Cabrestante Vertical Eléctrico con Rueda de Cadena y Cabeza de Amarre | Manejo de Cadena de Ancla de Barco

Capstan de anclaje vertical eléctrico con cabeza gitana y deformación

Resumen del producto

El capstan de anclaje vertical eléctrico es una máquina de anclaje de eje vertical para manejar la propia cadena de anclaje de un buque a través de un elevador de cables / gitano combinado.Una cabeza de deformación en la misma unidad proporciona una función de manipulación de cuerda separada cuando se especificaEl sistema eléctrico suele combinar un motor eléctrico marino, una caja de cambios de reducción, un eje de accionamiento vertical, un levantador de cables, embrague, freno, cabeza de curvatura y equipos de control.

El cuadro de selección suministrado cubre diámetros nominales de cadenas de 12,5 a 70 mm y enumera valores de carga de trabajo de referencia separados para las categorías de cadenas AM2 y AM3.La selección del equipo final no debe basarse únicamente en el diámetro de la cadena.: masa del anclaje, grado de la cadena y geometría calibrada de los eslabones, rendimiento de elevación requerido, base de frenado / sujeción, conducto de tubo de hormigón y conducto de cadena, disposición del tapón de la cadena, fundamento de la cubierta,suministro eléctrico del buque, debe confirmarse la filosofía de control y los requisitos de clasificación. El IACS UR A3 se refiere específicamente al diseño y ensayo de los parabrisas de anclaje, mientras que el IACS UR A1 abarca los equipos de anclaje;la base final del proyecto sigue sujeta a las normas de clase aplicables y al arreglo de buques aprobado..

Especificaciones rápidas

• Activación: motor eléctrico con caja de cambios de reducción → seleccionado para adaptarse al voltaje, a la frecuencia, a la carga, al método de arranque y a la filosofía de control aprobada.
• Rango de la cadena de anclaje: 12,5 mm → 70 mm → el elevador de cables / gitano debe coincidir con el diámetro exacto de la cadena y la geometría de enlace calibrada, no solo con el diámetro nominal.
• Carga de trabajo de la cadena de anclaje de referencia: AM2 6,6208,3 kN / AM3 14,6232,8 kN → retenida como datos de selección suministrados; no renombrada como SWL, carga de prueba o carga de ruptura.
• Velocidad nominal de la cadena: ≥ 9 m/min en el cuadro suministrado → velocidad final garantizada y condición de ensayo a confirmar para el modelo seleccionado.
• Carga de deformación: 5 ‰ 200 kN → una carga de cabeza de deformación separada y no intercambiable con la columna de carga de trabajo de la cadena de anclaje.
• Diámetro de la cabeza de deformación: 200-700 mm indicado en la información suministrada → el diámetro final, la idoneidad de la cuerda y el conducto de la línea se confirmarán mediante el dibujo del proyecto.
• Control: Disponible control local o remoto → parada de emergencia, prioridad local, bloqueo de freno/embrague, señales de indicación e interfaz que se definirán en la filosofía de control aprobada.
• Alcance de ensayo/clase: De acuerdo con los requisitos del proyecto → revisión del diseño, se acuerdan antes de la fabricación los ensayos FAT, de frenos y funcionales, la trazabilidad del material y el testimonio de la clase.

Principales parámetros técnicos

Guía de selección e investigación

Paso 1: Confirmar que el equipo es un capstan de anclaje vertical eléctrico o un sistema de venta vertical para el propio anclaje del buque, y proporcionar el tipo de buque, la sociedad de clase,dibujo de la disposición del anclaje y masa del anclaje.

Paso 2: Confirmar el diámetro de la cadena, el grado AM2/AM3, el estándar de la cadena, la geometría de la inclinación y el enlace, el certificado de la cadena, si está disponible, la disposición del tapón de la cadena, el conducto de la tubería y la posición de la tubería.

Paso 3: Confirmar por separado la velocidad de elevación de anclaje requerida y el trabajo de la cabeza de deformación, incluido el tipo/diámetro de la cuerda, la carga de deformación requerida y el conducto de línea esperado.

Paso 4: Proporcionar los datos eléctricos del buque: voltaje, frecuencia, fase, carga del motor, método de arranque, requisitos para el recinto/protección, voltaje de control y cualquier requisito de calefacción anticondensada.

Paso 5: Confirmar las funciones de control local / remoto, parada de emergencia, indicaciones, alarmas, bloqueos y señales de interfaz;proporcionar información sobre la base de la cubierta / instalación y restricciones de acceso de mantenimiento.

Paso 6: Confirmar la especificación del material/revestimiento, la cantidad, el certificado y el alcance de FAT, el destino de entrega, el tiempo de entrega requerido y los dibujos aprobados o las fotos del equipo de repuesto, si están disponibles..

