Capstan de amarre vertical eléctrico para cubierta de buques.

Capstan de amarre vertical eléctrico para cubierta de buques.

Resumen del producto

El capstan de amarre vertical eléctrico es una máquina de cubierta de manipulación de cuerdas utilizada para tirar, pagar y reposicionar líneas de amarre a través de la fricción entre la línea y la cabeza de deformación giratoria.A diferencia de un cabrestante de tamborEl capstan no almacena la longitud de trabajo de la cuerda en un tambor; la línea pasa alrededor de la cabeza de deformación vertical y es rematada o transferida como parte del procedimiento de amarre del buque.

La serie suministrada cubre una carga de trabajo / tirón de deformación de 5 ‰ 250 kN, una velocidad de deformación de referencia de 9 ‰ 18 m / min y diámetros de cuerda de 11 a 46 mm.La disposición del eje vertical puede reducir la huella de la cubierta de la cabeza de deformación, mientras que el motor final, la caja de cambios, la disposición del freno o de la sujeción, el fundamento, los mandos y la protección eléctrica deberán confirmarse a partir de la GA aprobada y de la especificación del proyecto.Para las instalaciones modernas de amarre de buques, el capstán debe seleccionarse junto con las líneas de amarre, los fairleads, los bollards/bitts, los cables de línea y las zonas de trabajo seguras de la tripulación como un sistema compatible.

Especificaciones rápidas

• Carga de trabajo / arrastre de desviación: 5 ¢ 250 kN → categoría de serie suministrada para el trabajo de manipulación de cuerdas; no es una SWL o WLL de amarre.
• Velocidad de deformación de referencia: 9 ≈ 18 m/min → determina la velocidad de manipulación de la línea y debe coordinarse con el control requerido, el ciclo de servicio y la operación de la tripulación.
• Diámetro de la cuerda: 11×46 mm → confirme el material de la cuerda, la construcción y el diámetro porque el alambre de acero y las cuerdas sintéticas tienen un comportamiento de flexión, fricción y desgaste diferente.
• Diámetro de la cabeza de deformación: 200×700 mm → rango suministrado para ajustar el tamaño de la cuerda y el contacto de fricción; el perfil final de la cabeza y el tamaño requieren confirmación del modelo.
• Motor eléctrico → adecuado para la integración directa con el sistema eléctrico del buque cuando se confirmen el voltaje, la frecuencia, el método de arranque y la protección.
• Control: opciones locales / remotas → la estación de operación debe mantener una clara visibilidad de la trayectoria de la línea y permanecer fuera de los peligros previsibles de la línea cuando sea posible.
• Instalación: capstan de eje vertical → huella compacta de la cabeza de deformación; la disposición de la maquinaria sobre la cubierta / a través de la cubierta depende de la GA aprobada.
• Función: Deformación continua de las cuerdas sin almacenamiento de tambores → destinado al manejo de líneas, no para elevación, remolque o almacenamiento de cuerdas a largo plazo.

Principales parámetros técnicos

Guía de selección e investigación

Paso 1: Confirmar la carga requerida de tracción de deformación/carga de trabajo y describir la tarea de capstan: elevación, pago, reposicionamiento de la línea, manipulación de amarre auxiliar u otro servicio.

Paso 2: Proporcionar el tipo de cuerda, la construcción y el diámetro: cuerda de alambre de acero o cuerda de fibra sintética / fibra, junto con la línea MBL / LDBF, si corresponde, y la condición de contacto de la cabeza de deformación requerida.

Paso 3: Confirmar la velocidad requerida de la línea, la frecuencia de funcionamiento, el trabajo continuo / intermitente esperado, el número de arranques por hora y cualquier requisito de baja velocidad o de dos velocidades.

Paso 4: Confirmar el suministro eléctrico del buque: voltaje, frecuencia, fase, método de arranque del motor, requisitos de gabinete/IP, requisitos de calefacción, control local/remote y filosofía de parada de emergencia.

