Calzo cerrado de acero fundido montado en plataforma tipo A ISO 13729 | Amarre y remolque de barcos

ISO 13729 Tipo A de cubierta montada en acero fundido con llave cerrada.

Resumen del producto

La clavija cerrada ISO 13729 Tipo A es un muelle de acero fundido montado en la cubierta y un accesorio de remolque instalado en el costado del barco para guiar una cuerda desde el área de la cubierta interna hasta el conducto de la cubierta exterior.Su abertura cerrada mantiene la línea dentro de un pasaje definido, mientras que la geometría redondeada de contacto de cuerda está destinada a buques que utilizan cuerdas de alambre y para arreglos donde se requiere una dirección de plomo controlada.

La edición actual de la norma ISO 13729:2020 define el tipo A como montado en cubierta y proporciona 14 tamaños nominales desde 250 × 200 × 214 hasta 500 × 400 × 525B.El cuadro suministrado cubre los valores estándar de SWL de 23 t a 144 t, los diámetros recomendados de las cuerdas de alambre de 18 mm a 44 mm y los pesos calculados de 73 kg a 825 kg. La selección final también debe tener en cuenta el ángulo de conducción real de la cuerda, la dirección de la carga, la base de la cubierta,refuerzo bajo cubierta, los detalles de soldadura, la guía del fabricante de la cuerda sobre el radio de curvatura, el sistema de revestimiento y el alcance de la inspección de clase.

Especificaciones rápidas

• Estándar y tipo: ISO 13729:2020 Tipo A → configuración de perilla cerrada actual montada en cubierta; ISO 13729:2012 ha sido sustituida por la edición de 2020.
• Rango de tamaños nominales: se utilizan 14 tamaños de 250 × 200 × 214 a 500 × 400 × 525B → ancho de apertura, altura de apertura y profundidad de choque para la designación del tamaño.
• Rango de SWL estándar: 226 ¥1,413 kN / 23 ¥144 t → el SWL real a bordo está limitado por el colchón, los cimientos, la soldadura y el refuerzo bajo cubierta.
• Diámetro recomendado de la cuerda de alambre: 18×44 mm → referencia inicial de compatibilidad de la cuerda; las comprobaciones finales de D/d y de radio de curvatura siguen las instrucciones del fabricante de la cuerda.
• Base de material estándar: acero fundido con un punto de rendimiento no inferior a 235 N/mm2 y un contenido de carbono no superior al 0,23% → soporta los requisitos de resistencia y soldabilidad.
• Peso calculado: 73825 kg → útil para el manejo, la planificación del levantamiento durante la instalación, el embalaje y la estimación del flete.
• Diseño de contacto de cuerda: apertura cerrada con superficies de radio lisas → guía la línea y reduce la abrasión local o el contacto punzante en el choque.
• Instalación y marcado: fundamento soldado en cubierta con marcado SWL → dirección real de la carga, diseño del asiento/fundamento, detalles de la soldadura y posición del marcado deben confirmarse antes de la producción.

Principales parámetros técnicos

Datos de selección principales para las piezas cerradas de cubierta de tipo ISO 13729 A. Las dimensiones se expresan en milímetros a menos que se indique lo contrario.

Nota: El SWL real asignado a bordo se determinará con el fundamento de la cubierta y el refuerzo debajo de la cubierta y no excederá del valor de la tabla aplicable.

Guía de selección e investigación

Paso 1: Confirmar la norma ISO 13729:2020 Tipo A, el tamaño nominal requerido y si el accesorio es para amarre, remolque o ambos, según la disposición del buque para remolque y amarre.

Paso 2: Proporcionar la carga de la línea de diseño, el SWL previsto a bordo, el tipo de cuerda, el diámetro de la cuerda, el MBL de la cuerda, el fabricante de la cuerda,y ángulos reales de conducción interior/exterior para poder comprobar el tamaño y la relación D/d.

Paso 3: Confirmar los detalles de la instalación de la cubierta, la dirección real de la carga, la disposición de los cimientos o asientos, el refuerzo debajo de la cubierta, la interfaz de soldadura y el espacio de instalación disponible.Si se utiliza un asiento separado, proporcionará el dibujo del asiento ISO 23113 o del proyecto.

Paso 4: Confirmar el material: base de acero fundido ISO, acero fundido inoxidable específico del proyecto o acero especial de baja temperatura/servicio de hielo.calificación de temperatura, y confirmación de la aprobación de clase.

Paso 5: Confirmar el tratamiento de la superficie, el sistema de recubrimiento final del recipiente, el acabado por contacto de cuerda, la prueba de nueva detección o el alcance de la inspección, la trazabilidad del material, el certificado del fabricante,y el requisito de la sociedad de clasificación antes de la cotización.

Paso 6: Indicar el tipo de buque, el estado de nueva construcción o sustitución, la cantidad, el dibujo general/de la instalación o las fotos de referencia, el destino de entrega, los Incoterms y el plazo de entrega requerido.

Estructura

Cuerpo cerrado de acero fundido. Superficies de contacto de cables de alambre radiados. Base montada en cubierta tipo A. Transiciones de fundición reforzadas. Interfaz de soldadura de cubierta. Área de marcado SWL. Finalización protectora anticorrosión.

