Bollardo de acero fundido con opciones de cuernos.

Bollardo de acero fundido con opciones de cuernos.

Resumen del producto

El bolardo doble bitt de acero fundido es un accesorio de cubierta de amarre de buques utilizado para asegurar y controlar las cuerdas de amarre en las estaciones de amarre de cubierta.Esta página cubre las configuraciones de doble bit de 8 pulgadas y 10 pulgadas fabricadas con acero fundido ASTM A27-70-36 C-Mn o equivalente, con arreglos de cuerno opcionales para proyectos que requieren apoyo adicional de retención de cuerdas alrededor del área de bit.

En comparación con una gran página de bolardo de barcazas interiores, esta página de producto se centra en la gama de amarre de buques compacta de 8 pulgadas y 10 pulgadas, la estructura de cuerno opcional, la calidad de la superficie de acero fundido controlada,y la inspección basada en proyectos, como las pruebas de penetración de colorantes, examen de partículas magnéticas, inspección localizada con rayos X, revisión de la resistencia de la FEA y verificación de la prueba de tracción cuando lo requiera la especificación del pedido.

Especificaciones rápidas

• Tipo de producto: Bolígrafo de acero fundido doble bitt → accesorios de amarre de cubierta para dispositivos de amarre de buques, no un producto de elevación.
• Tipos nominales: 8 pulgadas y 10 pulgadas → adecuado para proyectos en los que el dibujo del recipiente especifica esta gama de bolardos de doble bitt compactos.
• Disposición de cuernos: disponible con o sin cuernos → el tipo con cuernos puede ayudar a la retención y manejo de la cuerda alrededor del área de bit cuando se especifica.
• Grado de material: acero fundido ASTM A27-70-36 C-Mn o equivalente → seleccionado para la resistencia del cuerpo del bolardo de acero fundido y el control de las propiedades mecánicas.
• Tratamiento térmico: acero fundido tratado térmicamente antes de la entrega → admite la estabilidad de las propiedades mecánicas y el control de calidad de la fundición de acuerdo con la especificación suministrada.
• Condición de la superficie: lisa y libre de burros que puedan cortar la cuerda de amarre → el acabado de contacto de la cuerda es un punto clave de aceptación para el uso de amarre.
• Opciones de inspección: ensayo mecánico del material, registro del tratamiento térmico, ensayo de penetración del tinte, examen de partículas magnéticas,y pruebas localizadas de rayos X → el alcance de la inspección debe confirmarse antes de la cotización.
• Verificación de la ingeniería: el cálculo de la resistencia de la FEA y la verificación de la prueba de tracción se pueden organizar de acuerdo con los requisitos del proyecto → dirección de la carga, carga de prueba, dispositivo,y el alcance del testimonio debe ser acordado de antemano.

Principales parámetros técnicos

Guía de selección e investigación

Paso 1: Confirmar el tamaño del bolardo de doble bitt: 8 pulgadas o 10 pulgadas, y si el proyecto requiere la configuración con cuernos o sin cuernos.

Paso 2: Confirmar el tipo de buque, la disposición de amarre de la cubierta, la dirección de conducción de la cuerda, el estado de la envoltura de la cuerda y la posición de instalación de acuerdo con el dibujo del buque.

Paso 3: Confirmar el requisito de material: acero fundido ASTM A27-70-36 C-Mn o grado de material equivalente aceptable para la especificación del proyecto.

Paso 4: Confirmar el tratamiento de la superficie: chorro de arena, primer de fábrica, sistema de recubrimiento final, color y cualquier requisito especial de protección contra la corrosión.

Paso 5: Confirmar el control de calidad y el alcance de la inspección: prueba de propiedades mecánicas, registro del tratamiento térmico, prueba de penetración de colorantes, examen de partículas magnéticas, prueba localizada de rayos X, informe FEA,y verificación del ensayo de tracción si es necesario.

Paso 6: Confirmar el alcance del certificado antes de la cotización: aprobación ABS, certificado de fábrica, certificado de fabricante, inspección de testigos de clase u otro requisito de aprobación de acuerdo con el procedimiento de pedido y proyecto.

Paso 7: Proporcione la cantidad, el destino de entrega, el tiempo de entrega requerido, el dibujo GA, el dibujo de la base de la cubierta y las fotos de referencia, si están disponibles.