Paso 5: Proporcione la disposición de la cubierta, la dirección de la línea de conducción, las ubicaciones de la pista de lanzamiento y el bolardo/bit, la huella disponible, la estructura de la base, el grosor de la cubierta,el espacio libre de mantenimiento y si la unidad se encuentra por encima o a través de la cubierta.

Paso 6: Confirmar el requisito de frenado o retención, los bloqueos de control, la sociedad de clase, el alcance de la prueba de FAT / carga, el sistema de recubrimiento, la cantidad, el destino de entrega y el tiempo de entrega requerido;Proporcionar los dibujos GA o de disposición de amarre, si están disponibles.

Estructura

Vertical warping head | Main shaft | Bearings | Reduction gearbox | Electric motor | Motor brake / holding device when specified | Base / foundation frame | Local control station | Remote control interface when specified | Guards and lubrication points

Manejo de cuerdas, conducción e integración de cubierta

• La cabeza de deformación vertical permite que la línea se trabaje alrededor de la cabeza mientras que la longitud libre continúa a través de la disposición de amarre, evitando la limitación de almacenamiento de cuerda de un tambor fijo.
• El perfil y el diámetro de la cabeza de curvatura deben coincidir con el material y el diámetro de la cuerda.2017 proporciona una referencia actual para los perfiles de deformación de extremo utilizados en capstanes con cuerda de alambre de acero y cuerdas de fibra natural o artificial cuando se especifique en el proyecto.
• Las líneas de conducción deben ser lo más directas y sin obstrucciones posibles, y las líneas de conducción y los rodillos deben controlar los cambios de dirección y reducir la fricción, la pérdida de curva y las zonas de retroceso complejas.
• El motor y la caja de cambios deben seleccionarse a partir de la atracción, velocidad, ciclo de trabajo y condición de arranque requeridos, en lugar de solo la potencia del motor.Un par de arranque elevado y una marcha atrás frecuente pueden afectar sustancialmente a la selección del motor y del accionamiento.
• Los controles locales deben permitir al operador tener una visión clara de la línea en el que se trabaja.sujeto a la filosofía de control aprobada.
• El diseño de la base debe tener en cuenta el par de capstan, el tirón horizontal de la cuerda, el momento de vuelco resultante, el peso de la máquina y los efectos dinámicos de funcionamiento.El refuerzo de la cubierta y los pernos / soldaduras de las bases son elementos del diseño del buque y no deben generalizarse solo a partir de la clasificación de carga del capstan.
• Un capstan es principalmente una máquina de manipulación de líneas. Permanent static mooring restraint should follow the vessel’s approved mooring arrangement and designated mooring fittings rather than relying on an unsupported assumption about capstan holding capacity.

Atributos personalizados

• Carga de trabajo / arrastre de curvatura: 5 ̊250 kN → rango de modelos proporcionado por el usuario; confirme la clasificación exacta y la definición de tarea para el modelo seleccionado.
• Velocidad de deformación: 9 ′ 18 m/min → rango de referencia; la velocidad nominal exacta y el modo de baja velocidad deben confirmarse.
• Diámetro de la cuerda: 11×46 mm → seleccionar junto con la construcción de la cuerda, MBL / LDBF, perfil de la cabeza y el plomo de la línea.
• Diámetro de la cabeza de deformación: 200×700 mm → rango suministrado; el diámetro modelo por modelo requiere la confirmación de GA.
• Alimentación: eléctrica → confirme el voltaje, la frecuencia, la carga del motor, el método de arranque, el aislamiento, el recinto y las condiciones ambientales.
• Control: local / remoto → confirmación de la posición del operador, parada de emergencia, bloqueos y requisitos de indicación.
• Instalación: Capstan de cubierta de eje vertical → disposición final de la cubierta superior / a través de la cubierta y el cimiento son específicos del proyecto.
• Material: materiales específicos de las máquinas marinas para cada componente → calificaciones exactas de la cabeza, el eje, la caja de cambios, el marco y los elementos de fijación que deben confirmarse;el capstán completo no debe describirse simplemente como acero suave o acero inoxidable.
• Tratamiento de superficie: sistema de recubrimiento marino de acuerdo con las especificaciones del proyecto → las opciones de acero inoxidable o galvanizado solo se aplican a componentes confirmados adecuados.
• Requisito de certificación: De acuerdo con los requisitos del proyecto y sujeto a la aprobación de clase → tipo de certificado, la asistencia a la inspección y el alcance de las pruebas deben acordarse antes de la producción.