Ventajas de la fundición, el contacto de la cuerda y la instalación

• La abertura cerrada mantiene un pasaje de cuerda definido y ayuda a mantener la cuerda de alambre dentro de la guía cuando la dirección del conductor cambia durante las operaciones de amarre o remolque.
• La geometría de choque se basa en una relación de flexión del cable de alambre de al menos doce veces el diámetro de la cuerda;la selección final también debe seguir la relación D/d permitida por el fabricante de la cuerda y la guía de reducción de resistencia..
• Las superficies de contacto de la cuerda deben ser lisas y libres de rugosidad o irregularidades que puedan dañar la cuerda por abrasión..
• La base del material ISO utiliza acero fundido con un punto de rendimiento mínimo de 235 N/mm2 y un contenido de carbono no superior al 0,23%, que respalda los requisitos de resistencia y soldabilidad de los accesorios montados en la cubierta.
• El diseño de los cimientos se comprueba en relación con la dirección real de la carga de modo que el colgante, la conexión de soldadura, el asiento o la base de la cubierta,y la estructura bajo cubierta transfieren la carga máxima de diseño sin deformación plástica o agrietamiento.
• La gama de 14 tamaños admite una selección coordinada por geometría de apertura, SWL, diámetro recomendado de la cuerda de alambre, espacio de cubierta y peso de manejo calculado en lugar de solo por SWL.
• La identificación SWL estará marcada con una cuenta de soldadura o equivalente en la base o cubierta de la junta y coordinada con el plan de remolque y amarre del buque.

Atributos personalizados

• Estándar: ISO 13729:2020 → norma internacional vigente para las clavijas cerradas a bordo; la producción final debe utilizar la versión de proyecto autorizada.
• Tipo: tipo A montado en cubierta → diferenciado de los soportes cerrados montados en baluarte tipo B.
• Tamaño nominal: de 250 × 200 × 214 a 500 × 400 × 525B → designado por ancho de apertura × altura de apertura × profundidad de golpeo.
• SWL: rango de mesa estándar de 23144 t → SWL real a bordo depende de la instalación, los cimientos, las soldaduras, el refuerzo debajo de la cubierta y la disposición aprobada.
• Diámetro de la cuerda de alambre: 18×44 mm recomendado → MBL de cuerda, construcción, requisitos de D/d y guía del fabricante siguen siendo parte de la selección final.
• Material: acero fundido como base ISO → acero fundido inoxidable o acero especial para el servicio de hielo es específico del proyecto y está sujeto a propiedades confirmadas y aceptación de clase.
• Tratamiento superficial: Sa 2.5 de estallido + primer de fábrica de epoxi como referencia de suministro → el recubrimiento final sigue las especificaciones de pintura del recipiente; las superficies inoxidables pueden ser pulidas cuando se especifique.
• Inspección y certificación: De acuerdo con los requisitos del proyecto → el certificado del fabricante, el certificado de material, NDT, la inspección de clase y el alcance de la aprobación deben confirmarse antes de la cotización.
• Marcado: SWL en toneladas en la base o en la cubierta → el marcado deberá permanecer visible durante el funcionamiento y corresponder al plan de remolque y amarre aprobado.

Cómo funciona

Mooring or towing line approaches from the inboard deck → Wire rope passes through the closed radiused opening → Smooth contact surfaces guide the line to the outboard lead → Local rope force is transferred through the cast body and welded foundation → Reinforced deck structure distributes the load into the hull

Aplicaciones

Transportistas de granel. Cisternas. Buques portacontenedores. Buques de carga general. Buques comerciales oceánicos. Estaciones de amarre en cubierta.

Certificaciones y ventajas

Los certificados y la inspección pueden organizarse de acuerdo con los requisitos del proyecto, la trazabilidad del material, el estado de la aprobación del fabricante, el plan de inspección de clase y el alcance del pedido acordado.No se asume la aprobación de clase o un certificado de clase a menos que se especifique y acepte antes de la producción..

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de prueba de los fabricantes.

Dibujo y fotos

Preguntas frecuentes

P1: ¿Cómo se debe seleccionar el tamaño y el SWL ISO 13729 Tipo A correctos?

R1: Comience con el plan de remolque y amarre del buque, la carga prevista de la línea, el diámetro de la cuerda y MBL, los ángulos reales de conducción y el espacio disponible en la cubierta.El SWL de a bordo aprobado también deberá tener en cuenta la base, soldaduras, asiento y refuerzo bajo cubierta y no pueden exceder el valor estándar de la tabla.

P2: ¿Cuál es la diferencia entre la norma ISO 13729 Tipo A y Tipo B?

A2: El tipo A está montado en cubierta y transfiere la carga a través de una base o asiento de cubierta.El tipo correcto debe seguir el dibujo de la disposición del recipienteLas dos configuraciones no deben intercambiarse sin una revisión estructural.

P3: ¿Se puede suministrar acero inoxidable o acero especial para buques de servicio de hielo?

A3: Se pueden discutir alternativas específicas para el proyecto, pero no son sustitutos automáticos de la base de acero fundido ISO.requisitos de corrosión, la soldabilidad, la prueba de no destrucción, el tratamiento térmico y el alcance de la homologación de clase deben confirmarse antes de la cotización.

Dibujo de la norma ISO 13729 Tipo A Equipo de remolque de buques de acero fundido montado en cubierta