1 ¢ 8T Pedestal de nudilla hidráulica Boom grúa de cubierta marina

1 ¢ 8T Pedestal de nudilla hidráulica Boom grúa de cubierta marina

Resumen del producto

Esta grúa hidráulica de armazón de nudillos montada en un pedestal está destinada al manejo de carga a bordo de buques donde el espacio de cubierta, la envolvente almacenada y el radio de trabajo flexible son importantes.El brazo articulado consta de un brazo principal y un arco de nudillo, lo que permite que el brazo se pliegue en una posición de estacionamiento relativamente compacta y posicione el gancho a través de una gama más amplia de geometrías de brazo que una disposición de brazo recto comparable.

El rango de referencia suministrado para esta página abarca las configuraciones de SWL de 1 a 8 t, radios de trabajo de hasta 25 m, velocidades de elevación de 10 ‰ 15 m/min y alturas de elevación de referencia de 30 ‰ 40 m.Para la adquisición de grúas, el SWL debe estar siempre ligado a un radio definido y a una tabla de carga aprobada. Tipo de buque, puerto o modo de operación en el mar, movimientos del buque, cargas de pedestal/fundamento, disposición de la energía hidráulica,Por lo tanto, la filosofía de control y el alcance de la clasificación deben confirmarse antes de tratar la grúa como una configuración final del proyecto..

Especificaciones rápidas

• Tipo de grúa: grúa de cubierta de brazalete hidráulico con nudillo de pedestal → geometría de brazalete articulada reduce la huella almacenada y mejora la flexibilidad del radio en cubiertas congestionadas.
• Intervalo de SWL de referencia: 1 / 1,5 / 2 / 3 / 5 / 8 t → cada SWL debe verificarse en un alcance especificado; los datos suministrados no son un gráfico de carga de capacidad constante.
• Radius de trabajo de referencia: 2 ≈ 25 m → el alcance mínimo y máximo real dependen de la geometría del brazo, el recorte del gancho y la curva SWL seleccionada.
• Giro: hasta 360° → giro continuo o limitado mecánicamente/eléctricamente se confirmará mediante el diseño final de la GA y de la interfaz giratoria.
• Velocidad de elevación: 10­15 m/min; altura de elevación de referencia: 30­40 m → los valores finales dependen de la elevación, la selección del cabrestante, la longitud de la cuerda y el trabajo del proyecto.
• La potencia del motor de referencia: 11 75 kW → la potencia nominal final de la unidad de potencia hidráulica y el suministro eléctrico se seleccionan de la carga de la grúa aprobada y del requisito de movimiento simultáneo.
• Temperatura de funcionamiento: específica del proyecto → el intervalo indicado de -40 °C a +50 °C sólo debe especificarse cuando los materiales, el aceite hidráulico, los sellos,Los sistemas eléctricos y de invernada/protección térmica están diseñados para ello..
• Protección contra la corrosión: acero limpiado por explosión, típicamente de preparación Sa 21⁄2,seguido de un sistema de revestimiento marino aprobado por el proyecto → el tipo de revestimiento y el total de DFT deben indicarse en el pliego de condiciones de compra.

Diseño del Knuckle Boom y valor del espacio de cubierta

• La articulación de los nudillos permite que el jib se ponga hacia el brazo principal, reduciendo la envolvente de estacionamiento en comparación con muchas grúas de brazo recto de alcance similar.
• La articulación proporciona un grado de libertad geométrico adicional para acercar el gancho a la estructura del buque o colocar una carga alrededor de las obstrucciones de cubierta.sujeto a la dotación de explotación aprobada.
• Una disposición de giro de pedestal puede servir a una amplia zona de cubierta desde una posición fija de los cimientos; el sector de giro final debe tener en cuenta la estructura del buque, los mástiles, las barandillas, la carga y las zonas prohibidas.

Principales parámetros técnicos

Cuadro de carga y tarea de operación

• Definición de SWL: indicar la carga admisible del gancho en cada radio de operación; no publicar una sola SWL independientemente de la extensión cuando la capacidad de la grúa cambie con el radio.
• Modo de funcionamiento: confirmar si la elevación se limita a la operación en puerto o en aguas protegidas, está permitida dentro del buque en el mar o está destinada a la manipulación de carga fuera del buque en condiciones de mar abierto.
• Las entradas de movimiento del buque: talón, acabado, aceleraciones, criterios de viento y límites de estado del mar deberán seguir la base de diseño de la clase/bandera seleccionada y el modo de funcionamiento previsto de la grúa.
• Sistema de elevación: confirme el diámetro/construcción de la cuerda de alambre, el número de caídas, el bloque de gancho, la capacidad del tambor, la altura máxima de elevación y los envoltorios mínimos retenidos según el diseño del cabrestante seleccionado.
• Trabajo y fatiga: para el diseño estructural, de la maquinaria y de la fatiga, debe proporcionarse el espectro de carga esperado, los ciclos de funcionamiento y la categoría de servicio, en lugar de basarse únicamente en el SWL máximo.