Estructura

Marine electric motor | Reduction gearbox | Vertical drive shaft | Cable lifter / chain gypsy | Clutch | Brake | Warping head | Bearings and lubrication points | Base / foundation structure | Local controls | Electrical control cabinet | Guards / inspection access according to approved design

Proyecto de anclaje, accionamiento e instalación

• La disposición del eje vertical puede reducir la huella de la cubierta, pero la distancia de servicio para el gitano, la cabeza de deformación, el funcionamiento del freno / embrague, la caja de cambios,El motor y la ruta de extracción deben ser revisados en el buque GA..
• La geometría del bolsillo gitano es un elemento de combinación de cadenas. El asiento correcto depende de las dimensiones de la cadena de enlace de perno aprobadas; un proyecto de reemplazo debe proporcionar el dibujo gitano existente, el certificado de la cadena,muestra de cadena o geometría de enlace medido cuando sea práctico.
• La alineación entre la tubería de carga, el elevador de cables, el tapón de cadena y la tubería de cadena es un problema crítico para la instalación.
• El freno, el embrague y el tapón de la cadena cumplen diferentes funciones.el freno de capstan no debe considerarse automáticamente el único dispositivo de sujeción permanente del buque..
• La selección del motor eléctrico y de la caja de cambios debe comprobarse como un solo sistema de accionamiento en función del par requerido, la velocidad, el servicio, el método de arranque y las condiciones de potencia a bordo.Las funciones de velocidad múltiple o de velocidad variable deben identificarse explícitamente en el programa de motor / control aprobado..
• Reacciones de los cimientos, rigidez local de la cubierta, detalles de fijación/soldadura, penetración del eje, si procede, drenaje,el acceso a la red de cable y el acceso al mantenimiento son específicos del proyecto y deben provenir de equipos y dibujos de buques aprobados.
• La puesta en marcha debe comprobar el frenado, la función del embrague, la bajada y elevación, el montaje de la cadena sobre el elevador de cables,el tránsito a través de una tubería de enlace/cadena y un estibaje de anclaje/cadena satisfactorio de acuerdo con el procedimiento de ensayo aprobado aplicable..

Atributos personalizados

• Tipo de producto: Capstan de anclaje vertical eléctrico → maquinaria de anclaje de eje vertical con elevador de cables / cigano y función de cabeza de curvatura separada.
• Distancia de la cadena: 12,5 mm → 70 mm → se requiere un grado exacto de la cadena y una geometría calibrada antes de la fabricación final del cigano.
• Carga de trabajo de la cadena de referencia: AM2 6,6208,3 kN / AM3 14,6232,8 kN → sólo valores de selección suministrados; no carga a prueba de cadena, carga de ruptura o SWL del producto.
• Velocidad nominal de la cadena: ≥ 9 m/min → el valor final garantizado sigue el modelo seleccionado y la base de ensayo aprobada.
• Carga de deformación: 5 ‰ 200 kN → se aplica a la función de cabeza de deformación y debe seleccionarse por separado de la función de cadena de anclaje.
• Motor eléctrico → motor de navegación, caja de cambios y controles adaptados al suministro eléctrico y al servicio del buque.
• Control: local / remoto → funciones finales, bloqueos, alarmas e indicaciones siguen la filosofía de control aprobada.
• Clasificación / Alcance del certificado: De acuerdo con los requisitos del proyecto → la aprobación del diseño, la certificación del producto, el testimonio de FAT y la trazabilidad del material están sujetos al alcance acordado de la clase / orden.

Cómo funciona

Electric motor starts → Reduction gearbox drives the vertical shaft → Clutch connects the cable lifter for anchor-chain operation → Matched gypsy engages the chain to heave or pay out → Brake controls / holds the cable lifter according to the operating procedure → Chain stopper secures the chain where required by the vessel arrangement → Warping head is used separately for approved rope-handling duty

Aplicaciones

Merchant vessels | Cargo ships | Tankers | Tugs and service vessels | Workboats | Coastal / inland vessels subject to project rules | Newbuilding anchor stations | Replacement vertical windlass / anchor capstan arrangements

Certificaciones y ventajas

La revisión del diseño, la inspección de fabricación, las pruebas de aceptación de fábrica, la trazabilidad del material y el testimonio de clase se pueden organizar de acuerdo con los requisitos del proyecto, la sociedad de clasificación del buque,especificación técnica aprobada y plan de inspección acordadoEl alcance del certificado debe ser confirmado antes de la cotización.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de prueba de los fabricantes.

Dibujo y fotos

Preguntas frecuentes

P1: ¿Esto es lo mismo que un cabrestante de manejo de anclaje en alta mar?

R1: No. En esta página se describen las máquinas para manejar el propio sistema de anclaje del buque.Los anclajes de recuperación o de desplazamiento para unidades en alta mar son una categoría de equipos diferente con diferentes requisitos reglamentarios y operativos..

P2: ¿Qué información es más importante para seleccionar el elevador de cables / gitano correcto?

A2: Confirmar el diámetro nominal de la cadena, el grado AM2/AM3, el estándar de la cadena, la geometría de la inclinación y el enlace y, preferentemente, el certificado de la cadena, el dibujo de la cadena aprobado o la muestra de reemplazo.El diámetro nominal por sí solo no es suficiente para el mecanizado final de bolsas.

P3: ¿Qué se debe confirmar antes de pedir el paquete de accionamiento y frenos eléctricos?

A3: Confirmar el voltaje, la frecuencia, la fase, la carga del motor, el método de arranque, la potencia disponible, los requisitos de protección, las funciones de control local y remoto, la base de retención del freno, la sociedad de clases.Datos sobre el alcance de la FAT / testigos y la base de cubierta.