En la parte media de la cubierta, el rodillo horizontal para amarre de buques. CB/T 435-2005 Tipo B.

En la parte media de la cubierta, el rodillo horizontal para amarre de buques. CB/T 435-2005 Tipo B.

Resumen del producto

El caballete de rodillo horizontal CB/T 435 Tipo B montado a bordo se instala en el área media de la cubierta entre el caballete de rodillo de lado del buque y el caballete de amarre central.Su función principal es actuar como un punto de apoyo intermedio para un largo cable de amarre, especialmente cuando el cabrestante está situado lejos del lado del buque y las tuberías de cubierta, los accesorios o los elementos estructurales se encuentran entre el cabrestante y la pista de embarque.

A diferencia del Tipo A, que se coloca en el lado del barco y se utiliza junto con un rodillo lateral, el Tipo B es un rodillo de soporte montado en la cubierta.Ayuda a evitar que la cuerda de amarre se flaquee en la cubiertaEl rodamiento de rodillos incluye una ranura de aceite lubricante para una rotación suave.Cuando la altura de la pista sea superior a 700 mm, el refuerzo transversal del fondo y el refuerzo de los soportes se pueden organizar para mejorar la estabilidad;Los detalles finales del refuerzo deben confirmarse de acuerdo con la disposición de la cubierta del buque y el dibujo del proyecto..

Especificaciones rápidas

• Tipo de producto: cabrestante de rodillo horizontal de la cubierta central → punto de apoyo intermedio entre el cabrestante de rodillo de bordo y el cabrestante de amarre central.
• Norma y tipo: CB/T 435-2005 Tipo B → disposición montada a bordo de la cubierta, diferente de la disposición a bordo del buque Tipo A.
• Diámetro nominal del rodillo: 200 mm y 250 mm → dos tamaños de rodillo estándar para diferentes cargas de amarre y arreglos de cables.
• Los valores de la tabla SWL suministrados: 100 kN y 210 kN → la selección debe verificarse con la disposición de amarre del buque, el ángulo de conducción de la cuerda, la estructura de la cubierta y los requisitos de clase.
• Opciones de longitud: 600 / 800 / 1000 / 1200 mm en la tabla suministrada → útil para hacer coincidir la distancia de la cubierta entre el cabrestante de amarre central y el cabrestante de rodillo del lado del barco.
• Peso de referencia típico: 123,5 kg y 197,5 kg → calculado sobre la base de L = 800 mm y H = 1200 mm según la nota suministrada.
• Rotación del rodillo: el diseño del rodamiento con ranura de aceite lubricante → ayuda a mantener una rotación flexible y reduce la fricción local de la cuerda durante el funcionamiento.
• Tratamiento de superficie: Sa 2.5 de estallido + una capa de primer de fábrica de epoxi como referencia → galvanizado, pulido o tratamiento de superficie personalizado se puede discutir cuando se especifique.

Principales parámetros técnicos

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Guía de selección e investigación

Paso 1: Confirmar la cubierta CB/T 435-2005 tipo B montada a bordo con un rodillo horizontal de pista y un diámetro nominal del rodillo de 200 mm o 250 mm.

Paso 2: Confirmar la posición del cabrestante de amarre central, la posición de la línea de apoyo del rodillo lateral, la altura de la trayectoria de la cuerda y si se requiere la línea de apoyo del tipo B como punto intermedio de apoyo de la cuerda.

Paso 3: Confirmar la opción L, la altura de instalación requerida H, el espacio disponible en la cubierta media, las tuberías/equipamientos/estructuras de cubierta cercanas,y si una altura superior a 700 mm requiere un refuerzo transversal del fondo y del soporte.

Paso 4: Confirmar el tipo de cuerda, el diámetro de la cuerda, la base de carga de amarre, la verificación SWL requerida y los requisitos de la sociedad de clasificación antes de la cotización.

Paso 5: Confirmar los requisitos de material: acero C-Mn, acero suave, acero inoxidable u otro material especificado en el proyecto.

Paso 6: Confirmar el tratamiento de la superficie, la cantidad, el destino de entrega, el tiempo de entrega requerido, el dibujo de instalación y las fotos de referencia, si están disponibles.

