabón, el número total de eslabones y las conexiones terminales.

P2: ¿Es la carga de prueba la tracción operativa admisible o el SWL?

R2: No. La carga de prueba es un valor de prueba de aceptación y la carga de rotura es un valor límite de falla. La tracción operativa admisible se establece por el diseño de la escotilla, el par de accionamiento, la resistencia del panel, los efectos dinámicos, la holgura de desgaste y los factores de seguridad de ingeniería.

P3: ¿Es esta una pieza de repuesto original de MacGregor?

R3: No, a menos que la cotización identifique expresamente el suministro OEM e incluya la trazabilidad correspondiente. La página estándar debe describir el producto como un repuesto compatible fabricado de forma independiente para sistemas TTS / MacGregor seleccionados, sujeto a verificación de plano y muestra.