Super Cone Rubber Fender para Puertos y Terminales Marítimos

Super Fender Cónico de Caucho para Puertos y Terminales Marítimas

Descripción General del Producto

El Super Fender Cónico de Caucho para Puertos y Terminales Marítimas es un fender fijo de muelle con un cuerpo cónico de caucho diseñado para compresión axial en un sistema de fenders a lo largo del muelle. La serie dimensional cubre alturas nominales de 500 a 1.800 mm. Los datos de rendimiento se organizan en cuatro grados de reacción —RSS, RH, RO y RL— para que el fender pueda seleccionarse según la absorción de energía requerida y la reacción admisible para la interfaz entre el muelle y la embarcación. La serie utiliza una deflexión de diseño del 70%, con un 72,5% listado como condición de compresión máxima.

Un sistema completo de fender cónico puede combinar el elemento de caucho con un panel frontal, almohadillas de contacto, anclajes y cadenas de sujeción/soporte según lo requiera el proyecto. Esto hace que el producto sea adecuado para diseños de terminales donde la absorción de energía, la fuerza de reacción, la presión de contacto del casco, la geometría del panel y el espacio de instalación deben considerarse conjuntamente en lugar de tratar la unidad de caucho como un componente aislado.

Especificaciones Rápidas

• Tipo de producto: Fender marino cónico de caucho fijo
• Rango de altura suministrado: 500–1.800 mm
• Deflexión de diseño: 70%
• Condición de compresión máxima listada: 72,5%
• Grados de rendimiento: RSS | RH | RO | RL
• Tolerancia de rendimiento: ±10%
• Disposición típica del sistema: Unidad de caucho | panel frontal de acero tipo caja cerrada | almohadillas de contacto de UHMW-PE | anclajes | conjuntos de cadenas galvanizadas en caliente

Control del material de caucho: resistencia a la tracción ≥16 MPa, alargamiento a la rotura ≥400%, dureza ≤78 Shore A y deformación permanente por compresión ≤30%. La resistencia al desgarro, resistencia al ozono, resistencia al agua de mar, resistencia a la abrasión y resistencia de la unión caucho-acero se controlan utilizando los métodos de prueba ISO aplicables y los criterios de aceptación del proyecto.

Estructura y Configuración del Sistema de Fender

Elemento cónico de caucho | panel frontal de acero tipo caja cerrada fabricado | almohadillas de contacto de UHMW-PE atornilladas | anclajes/partes empotradas | cadenas de peso, tensión y cizallamiento donde sea necesario. El panel frontal se especifica como acero estructural Q355B según GB/T 1591-2018 o un equivalente aprobado. La estructura tipo caja cerrada soldada se somete a una prueba de estanqueidad para verificar el sellado contra la entrada de agua. La protección contra la corrosión marina se basa en la preparación de la superficie Sa 2½ y un sistema de pintura protectora seleccionado de acuerdo con ISO 12944 para la categoría de exposición del proyecto.

Las almohadillas de contacto se especifican como UHMW-PE virgen, negro y estabilizado contra rayos UV, y se atornillan mecánicamente a la cara de contacto con la embarcación del panel de acero. Se utiliza un espesor típico de almohadilla de 50–80 mm para servicio marino medio a pesado, con el espesor final seleccionado para la tolerancia de desgaste, la presión de contacto y el servicio del proyecto. Se pueden utilizar conjuntos de cadenas de eslabones abiertos o de anilla galvanizadas en caliente para el soporte del peso del panel, el control de la tensión y la restricción de cizallamiento. El grado y el diámetro de la cadena se seleccionan a partir de la carga de diseño calculada y la carga mínima de rotura requerida; los grilletes, tensores, soportes y anclajes correspondientes se dimensionan según la misma base del proyecto.

 
Especificaciones Técnicas Principales:

Ventajas Clave de Ingeniería

Cuatro grados de reacción listados proporcionan una forma práctica de equilibrar la absorción de energía requerida frente a la reacción admisible dentro de la serie suministrada.

