ISO 5488 Escalera de aluminio de un solo vuelo con plataforma fija.

ISO 5488 Escalera de aluminio de un solo vuelo con plataforma fija.

Resumen del producto

La escalera de aluminio de un solo vuelo ISO 5488 con plataforma fija es un sistema completo de acceso al buque para el embarque y desembarque seguros de la tripulación, los pilotos,y personal autorizado en buques mercantesEl cuerpo de la escalera está fabricado en aluminio para reducir el peso de manejo, mientras que la plataforma de soporte, el davit, el dispositivo de giro, la disposición de estiba, ellas interfaces de los cimientos están configuradas de acuerdo con la disposición lateral del buque y el dibujo de disposición general aprobado..

El sistema se puede suministrar para el acceso normal a las instalaciones de alojamiento o como elemento de escalera de alojamiento de una combinación de transferencias piloto.El uso de la transferencia piloto requiere la confirmación del calado y el rango de recorte del buque., altura de acceso, ángulo de la escalera, posición de la plataforma inferior, interfaz piloto-escalera, método de fijación del lado del barco y aprobación de la Administración o de clase.y coloqué la escalera; no es un elevador de piloto mecánico y no está destinado a elevar personal.

Especificaciones rápidas

• Base estándar: ISO 5488:2015 → cubre los requisitos de diseño y ensayo de las escaleras de alojamiento en buques mercantes, excepto buques de pasajeros.

• Configuración: escalera de aluminio de un solo vuelo con plataforma fija → la disposición completa puede incluir plataformas superior e inferior, davit, dispositivo de giro, bloqueo de estiba, barandillas, red de seguridad,y cabrestante de escalera.

• longitud nominal: de 3,6 m a 18 m en incrementos de 0,6 m → el cuadro de modelos suministrado abarca de 3,6 m a 15,6 m; para longitudes más largas se requiere la confirmación del proyecto.

• Ancho de la escalera libre: 600 mm → adecuado para el acceso estándar del lado del buque y coherente con la anchura mínima utilizada para los arreglos combinados de transferencia de piloto.

• Ángulo de funcionamiento: hasta 55° para la base de diseño de la escalera de acomodación indicada; no más de 45° cuando se utilice como parte de una combinación de transferencias piloto.

• Disposición de las escaleras: escaleras de arco fijo antideslizante con un ancho de 300 mm para longitudes nominales no superiores a 18 m → ancho de escalera más largo y geometría detallada que se confirmará mediante dibujo aprobado.

• Grilletes y correales: altura del correales no inferior a 1.000 mm y espaciamiento entre los correales no superior a 1.500 mm → los arreglos plegables o extraíbles permiten un empotrado compacto.

• Opciones de accionamiento: neumático, eléctrico, eléctrico a prueba de explosión o cabrestante manual → la selección depende de la potencia del buque, los requisitos de la zona peligrosa, la velocidad de operación y el alcance de la homologación.

Principales parámetros técnicos

Tabla de modelos suministrada por el usuario: las dimensiones se expresan en mm y los pesos son aproximados, salvo que lo confirmen el dibujo aprobado y la lista final de materiales.

Base de carga de diseño suministrada por el cliente: 735 N en cada escalón; para la configuración de la escalera de alojamiento del piloto, 1.470 N aplicados simultáneamente a dos escalones intermedios.arreglo del ensayo, los criterios de aceptación y los certificados deberán confirmarse con la norma ISO comprada, el dibujo aprobado y la especificación del proyecto.

Guía de selección e investigación

Primero paso:Confirmar el servicio previsto: acceso normal al alojamiento del buque, acceso de la tripulación o el componente de la escalera de alojamiento de un arreglo combinado de transferencia de piloto.

Paso 2:Indicar el tipo de embarcación, el rango de altura de puente libre y de acceso, el calado y el recorte de funcionamiento, la longitud nominal de la escalera requerida, el número de escalones, el ángulo máximo de funcionamiento y la envolvente de estiba disponible.