Estructura

Interfaz de pedestal / fundación. Rodamiento de rodamiento y accionamiento. Columna giratoria / plataforma de maquinaria.cuerda de alambre y bloque de gancho interfaz hidráulico / HPU estación de control local soporte de empotramiento de booms según sea necesario

Ingeniería hidráulica, de control y seguridad

• Los cilindros hidráulicos de luffing y de nudillos deben utilizar dispositivos de sujeción de carga/contrabalance apropiados para el circuito homologado para que el brazo esté controlado si se pierde la presión o una manguera falla.
• La maquinaria de elevación debe incluir un sistema de frenos y de control de carga adaptado al SWL aprobado, el sistema de elevación y el sistema de carga dinámica.el tipo exacto de freno y la redundancia deberán confirmarse en las normas de clase aplicables..
• La protección contra sobrecarga/momento de carga, las funciones de límite de elevación, los límites de giro, la parada de emergencia y las funciones de bajada/recuperación de emergencia deben seleccionarse de acuerdo con las obligaciones de la grúa y los requisitos de clase.no se asumen como estándar a menos que se confirmen en la cotización.
• Por lo general, se requieren controles locales para la puesta en marcha y el mantenimiento.las funciones de anti-colisión o la cámara/display de carga sólo podrán ofrecerse cuando estén incluidas en el ámbito del proyecto;.
• Elevación de personal, manejo de botes de rescate, compensación de elevación activa,La tensión constante o la elevación submarina en alta mar son tareas de diseño separadas y no deben deducirse de esta página estándar de grúa a bordo..

Interfaz de instalación y nave

• El pedestal de la grúa transfiere la carga vertical, el corte horizontal, el momento de vuelco y la torsión a la estructura del buque.Las reacciones de la base deben emitirse para que el astillero/arquitecto naval diseñe las inserciones de la cubierta., vigas y refuerzos locales.
• Los detalles de la soldadura del pedestal, el material de la base, el WPS/PQR, la cualificación del soldador y el alcance de la EAD deben seguir los dibujos aprobados y los requisitos de la clase/del astillero seleccionados.
• La GA debe reservar la envolvente de giro, la posición de estacionamiento del brazo, el almacenamiento del gancho, el acceso al servicio, el enrutamiento de manguera / eléctrica y las autorizaciones de mantenimiento seguro antes de que se finalice la fundación.
• Fuente de alimentación eléctrica, disposición del arrancador/VFD, en su caso, ubicación de la HPU, capacidad del tanque,el requisito de refrigeración/calentamiento y la filosofía de conexión hidráulica deben confirmarse a partir del sistema de alimentación del buque y de las condiciones ambientales.
• Para los proyectos de sustitución, no se debe suponer que la base existente sea adecuada únicamente porque la nueva grúa tenga una SWL similar;Las reacciones del pedestal y la geometría del perno/saldura deben compararse con el nuevo caso de carga de la grúa.

Ventajas del diseño e ingeniería marítima

• La geometría plegada compacta ayuda a preservar el área de cubierta utilizable durante los períodos de no funcionamiento y puede simplificar el almacenamiento donde los mástiles, baluartes o maquinaria de cubierta limitan el espacio.
• Dos secciones de proa articuladas proporcionan un posicionamiento de gancho más flexible que una sola proa rígida, que es útil para almacenes, equipos de servicio y manejo de mantenimiento alrededor de obstrucciones a bordo.
• El giro de pedestal concentra la interfaz grúa/buque en una base de ingeniería, lo que permite al astillero coordinar el refuerzo local, los servicios de cable/ manguera y la zona de giro protegida.
• El ajuste hidráulico específico del proyecto puede proporcionar una aceleración / desaceleración suave y una capacidad de movimiento simultáneo cuando se incluye en el paquete de control seleccionado,reducir los movimientos bruscos de la carga durante la manipulación de rutina.
• La grúa puede configurarse para diferentes alturas de pedestal, ubicaciones de control, sistemas de revestimiento y requisitos de clase,Pero cada opción cambia el alcance de la ingeniería y debe confirmarse antes de que la GA sea congelada.

Atributos personalizados

Capacidad: 1 / 1,5 / 2 / 3 / 5 / 8 t SWL de referencia → la capacidad final debe indicarse en el radio de trabajo aprobado.

Radius de trabajo: rango de referencia de 2 ∼25 m → radio mínimo/máximo final y curva SWL que se confirmarán mediante el modelo.

Tipo de proa: proa de nudillo hidráulico → jib articulado soporta estibaje compacto y posicionamiento flexible del gancho.

Viración: hasta 360° → continua frente a una rotación limitada que debe confirmarse; no asuma una rotación sin restricciones a partir de 360°.

Potencia: rango de referencia del motor de 11 75 kW → potencia final del motor HPU/eléctrico depende de la carga, la velocidad, la presión/flujo hidráulico y los movimientos simultáneos.

Temperatura: -40 °C a +50 °C rango opcional del proyecto → requiere materiales, fluidos, sellos y componentes eléctricos de baja/alta temperatura confirmados.

