Molinetes de ancla marinos de doble gata de 38 mm accionados por motor diésel para cubierta de barco

Ventanal de doble anclaje de marina gitana para cubierta de buques con motor diesel de 38 mm

Resumen del producto

El aerodinámica de anclaje marítimo con motor diesel de 38 mm es una máquina de anclaje horizontal de cubierta de buque configurada con dos elevadores de cables (gitanos) para una disposición de anclaje doble.El motor diésel permite que el aerodinámico funcione sin depender del suministro eléctrico normal del buque., mientras que la disposición de la transmisión, el embrague y el freno proporciona funciones de elevación, pago y retención controladas para la cadena de anclaje.

En el caso de la adquisición, el diámetro de la cadena por sí solo no es suficiente para finalizar el gancho.disposición del tapón de la cadena, las cargas de las bases y los requisitos de la sociedad de clasificación deben confirmarse con respecto al plan de equipos de anclaje del buque.velocidad de la cadena de 9 m/min y 162.6 kN “carga de soporte”; estos valores se conservan como datos del proveedor, pero no deben representarse como valores de la norma de grado 2 / grado 3 de IACS hasta que se confirme la base del diseño.

Especificaciones rápidas

• Diámetro de la cadena de anclaje: 38 mm → el perfil del bolsillo gitano debe coincidir con las dimensiones y el grado reales de la cadena de enlace.

• Configuración: doble elevador de cables gitano/doble → destinado a una disposición de cubierta con dos anclajes; no se asume la capacidad de elevación simultánea a menos que se diseñe y apruebe específicamente.

• Tirón nominal indicado por el proveedor: 46,9 kN → valor del proyecto que debe confirmarse en función del grado de la cadena, la masa del anclaje, la profundidad del anclaje y la base de diseño de la clase.

• Velocidad de la cadena: 9 m/min → de acuerdo con el criterio de velocidad de elevación media mínima comúnmente aplicado de 0,15 m/s para el diseño convencional de los parabrisas de anclaje.

• Carga de soporte indicada por el proveedor: 162,6 kN → se conserva la terminología del proveedor; el significado exacto y las condiciones de frenado/retención aplicables deben confirmarse.

• Disponibilidad de la transmisión: motor diesel con transmisión mecánica → adecuado cuando la disposición del buque requiere un funcionamiento independiente del motor.

• Componentes de accionamiento enumerados: motor diesel S4100, caja de cambios WD190 y caja de cambios 32F16A → adecuación del modelo y clasificación final a confirmar para el cálculo del parabrisas aprobado.

• Funciones opcionales: Cabeza de deformación / tambor de amarre → sólo se especifica cuando se definen el tamaño de la cuerda, la fuerza de deformación requerida, la capacidad y la disposición de funcionamiento.

Principales parámetros técnicos

Guía de selección e investigación

Primero paso:Confirmar la disposición del anclaje: diámetro de la cadena de 38 mm, grado de la cadena, disposición de dos anclajes / doble cigano, tipo y masa del anclaje, longitud de la cadena, disposición de la tubería y profundidad de anclaje prevista.

Paso 2:Confirmar la base de diseño requerida: tracción en servicio continuo, tracción por sobrecarga a corto plazo, velocidad de elevación, condición de frenado/retención, disposición del tapón de la cadena y sociedad de clasificación del buque.

Paso 3:Confirmar el paquete de accionamiento diesel: marca/modelo del motor, sistema de arranque, disposición del combustible, transmisión/regulación de reducción, controles locales, parada de emergencia y protección/protección requerida.

Paso 4:Confirmar la integración de la cubierta: orientación de los ganchos, el conducto de la cadena, la distancia central entre los gitanos, la huella de los cimientos, el refuerzo de la cubierta, la disposición de fijación / soldadura, el acceso y el drenaje de mantenimiento.

Paso 5:Confirmar las funciones opcionales únicamente cuando sea necesario: cabeza de torsión, tambor de amarre, tipo/diámetro de la cuerda, tirón de torsión, capacidad del tambor y lado de funcionamiento.

Paso 6:Indicar la cantidad, el tipo de buque, el dibujo del equipo de anclaje, la clase requerida, el alcance de la inspección/certificado, el destino de entrega y el tiempo de entrega requerido.

Estructura

Diesel engine and starting system | Transmission / reduction gearbox | Double cable lifters (gypsies) | Clutches | Band brakes | Main shaft and bearings | Bedplate / foundation interface | Guards and local controls | Warping head or mooring drum when specified

Diseño de anclajes y ventajas de ingeniería

• La disposición de doble cigano sirve a las cadenas de anclaje del puerto y el estribor desde un conjunto horizontal de ventala, lo que ayuda a consolidar la disposición de la maquinaria de anclaje de proa cuando la GA del buque lo permita.