Cómo funciona

Electric motor starts → Reduction gearbox drives the vertical main shaft → Warping head rotates → Mooring line is wrapped around the head to generate frictional traction → Operator / approved control manages hauling or paying-out speed → Line is transferred or secured according to the vessel mooring procedure → Capstan is stopped and isolated after operation

Seguridad y mantenimiento de las operaciones

• Tratar el capstan, la línea de amarre, los fairleads, los rodillos, los pilares y el espacio de operación de la tripulación como un solo sistema de amarre; la selección del equipo no debe hacerse de forma independiente.
• Minimizar el manejo manual de las líneas bajo carga y evitar estar parado en zonas de potencial retroceso.
• Antes de la operación, compruebe la superficie de la cabeza de deformación, los protectores, los sujetadores, las funciones de control, la parada de emergencia, el dispositivo de frenado/retención si está instalado, el nivel de aceite y el ruido anormal de la caja de cambios o del rodamiento.
• Inspeccionar la línea para detectar daños, acristalamiento, cables rotos, abrasión o contaminación y confirmar que el diámetro y la construcción de la cuerda siguen siendo compatibles con las guías de cabeza y línea.
• El mantenimiento planificado debe incluir el lubricante de la caja de cambios, los rodamientos, el estado del motor/freno, los terminales eléctricos, el aislamiento, los sujetadores de los cimientos,bloqueos de protección y control contra la corrosión de acuerdo con el manual aprobado.

Aplicaciones

Merchant vessels | Tugs and workboats | Harbor and service craft | Barges | Ro-Ro and ferry mooring stations | Auxiliary ship mooring line handling | Newbuilding deck machinery | Replacement and retrofit projects

Certificaciones y ventajas

Revisión de la clasificación, trazabilidad del material, inspección dimensional, ensayo sin carga / ensayo funcional, ensayo de carga acordado, controles eléctricos, inspección de revestimiento, registros de grasas,GA / dibujos de fundación y manuales de operación pueden ser organizados de acuerdo con los requisitos del proyecto y sujeto al procedimiento de aprobación de clase seleccionadoNo se supone que se incluya ningún certificado de clase o certificado de ensayo a menos que se indique en la orden.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de prueba de los fabricantes.

Dibujo y fotos

Preguntas frecuentes

P1: ¿Cuál es la principal diferencia entre un capstan de amarre y un cabrestante de amarre?

A1: Un capstan vertical desarrolla tirón a través de la fricción en una cabeza de deformación y no almacena la longitud de trabajo de la línea en un tambor.Un cabrestante de amarre normalmente maneja y almacena la línea en un tambor y puede incorporar funciones de frenado y retención dedicadasLa máquina correcta depende de la disposición de amarre del buque y del procedimiento de operación.

P2: ¿Es la carga de trabajo de 5 ≈ 250 kN la misma que la de la línea de amarre WLL o SWL?

R2: No. La tabla utiliza la carga de trabajo / tirón de deformación como la clasificación de la serie de capstan. línea de amarre WLL, línea MBL / LDBF, tirón de capstan,La capacidad de retención de frenos y la resistencia de los accesorios de cubierta son valores de ingeniería diferentes y no deben confundirse..

P3: ¿Qué información se necesita antes de seleccionar el motor y el modelo final?

A3: Proporcione el tirón requerido, el tipo y el diámetro de la cuerda, la velocidad de la línea, el ciclo de trabajo, el voltaje / frecuencia, el control local o remoto, la disposición de la cubierta y la línea, el requisito de freno, la información de la base,Sociedad de clases y FAT / ámbito de la documentaciónLas potencias de los motores separados por tramos en la tabla suministrada también requieren la confirmación de fábrica de su base de funcionamiento.