Soporte de remolque SMIT con pin de deslizamiento para sistemas de remolque de emergencia de buques

Soporte de remolque SMIT con pin de deslizamiento para sistemas de remolque de emergencia de buques

Resumen del producto

El soporte de remolque SMIT es un accesorio de punto fuerte soldado en cubierta utilizado para asegurar el enlace de extremo interno de una cadena de desgaste en un arreglo de remolque de emergencia del buque.Su estructura principal consiste en dos placas verticales paralelas, una base soldada y los grupos de apoyo, con un alfiler desmontable que pasa a través de las placas laterales y el enlace final de la cadena.Normalmente está instalado en la cubierta delantera y se dispone junto con el fairlead de remolque, cadena de abrasión, banderín de remolque y estructura de cubierta de apoyo reforzada.

Esta gama de productos cubre diámetros nominales de cadenas de 54 a 95 mm, con cargas de trabajo seguras de 1.000 a 3.000 kN y cargas mínimas de ruptura de 2.000 a 6.570 kN.La selección no debe hacerse solo por el diámetro de la cadena: debe confirmarse el grado de la cadena, la geometría del enlace final, el diámetro de los pines, la dirección de remolque, el fundamento de la cubierta y la base de la homologación de clase.El alfiler de deslizamiento manual estándar está destinado a la conexión y desconexión después de que la cadena se haya desenganchado de forma segura; no debe presentarse como un dispositivo de liberación rápida para soltar una cadena cargada.

Especificaciones rápidas

• Tipo de producto: soporte de remolque SMIT soldado en cubierta → fija el eslabón final de una cadena de desgaste en el punto fuerte de remolque de emergencia a bordo.
• Forma estructural: Dos placas verticales paralelas + alfiler deslizante + base reforzada → proporciona una conexión mecánica directa entre el eslabón de la cadena y la estructura del buque.
• Diámetro nominal de la cadena: 54 / 76 / 84 / 95 mm → la selección final también debe coincidir con el grado de la cadena, las dimensiones de los eslabones y la disposición de remolque aprobada.
• Rango de carga suministrado: SWL 1.000 ∼3.000 kN; MBL 2.000 ∼6.570 kN → SWL y MBL siguen siendo valores separados y deben verificarse en función de la carga del proyecto.
• Instalación: Soldado a la cubierta del casco delantero o a la base de punto fuerte aprobada → vigas de cubierta, rígidos, detalles de soldadura y dirección de carga requieren confirmación del diseño del buque.
• Opciones de material: acero C-Mn, acero suave y acero de alta resistencia para las piezas fabricadas; opción de acero aleado forjado para el alfiler deslizante → grados exactos y tratamiento térmico por confirmar.
• Tratamiento de la superficie: Sa 2.5 de estallido + una capa de primer de fábrica de epoxi como referencia → el sistema de revestimiento marino final sigue las especificaciones del recipiente.
• Ingeniería e inspección: El cálculo estructural / FEA, la revisión del procedimiento de soldadura, la trazabilidad del material y la NDT se pueden organizar de acuerdo con los requisitos del proyecto y de la clase.

Principales parámetros técnicos

Datos de selección de la página web principal de la tabla de parámetros suministrada.

Guía de selección e investigación

Primero paso:Confirmar el producto como soporte de remolque SMIT para el dispositivo de remolque de emergencia del buque, junto con la ubicación de instalación y el cable de cadena requerido.

Paso 2:Confirmar el diámetro nominal de la cadena, el grado de la cadena, las dimensiones de enlace común y de enlace final, el requisito de SWL/MBL suministrado y la base de carga de diseño aprobada.

Paso 3:Proporcionar el dibujo de la disposición del remolque que muestre el soporte, el eje de la línea de tracción, la cadena de desgaste, el banderín de remolque, los ángulos de conducción horizontales / verticales esperados y la dirección de acceso de los pines.

Paso 4:Confirmar el fundamento de la base, el grosor de la placa de la cubierta, las vigas de soporte / endurecedores, los detalles de la soldadura y si se requiere un cálculo estructural o FEA para la revisión de la clase.

Paso 5:Confirmar los grados de material de la placa de la carrocería y de los pines deslizantes, el tratamiento térmico, los certificados de material, el WPS/PQR, el alcance del NDT, el sistema de recubrimiento y los requisitos de inspección de clase.

Paso 6:Indicar la cantidad, el tipo de buque, el estado de construcción nueva o de modernización, el destino de entrega, el tiempo de entrega requerido, el dibujo aprobado o la foto de referencia, si está disponible.