• Se puede seleccionar un motor diesel independiente cuando se prefiere un motor principal mecánico autónomo; combustible, escape, ventilación,Las medidas de arranque y parada de emergencia deben coordinarse con el diseño del buque..

• El levantador de cables debe ajustarse a la cadena de 38 mm especificada para que la cadena se coloque correctamente en los bolsillos y pase a través del cigano sin saltos anormales o interferencias locales..

• La capacidad del freno, la disposición del tapón de la cadena y la estructura de soporte son controles técnicos separados.El freno del freno de venta no debe describirse con un valor genérico de "capacidad de retención" a menos que se defina el caso de carga aplicable..

• Las reacciones de los cimientos y el refuerzo de la cubierta deben basarse en las cargas de las barandas y la estructura del buque aprobadas; los detalles finales de montaje deben seguir el dibujo GA/fundamento aprobado.

• Para los buques clasificados, revisión del diseño, trazabilidad de los materiales, ensayos en el taller,el alcance de los ensayos de anclaje a bordo y la certificación deben acordarse antes de la producción de acuerdo con la sociedad seleccionada y la especificación del proyecto..

Atributos personalizados

• Tamaño de la cadena: 38 mm → el procesamiento/perfil final de cigano debe coincidir con la especificación de la cadena ordenada.

• Arreglo gitano: doble → doble elevadores de cables para una disposición de doble anclaje.

• Tipo de accionamiento: motor diesel → motor mecánico independiente; paquete final del motor sujeto a aprobación del proyecto.

• Pull nominal: 46,9 kN → valor del proyecto indicado por el proveedor, no presentado como un valor de regla universal de grado 2 / grado 3.

• Velocidad de la cadena: 9 m/min → adecuada como valor nominal indicado; la aceptación final se realiza según las condiciones de ensayo de clase aplicables.

• Datos de frenado y retención: a confirmar → 162,6 kN “carga de apoyo” recogidos en la lista del proveedor requieren una definición antes de su uso en los documentos de homologación.

• Equipo de deformación opcional: Disponible según la configuración → el tamaño de la cuerda, el tirón y la capacidad deben especificarse antes de la cotización.

Cómo funciona

Diesel engine starts → Transmission reduces speed and increases shaft torque → Selected clutch engages the required gypsy → Gypsy heaves in or pays out the 38 mm anchor chain → Brake controls and holds the cable lifter when required → Chain stopper / securing arrangement carries the anchor-chain load as designed

Aplicaciones

Buques de carga. Barcas. Barcas de trabajo. Remolcadores. Buques mercantes generales.

Certificaciones y ventajas

La inspección y certificación de la clasificación pueden organizarse de acuerdo con los requisitos del proyecto, el alcance del diseño aprobado, la trazabilidad del material,requisitos de ensayo en el taller y la sociedad de clasificación seleccionadaLa disponibilidad está sujeta a la aprobación de la clase y el alcance de inspección acordado.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de prueba de los fabricantes.

Dibujo y fotos

Preguntas frecuentes

P1: ¿Puede utilizarse 46,9 kN como carga de trabajo estándar tanto para las cadenas de anclaje de 38 mm de grado 2 como de grado 3?

R1: No. El valor de 46,9 kN se mantiene en la lista actual de proveedores, pero el tirón de servicio continuo de tipo IACS depende del diámetro y la calidad de la cadena.Por consiguiente, la tracción nominal final debe comprobarse en relación con el grado de la cadena especificado., disposición del anclaje, profundidad de anclaje y regla de clase seleccionada antes de la homologación.

P2: ¿Significa que "doble gitano" significa que ambos anclajes pueden levantarse simultáneamente?

R2: No automáticamente. Los criterios de diseño de los aerodinámicos convencionales suelen suponer que se levanta un anclaje a la vez.las embragaduras, los frenos y los cimientos han sido diseñados y homologados específicamente para ese caso de funcionamiento.

P3: ¿Qué información se requiere para seleccionar el motor diésel y finalizar el windlass?

A3: Proporcionar el grado de la cadena de 38 mm y los detalles de la cadena, el tipo y la masa del anclaje, la profundidad de anclaje, la tracción y la velocidad requeridas, la disposición del centro de doble cigano, la disposición del tapón de la cadena,funciones de deformación opcionales, GA del buque, sociedad de clasificación, restricciones de la fundación y ámbito de inspección/certificado requerido.