Estructura

Cast steel double bitt body | Optional horn arrangement | Smooth rope-contact surface | Heat-treated C-Mn cast steel | Deck mounting base | Force-concentration transition area | Sandblasted / shop-primed surface

Ventajas de fundición, inspección e ingeniería

• El cuerpo de acero fundido es adecuado para formar una forma de doble bit integrada con transiciones redondeadas alrededor de las áreas de contacto de la cuerda y de concentración de la fuerza.
• El revestimiento de la superficie después de la fundición se centra en eliminar las burras y los bordes afilados que pueden dañar la cuerda de amarre durante las operaciones de amarre repetidas del barco.
• El tratamiento térmico antes de la entrega admite el control de las propiedades mecánicas del acero fundido ASTM A27-70-36 o equivalente, con un informe de prueba de propiedades del material disponible según el alcance del pedido.
• El control de calidad de la fundición puede incluir la inspección visual, la comprobación dimensional, la prueba de propiedades mecánicas y la revisión de los registros del tratamiento térmico antes del tratamiento de la superficie.
• Se pueden organizar pruebas de penetración de colorantes o análisis de partículas magnéticas cuando el proyecto requiera una comprobación de la discontinuidad en la superficie o cerca de la superficie.
• La inspección localizada con rayos X puede centrarse en áreas críticas donde se espera una concentración de fuerza alrededor de la raíz bit, la transición de la base y el área de conexión del cuerno.sujeto a los requisitos del proyecto y a los criterios de aceptación acordados.
• FEA-based strength calculation can be used to review stress distribution and optimize local transition areas when the vessel design office or class approval process requires additional engineering verification.
• La verificación del ensayo de tracción puede organizarse de acuerdo con la dirección de carga acordada, la carga de ensayo, el método de fijación y el alcance de observación; el procedimiento de ensayo requerido debe confirmarse antes de la producción.

Atributos personalizados

• Tipo de modelo: Bollar de doble pieza → arreglo de bollar compacto de amarre de buques para estaciones de amarre de cubierta.
• Rango de tamaño: 8 pulgadas / 10 pulgadas → seleccionado según el dibujo del buque, el diseño de la cubierta y los requisitos de manejo de cuerdas.
• Opción de cuerno: con o sin cuernos → seleccione el tipo de cuerno cuando el dibujo del proyecto requiera una geometría adicional de retención de cuerda.
• Material: acero fundido ASTM A27-70-36 C-Mn o equivalente → el grado equivalente final debe confirmarse antes del lanzamiento del pedido.
• Tratamiento superficial: chorro de arena y pintura de primeras → el sistema de recubrimiento final debe seguir las especificaciones de pintura del recipiente.
• Control de calidad de la fundición: ensayo mecánico, tratamiento térmico, opciones NDT → puntos de inspección deben indicarse en el pedido de compra.
• Revisión de la FEA: disponible según los requisitos del proyecto → utilizada para comprobar la concentración de tensión y verificar la estructura local cuando sea necesario.
• Verificación del ensayo de tracción: disponible de acuerdo con los requisitos del proyecto → debe confirmarse la carga de ensayo, la dirección de la carga, el dispositivo y el requisito de testigos.
• Requisito del certificado: aprobación de ABS / certificado de fábrica / certificado de fabricante de acuerdo con el alcance del pedido → la aprobación de clase está sujeta al procedimiento del proyecto y la aceptación de la sociedad de clase.

Cómo funciona

Mooring rope is led around the double bitt → Smooth cast-steel surface supports rope contact → Horned type helps rope retention when specified → Mooring force is transferred through the bitt body and base into the deck foundation → Inspection and coating are completed according to project requirement

Aplicaciones

Ship mooring stations | Deck mooring arrangements | Cargo vessels | Tugboats | Workboats | Inland and coastal vessels | Shipyard newbuilding projects | Replacement of existing 8 inch or 10 inch double bitt bollards

Certificaciones y ventajas

Los certificados pueden organizarse de acuerdo con los requisitos del proyecto, el alcance de la inspección, la trazabilidad del material, el procedimiento de aprobación del ABS y la revisión de la sociedad de clases.La redacción del certificado y el alcance del testigo deben ser confirmados antes de la liberación de la orden.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de prueba de los fabricantes.

Dibujo y fotos

Preguntas frecuentes

P1: ¿Cuál es la principal diferencia entre el pilar de doble bitt con cuernos y sin cuernos?

A1: El cuerpo principal de bolardo y el rango de tamaño nominal son los mismos, mientras que el tipo de cuerno agrega dimensiones de cuerno K, L y M.El tipo con cuernos sólo debe seleccionarse cuando el dibujo del buque o la disposición de manejo de la cuerda requieran esta geometría adicional de retención de la cuerda..

P2: ¿Se puede suministrar el NDT, el cálculo de FEA y la verificación del ensayo de tracción?

R2: Sí, estos elementos se pueden organizar de acuerdo con los requisitos del proyecto: método de inspección, criterios de aceptación, caso de carga FEA, carga de prueba de tracción, dirección de carga, método de fijación,y el alcance del testigo debe ser confirmado antes de la cotización o producción.

P3: ¿Esta página proporciona una SWL fija para el bolardo?

R3: No se añade ninguna LMS fija, ya que los datos suministrados solo proporcionan el tipo de modelo, las dimensiones, el material, los elementos de inspección y el peso.La base de carga de amarre final debe comprobarse con la disposición de amarre del buque., el diseño de los cimientos de la cubierta, el estado de la envoltura de la cuerda y el requisito de aprobación del proyecto.