Paso 3:Confirmar la disposición de la plataforma fija, las posiciones de aterrizaje superior e inferior, el método de fijación o de inclinación del lado del buque, la disposición de deslizamiento y giro,y si se requiere una interfaz escalera-piloto o una plataforma trampilla.

Paso 4:Confirmar los grados de material para la escalera de aluminio y los soportes de acero, los detalles de aislamiento de la corrosión entre metales diferentes, los requisitos de anodización, el sistema de recubrimiento de acero, el tipo de barandilla,y alcance de la red de seguridad.

Paso 5:Seleccionar el accionamiento del cabrestante y los mandos: neumáticos, eléctricos, eléctricos a prueba de explosión o manuales; proporcionar alimentación, clasificación de zonas peligrosas, requisitos de frenado y bloqueo, velocidad de funcionamiento,y ubicación de la estación de control.

Paso 6:Confirmar el ámbito de aplicación de la homologación de clase o legal, el requisito de EU MED, si procede, el testimonio de las pruebas de carga, la cantidad, el destino de entrega, el tiempo de entrega requerido y el dibujo GA o de instalación del buque.

Estructura

Aluminum ladder frame | Fixed anti-slip arc steps | Fixed platform arrangement | Upper and lower landing interfaces | Foldable or removable handrails | Stanchions and safety net | Davit and suspension system | Turning and stowage device | Ladder winch and wire rope | Ship-side securing arrangement

Diseño, funcionamiento y ventajas de calidad

• El cuerpo de la escalera de aluminio reduce el peso muerto manejado por el cabrestante, el cabrestante y la tripulación, manteniendo al mismo tiempo una estructura resistente a la corrosión adecuada para el servicio de acceso marítimo.

• Las escaleras de arco fijo están dispuestas para proporcionar un punto de apoyo antiderrapante estable en el rango de ángulo de operación aprobado; la geometría de las escaleras y la orientación horizontal deberán seguir el diseño final aprobado.

• Una plataforma fija proporciona una zona de transferencia y aterrizaje definida.la plataforma inferior deberá permanecer horizontal y fijarse positivamente al lado del buque en la posición de trabajo aprobada..

• Las barandillas plegables o extraíbles reducen la envase almacenada, manteniendo el acceso vigilado durante el funcionamiento.y partes extraíbles deben estar dispuestas para una manipulación e inspección seguras.

• El cabestrillo, la palanca, el dispositivo de giro y la cerradura de estiba constituyen un sistema de despliegue controlado.y medidas de emergencia especificadas en el diseño aprobado.

• Cuando los componentes de aluminio y acero al carbono se encuentran, la interfaz debe diseñarse para limitar la corrosión galvánica mediante aislamiento, sellado, drenaje y detalles de recubrimiento compatibles.

• El control de calidad puede incluir la trazabilidad del material, el control del procedimiento de soldadura de aluminio y acero, la inspección dimensional, el examen de la soldadura, las pruebas operativas, las pruebas de prueba o de carga de diseño,inspección de revestimiento, y dar testimonio en clase según el plan de inspección acordado.

Atributos personalizados

• Norma: ISO 5488:2015 → utilizar como base de diseño y ensayo para la escalera de alojamiento; debe confirmarse la edición exacta comprada y las modificaciones del proyecto.

• Configuración: Vuelo único con plataforma fija → adecuado cuando el buque requiere una escalera inclinada continua y una disposición de aterrizaje definida.

• Largura nominal: 3,618 m en incrementos de 0,6 m → seleccionado de acuerdo con el freeboard, el rango de calado, el ángulo de trabajo y el espacio de estiba; la tabla suministrada actualmente termina en 15,6 m.

• Ancho libre: 600 mm → proporciona el ancho principal del pasaje y admite el uso en combinación piloto cuando se aprueba la disposición completa.

• Alturas de los escalones: 300 mm hasta 18 m; el alturas de las escaleras más largas se confirmará → la distancia entre los escalones afecta al número de escalones, la geometría de la escalera y el punto de apoyo seguro.