El cuerpo cónico es adecuado para una gran compresión axial y proporciona una geometría estable para sistemas de fenders que también pueden experimentar cizallamiento o contacto angulado con la embarcación.

El producto se puede integrar con un panel frontal y un sistema de almohadillas de contacto donde se requiera un área de contacto mayor o una presión de casco controlada.

Una amplia serie dimensional admite la selección en diferentes diseños de muelles sin crear páginas delgadas separadas para cada altura nominal.

Instalación e Interfaz del Sistema

• La interfaz de instalación estándar coloca el fender cónico entre la estructura del muelle y el panel frontal de acero tipo caja cerrada fabricado a través de conexiones de brida atornilladas. Las almohadillas de contacto de UHMW-PE se atornillan a la cara de contacto con la embarcación del panel. Para nuevas estructuras de muelles de hormigón armado, los anclajes empotrados se pueden posicionar con una plantilla de instalación e integrar con el refuerzo. Para estructuras existentes, se pueden utilizar anclajes post-instalados adecuados sujetos a verificación estructural.
• Las ubicaciones finales de los anclajes, el empotramiento, el refuerzo del hormigón, las distancias al borde, las posiciones de los soportes y la geometría de las cadenas se determinan a partir de las cargas del proyecto y el diseño general/disposición de anclajes aprobados. El dibujo del proyecto también debe confirmar la orientación del fender, el espacio libre del panel y el rango de compresión disponible. Una disposición típica de fender cónico actual coloca la brida de pie más grande hacia la estructura de soporte y la brida de cabeza más pequeña hacia el panel frontal, a menos que el diseño del proyecto aprobado requiera lo contrario.
• Inspección y Documentación
• La verificación de calidad inicial incluye inspección visual y dimensional; pruebas de propiedades del material de caucho utilizando métodos ISO aplicables; y verificación de rendimiento de compresión a escala completa frente a los valores de fuerza de reacción y absorción de energía especificados. Para sistemas de fenders completos, la inspección también puede incluir pruebas de soldadura del panel frontal y estanqueidad de la caja cerrada, preparación de la superficie/recubrimiento y verificaciones de espesor de película seca, inspección de cadenas/accesorios galvanizados en caliente y certificados de carga de prueba o materiales relevantes donde se especifique. El muestreo, las condiciones de corrección, los criterios de aceptación y la supervisión por terceros se definen por la especificación de compra y la guía del proyecto aplicable, incluidas las Guías de Fenders PIANC 2024 si se requieren.

La supervisión por terceros, la participación de la clasificación, los certificados de materiales, los informes de pruebas de rendimiento y la documentación del fabricante deben especificarse por separado cuando sea necesario; no se asume que estén incluidos con cada pedido.

Aplicaciones

Terminales de contenedores y graneles | terminales de petróleo y gas | muelles de carga general | terminales de ferry y RoRo | terminales de cruceros | otros sistemas de fenders de muelle fijo que requieren selección de energía y reacción específica del proyecto

Dibujo y Fotos

Preguntas Frecuentes

P1: ¿Cómo se selecciona el grado correcto de Super Fender Cónico de Caucho?

R1: La selección debe comenzar por la energía de atraque requerida y la reacción admisible del fender, luego verificar la altura nominal, la deflexión disponible, la presión del casco de la embarcación, la disposición del panel y la geometría del muelle. El grado no debe elegirse solo por el tamaño nominal.

P2: ¿Se puede suministrar el fender cónico como un sistema completo con panel frontal y cadenas?

R2: Un fender cónico se puede configurar con un panel frontal, almohadillas de contacto, anclajes y cadenas de soporte/restricción para adaptarse al proyecto. Los tamaños finales de los componentes, los materiales y los detalles de conexión deben confirmarse para el diseño del muelle.

P3: ¿Cómo se puede verificar la fuerza de reacción y la absorción de energía?

R3: El rendimiento se puede verificar mediante un procedimiento de prueba de compresión acordado utilizando equipos de medición calibrados y criterios de aceptación definidos por el proyecto. El nivel de muestreo requerido, las condiciones de prueba, la documentación y cualquier supervisión por terceros deben indicarse en la especificación de compra.