Estructura

Middle deck mounted base | Inboard horizontal roller | Roller shaft and bearing arrangement | Lubricating oil groove | Frame L bar | Transverse bottom reinforcement when required | Bracket reinforcement when height exceeds 700 mm | Shop primer or specified surface treatment

Ventajas de las cuerdas de amarre, instalación e ingeniería

• La posición montada a bordo de la cubierta de tipo B proporciona un punto de soporte de cuerda intermedio entre el cabrestante de amarre central y la pista de rodillos de lado del barco.
• Ayuda a evitar que una larga franja de cuerda de amarre se flaquee en la cubierta y sostiene la cuerda cuando necesita pasar por encima de las tuberías de la cubierta, las piezas de equipamiento o los miembros estructurales.
• El rodillo horizontal puede corregir la trayectoria de la cuerda en la dirección vertical antes de que la cuerda llegue a la línea de conducción y el arreglo de rodillos por encima del barco.
• El diseño del rodamiento de rodillos con ranura de aceite lubricante admite una rotación flexible y ayuda a reducir la fricción de deslizamiento en cuerdas de PP y otras cuerdas de amarre.
• Para las alturas de instalación superiores a 700 mm, el refuerzo transversal del fondo y el refuerzo de los soportes pueden organizarse para mejorar la estabilidad; la disposición final debe coincidir con la estructura de la cubierta del buque.
• La base de cubierta, los detalles de soldadura y el refuerzo local deben ser verificados por el astillero o la oficina de diseño de acuerdo con la trayectoria de carga de amarre y los requisitos de aprobación del proyecto.
• El tipo B debe distinguirse del tipo A: el tipo A está dispuesto en el costado del buque y se utiliza con la punta de rodillo del barco, mientras que el tipo B está dispuesto a bordo como punto de apoyo de la cubierta.

Atributos personalizados

• Estándar: CB/T 435-2005 → referencia para las dimensiones y designación de los rodillos horizontales a bordo de la cubierta media de tipo B.
• Tipo: cubierta interior de tipo B montada → utilizada como punto de apoyo intermedio entre el cabrestante de amarre central y el cabrestante de rodillo de costado.
• Diámetro nominal del rodillo: 200 / 250 mm → seleccionado de acuerdo con el dibujo del recipiente, la disposición de la cuerda y la base SWL requerida.
• SWL: 100 / 210 kN desde la tabla suministrada → no sustituyen la verificación de la carga del proyecto o el requisito de aprobación de clase.
• Largura: 600 / 800 / 1000 / 1200 mm opciones → seleccionar de acuerdo con el diseño de la cubierta central y la distancia de conducción de la cuerda entre el cabrestante y el cabrestante del barco.
• Material: acero C-Mn, acero suave o acero inoxidable → grado final y alcance del certificado que se confirmará según el pedido.
• Tratamiento de superficie: Sa 2.5 de estallido + primer de una capa de fábrica de epoxi como referencia → galvanizado, pulido o acabado personalizado disponible cuando se especifique.
• Refuerzo: refuerzo transversal del fondo y del soporte cuando la altura excede los 700 mm → utilizado para mejorar la estabilidad de las instalaciones más altas.
• Requisito de certificado: disponible según los requisitos del proyecto → el certificado del fabricante, el certificado del material o el alcance del certificado de clase deben confirmarse antes de la cotización.

Cómo funciona

Mooring rope leaves the middle winch → Type B inboard horizontal roller fairlead supports the long rope span on the deck → Roller rotation guides the rope and reduces deck contact → Rope crosses over deck piping or structures when required → Rope continues toward the shipside roller fairlead and outboard lead path

Aplicaciones

Middle deck mooring stations | Rope lead between middle mooring winch and shipside roller fairlead | Long unsupported rope span arrangements | Decks with piping or outfitting obstacles | Vertical rope angle correction | PP rope mooring systems | Cargo ships | Tankers | Bulk carriers | Container vessels | Newbuilding and replacement projects

Certificaciones y ventajas

Los certificados pueden organizarse de acuerdo con los requisitos del proyecto, el alcance de la inspección, la trazabilidad del material y el procedimiento de aprobación de la sociedad de clases.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de prueba de los fabricantes.

Dibujo y fotos

Preguntas frecuentes

P1: ¿Cuál es la función de CB/T 435 tipo B de pista de rodillos horizontales?

A1: el tipo B se instala a bordo en la cubierta central como punto de apoyo intermedio entre el cabrestante de amarre central y el cabrestante de rodillo de costado.ayuda a mantener la cuerda fuera de la cubierta, y ayuda a la cuerda a cruzar las tuberías o estructuras de cubierta.

P2: ¿Puede utilizarse el SWL suministrado directamente para cada buque?

R2: No. La tabla suministrada proporciona los valores SWL para los tamaños estándar, pero la selección final debe comprobarse con la disposición de amarre del buque, el ángulo de conducción de la cuerda, el refuerzo de la cubierta,detalles de soldadura, y el requisito de aprobación de clase.

P3: ¿Cuál es la diferencia entre el tipo A y el tipo B en esta aplicación?

A3: El tipo A se coloca en el costado del buque y se utiliza junto con la pista de rodillo de la nave.El tipo B está instalado a bordo en la cubierta central y funciona como un rodillo de apoyo entre la pista de embarque y el cabrestante de amarre central.