Estructura

Welded base plate | Two parallel vertical side plates | Sliding securing pin | Pin-retaining arrangement | Chain end-link seating space | Reinforcing gussets | Deck welding interface | Marine coating system

Ventajas de remolque, soldadura e ingeniería

• La disposición de pin deslizante proporciona una conexión mecánica simple e inspeccionable para el enlace final de la cadena de abrasión, al tiempo que permite que la cadena se retire cuando se descarga el sistema.
• Las placas laterales paralelas controlan la posición de la cadena alrededor del alfiler; espacio libre interno,El diámetro de los pines y la distancia entre las placas deben ajustarse a la geometría real del enlace final en lugar de solo al diámetro nominal de la cadena..
• La base soldada reforzada transfiere la fuerza de remolque a la base de la cubierta delantera.los endurecedores y la dirección aprobada de la fuerza de tracción.
• El mecanizado y el control dimensional de los orificios de los pines, los pines deslizantes y las características de retención ayudan a mantener la aptitud del conjunto, la distancia de inserción de los pines y la intercambiabilidad de los reemplazos.
• El cálculo estructural o el análisis de elementos finitos pueden prepararse de acuerdo con los requisitos del proyecto para revisar la tensión de las placas laterales, el rodamiento de los pernos, la transición de la base, las juntas,soldaduras y transferencia de carga en la cubierta de apoyo.
• La preparación de la soldadura, WPS/PQR, la cualificación del soldador y NDT pueden definirse en el plan de inspección y ensayo aprobado.
• Inspección de la clase de apoyo a la trazabilidad del material y a la preparación controlada de la superficie y protección contra la corrosión a largo plazo;el sistema de recubrimiento final debe coordinarse con la especificación de pintura del recipiente.
• El alfiler de deslizamiento manual sólo debe utilizarse con arreglo a un procedimiento aprobado y con la carga de remolque removida de forma segura.Se requiere un sistema remoto o de liberación de carga dedicado cuando la liberación bajo tensión sea un requisito operativo..

Atributos personalizados

• Función principal: el enlace final de la cadena de desgaste → constituye el punto de conexión a bordo de una disposición de remolque de emergencia.
• Tipo de conexión: alfiler deslizante manual → pasa a través de las placas verticales y del enlace final de la cadena seleccionado.
• Diámetro nominal de la cadena: 54 / 76 / 84 / 95 mm → el grado de la cadena y la geometría exacta del enlace siguen siendo elementos de confirmación obligatorios.
• Rango de carga suministrado: SWL 1.000 ∼3.000 kN; MBL 2.000 ∼6.570 kN → los valores no son intercambiables y deben seguir la base de carga aprobada.
• Instalación: Soldado en cubierta → escandalos de fundación, tamaño de soldadura y estructura de soporte son específicos del proyecto.
• Material del cuerpo: C-Mn / opciones de acero suave / de alta resistencia → grado final de la placa y requisito de espesor de la lámina, si los hay, que se confirme.
• Pin deslizante: Opción de acero aliado forjado → grado del material, tratamiento térmico, dureza y NDT que se confirmarán mediante dibujo aprobado.
• Revisión de la ingeniería: Cálculo / FEA disponible según los requisitos del proyecto → utilizado para evaluar las trayectorias de carga del soporte, soldadura y cubierta de soporte.
• Requisito de certificado: disponible según el alcance del pedido → los requisitos de material, fabricante, prueba de carga y certificado de clase deben confirmarse antes de la cotización.

Cómo funciona

Se coloca el enlace final de la cadena de desgaste entre las placas verticales → se inserta un alfiler deslizante a través de la primera placa,Enlace de la cadena y segunda placa → El dispositivo de retención del pin está fijado → La fuerza de remolque se transfiere a través del pin, las placas laterales y la base soldada en la estructura de la cubierta reforzada → El alfiler sólo se retira después de que la cadena se haya desenganchado de forma segura y el procedimiento de funcionamiento aprobado permita la desconexión

Aplicaciones

Dispositivos de remolque de emergencia de proa de buque cisterna puntos fuertes de la cadena de chafing sistemas de remolque de emergencia de buque FPSO y conexiones de remolque de unidades en alta mar donde se especifique proyectos de nueva construcción y modernización

Certificaciones y ventajas

Los certificados y la inspección de clase se pueden organizar de acuerdo con los requisitos del proyecto, los dibujos aprobados, la trazabilidad del material, el alcance de la soldadura / NDT,ámbito de ensayo y procedimiento de aprobación de la sociedad de clasificación.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de prueba de los fabricantes.

Dibujo y fotos

Preguntas frecuentes

Pregunta 1:¿Cuál es la diferencia entre SWL y MBL en la tabla suministrada?

A1: ¿Qué es esto?SWL es la carga de trabajo admisible declarada para el soporte, mientras que MBL es la carga mínima de ruptura declarada.el término de marcado final puede ser TOW en lugar de SWL, dependiendo de la regla de clase y del plan de disposición de remolque aprobado..

Pregunta 2:¿Se puede quitar el alfiler mientras la cadena de desgaste está bajo carga de remolque?

A2: ¿Qué es esto?El alfiler manual estándar no debe tratarse como un dispositivo de liberación rápida seguro bajo carga. La cadena debe ser desenganchada de forma segura antes de retirar el alfiler. Cuando se requiera una liberación de emergencia bajo tensión,debe especificarse y homologarse por separado un sistema de liberación remota o controlada diseñado específicamente.

Pregunta 3:¿Qué información se requiere antes de la cotización y la revisión de ingeniería?

A3: ¿Qué es eso?Proporcionar el diámetro de la cadena, el grado y las dimensiones del enlace final; la base de carga SWL / MBL o de clase requerida; la disposición del remolque y las direcciones de carga; la posición de la línea de conducción; la base del soporte y la estructura de la cubierta;el material, revestimiento, pruebas NDT y requisitos de certificación; cantidad, destino y plazo de entrega.

Dibujo del equipo de remolque de buques con soporte SMIT