Preparación de la superficie: Sa 21⁄2 preparación de referencia → sistema de recubrimiento, revestimientos de rayas y grosor total de la película seca para seguir las especificaciones de pintura del recipiente/proyecto.

Certificación: la aprobación de clase y la certificación del producto de acuerdo con los requisitos del proyecto → el alcance del estudio, la norma de diseño, la prueba de carga y la documentación deben acordarse antes del pedido.

Cómo funciona

Start hydraulic power → Luff main boom → Articulate knuckle jib to set hook radius → Slew the upper structure within the permitted sector → Hoist or lower the load within the approved load chart → Return boom and hook to the designated stowage position

Aplicaciones

Shipboard stores and provision handling | Deck maintenance equipment handling | General service lifting within approved load chart | Fishing and aquaculture vessel deck service | Workboats and coastal/service vessels | Newbuilding and replacement marine deck-crane projects

Clasificación, ensayos y documentación

Para los buques SOLAS aplicables, los aparatos de elevación a bordo están ahora cubiertos por la Regla II-1/3-13 de la SOLAS, con efecto a partir del 1 de enero de 2026, con las correspondientes directrices de la OMI sobre diseño/construcción/instalación,pruebasPor consiguiente, la sociedad de clasificación y la Administración de pabellón seleccionadas deben identificarse en la fase de investigación para que la aprobación del diseño,Certificación del producto, la encuesta y la documentación se incluyen en el ámbito de cotización.

La documentación típica del proyecto puede incluir GA y gráfico de carga aprobados, datos de reacción del pedestal/fundación, diagramas hidráulicos y eléctricos, certificados de materiales, registros de soldadura/NDT,Registros de ensayos de fábrica, certificado de clase de producto cuando se haya pedido, documentación de ensayo de carga/examen exhaustivo según proceda, y manuales de operación/mantenimiento.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de ensayo de fabricantes, disponible según los requisitos del proyecto y el ámbito de aplicación de la homologación de clase/bandera aplicable.no todos los certificados se proporcionan por defecto.

Guía de selección e investigación

Primero paso:Definir la tarea de elevación: tipo de buque, carga/tarea de servicio, operación en puerto o en el mar, SWL requerida en cada radio de trabajo, alcance mínimo/máximo y altura de elevación.

Paso 2:Proporcionar la base del diseño del buque: sociedad de clase, bandera, área de operación, entradas de talón/armadura o movimiento requeridas, límites de viento/estado del mar,temperatura ambiente y si la grúa alguna vez se eleva fuera del buque en el mar.

Paso 3:Confirmar la disposición de elevación: bloque de gancho, construcción/diámetro de la cuerda, número de caídas, capacidad del tambor, velocidad de elevación requerida y si se requieren movimientos simultáneos de elevación/subida/descenso.

Paso 4:Confirmar el paquete hidráulico/eléctrico: tensión/frecuencia del recipiente, potencia disponible, HPU integrado o separado, control local/remote,plataforma/cabina del operador y todas las funciones de vigilancia o anti-colisión requeridas.

Paso 5:Proporcionar datos de instalación: disposición de la cubierta, altura del pedestal, envolvente disponible para girar/estocar, estructura de los cimientos, información sobre la grúa existente para proyectos de reemplazo,y formato de dibujo del astillero.

Paso 6:Confirmar el sistema de recubrimiento, el certificado de clase/el alcance de la encuesta, la cantidad, el destino de entrega y la fecha de entrega requerida; proporcionar dibujos GA o fotos de referencia cuando estén disponibles.

Dibujo y fotos

Preguntas frecuentes

P1: ¿Tiene el modelo de 8 t 8 t SWL en el radio de trabajo completo de 25 m?

R1: No de los datos actualmente disponibles. La tabla suministrada enumera 8 t y un rango de radio de referencia de 2 ̊25 m, pero no proporciona una curva SWL-versus-radius.La capacidad final en cada alcance debe confirmarse en el gráfico de carga aprobado antes de que el sitio web o la cotización indiquen una capacidad específica de 8 t a 25 m..

P2: ¿Se puede utilizar esta grúa de arremolque marino como grúa de alta mar/plataforma?

R2: No automáticamente. Una grúa de a bordo y una grúa de alta mar tienen bases de diseño diferentes para la carga dinámica, las condiciones ambientales y la certificación.La elevación en alta mar fuera del buque o el uso en unidades/plataformas en alta mar deberán especificarse en la fase de investigación y estar diseñadas/certificadas de acuerdo con las normas y las normas de clase en alta mar aplicables..

P3: ¿Qué información es la más importante para una cotización aprobada por la clase?

A3: Proporcionar SWL en el radio, el modo de operación, el tipo de buque, la clase/bandera, la base de diseño de movimiento/talón/formación, la altura de elevación, la cuerda/remolque, el requisito de giro, el control y la fuente de alimentación,Disposición del pedestal/fundamento, sistema de recubrimiento, alcance del certificado y calendario de entrega.