• Material: escalera de aluminio con componentes de soporte de acero suave → los grados de aleación final, los grados de acero y los detalles de aislamiento de metales diferentes son específicos del proyecto.

• Tratamiento superficial: la oxidación anódica de los soportes y cimientos de aluminio → acero requiere un sistema de recubrimiento marino o de galvanizado especificado por separado.

• Conducción del cabrestante: neumático/eléctrico/eléctrico/protegido contra explosiones/manual → seleccionar de acuerdo con la disponibilidad de energía, la clasificación de las zonas peligrosas y la disposición de funcionamiento requerida.

• Uso de transferencia de piloto: arreglo combinado sólo cuando se apruebe → confirma SOLAS V/23, normas de rendimiento de la OMI aplicables, arreglo a bordo del buque y aceptación de Administración o clase.

• Alcance del certificado: la documentación específica del proyecto → fabricante, el certificado de clase, la documentación EU MED, el testimonio de prueba y los certificados de materiales solo están disponibles cuando se incluyen en el pedido.

Cómo funciona

Soltar las cerraduras de estiba → Operar el cabrestante y la palanca para sacar y bajar la escalera → Ajustar el ángulo de trabajo aprobado → Asegurar la plataforma y la escalera al costado del buque → Colocar pasamanos, red de seguridad,y interfaz piloto-escalera según proceda → Uso bajo la supervisión del oficial responsable → Recuperación, inspeccionar y bloquear el conjunto en su posición almacenada

Aplicaciones

Merchant cargo ships | Bulk carriers | Tankers | Container ships | General cargo ships | Crew embarkation and disembarkation | Pilot transfer combination arrangements | Newbuilding and retrofit projects

Certificaciones y ventajas

Los certificados, la homologación de tipo, la aceptación legal y el testimonio de inspección pueden organizarse de acuerdo con la especificación del proyecto, el pabellón del buque, los requisitos de clase, el alcance del organismo notificado,y el plan de inspección aprobadoNo se incluyen automáticamente con cada suministro.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de prueba de los fabricantes.

Documentación del examen de tipo EU MED/CE: disponible cuando sea aplicable y sujeta a la configuración del producto seleccionado, la aprobación del organismo notificado y el alcance del pedido.

Dibujo y fotos

Preguntas frecuentes

Pregunta 1:¿Cómo se debe seleccionar la longitud correcta de la escalera de alojamiento?

A1: ¿Qué es esto?Seleccione la longitud entre las alturas de acceso máxima y mínima del buque, el rango de calado y recorte, el ángulo de la escalera requerido, la posición de la plataforma fija y la envolvente de estiba.Para uso combinado piloto-transferencia, el ángulo de la escalera no deberá exceder el límite de 45° aplicable y deberá comprobarse la disposición completa de la nave.

Pregunta 2:¿Puede utilizarse automáticamente una escalera de alojamiento estándar para el traslado de pilotos?

A2: ¿Qué es esto?No. La escalera sólo podrá formar parte de un arreglo combinado de transferencia de piloto cuando la escalera, la plataforma, la escalera de piloto, los puntos de sujeción, la ruta de acceso, la posición del lado del buque,la documentación de homologación cumple las SOLAS aplicables, IMO, Administración y requisitos de clase.

Pregunta 3:¿Qué información se necesita para seleccionar el cabrestante y obtener los certificados?

A3: ¿Qué es eso?Indicar el peso muerto de la escalera, la disposición de desplazamiento y estiba, el tipo de accionamiento, la fuente de alimentación, la clasificación de las zonas peligrosas, la velocidad de funcionamiento, las funciones de frenado y bloqueo, la ubicación del control,arreglo de cuerda de alambre, sociedad de clases, requisito de bandera, ámbito de aplicación de EU MED si procede, y presenciamiento de pruebas requerido.

Parámetros técnicos principales:

Dibujo deISO 5488 Escalera de alojamiento para pilotos marinos de aluminio de vuelo único con equipamiento marino de plataforma fija