Escotilla lateral marina atornillada con cubierta de tormenta | Serie media ISO 1751 Tipo B

Portilla marina abulonada con tapa de tormenta | Serie media Tipo B ISO 1751

Descripción del producto

La portilla marina abulonada con tapa de tormenta es una portilla lateral de tipo B, de tipo medio, practicable, para su instalación en la plancha de casco o mamparo de una embarcación. Pertenece a la serie regular N y está destinada a construcciones no ignífugas. El marco principal se fija a la estructura del buque mediante pernos de montaje, mientras que el portavidrios practicable y el obturador metálico, también llamado tapa de tormenta, utilizan un sistema de bisagras común. Los pernos basculantes y las tuercas proporcionan la fuerza de cierre para el portavidrios y el obturador.

En servicio normal, la abertura acristalada proporciona luz diurna y visibilidad exterior. Cuando el obturador está cerrado y correctamente asentado contra su junta, proporciona un cierre protector adicional para exposición a la intemperie, impacto del mar, condiciones de control de daños o procedimientos operativos definidos por la embarcación. La selección correcta depende no solo del diámetro nominal, sino también de la posición de instalación, la presión de diseño, el espesor del casco o mamparo, la abertura de la pared, el patrón de pernos, la especificación del vidrio y la junta, la dirección de apertura, la compatibilidad de materiales, el alcance de las pruebas y la aprobación de clasificación.

Especificaciones rápidas

• Configuración: serie regular N, tipo B medio, modelo practicable, montaje abulonado, con obturador / tapa de tormenta → adecuado donde el diseño del buque requiera un marco abulonado extraíble en lugar de un asiento soldado.
• Diámetro nominal: 200 / 250 / 300 / 350 / 400 / 450 mm → la selección del tamaño debe coincidir con la abertura libre, el plano de disposición aprobado, la posición de instalación y la presión de diseño.
• Referencia de abertura de pared: 253 a 513 mm → el astillero debe verificar el diámetro del recorte, el círculo de pernos de montaje, la distancia al borde, el refuerzo local y el acceso para el apriete antes de la fabricación.
• Dispositivo de cierre: bisagras comunes con pernos basculantes y tuercas → se debe verificar el asiento del portavidrios y el obturador para una compresión uniforme de la junta y una apertura libre sin excesiva holgura o agarrotamiento.
• Acristalamiento de seguridad: el vidrio de seguridad marino templado térmicamente es la base de la norma ISO 1751 → el tipo de panel, el espesor, el marcado, la prueba de resistencia y la intercambiabilidad de repuesto siguen sujetos a la norma seleccionada y al plano aprobado.
• Inspección y prueba: pueden requerirse revisión de materiales, inspección dimensional y visual, prueba de apertura/cierre y prueba hidrostática o de manguera → la presión exacta, el tiempo de retención, el nivel de testigo y los criterios de aceptación deben confirmarse.
• Opciones de material indicadas para suministro: acero dulce, acero fundido, acero inoxidable, aluminio, aleación de cobre o bronce → las calidades exactas, las combinaciones de componentes, la compatibilidad con la corrosión y los requisitos de baja temperatura deben confirmarse.
• Clasificación de fuego: esta página cubre la construcción de la serie N no ignífuga → las portillas laterales resistentes al fuego clase A o B requieren un diseño y una base de prueba aprobados por separado, como la norma ISO 5797, y no deben tratarse como una simple opción de material.

Parámetros técnicos principales

Guía de selección y consulta

Paso 1: Confirme la norma y designación aplicables: ISO 1751:2012 serie regular N, tipo B medio, modelo abulonado practicable con obturador; indique apertura a izquierda o derecha y marque la dirección de visión en el plano.

Paso 2: Seleccione el diámetro nominal y proporcione la abertura libre requerida, la abertura de la pared, el espesor del casco o mamparo, el círculo de pernos de montaje, el diámetro del agujero del perno, la profundidad del marco, el espacio libre de la bisagra disponible y el acceso de mantenimiento.

Paso 3: Proporcione la posición exacta de instalación: tipo de embarcación, cubierta o compartimento, distancia por encima de la línea de flotación asignada, exposición al mar o a la intemperie, dirección de apertura interior o exterior, y presión de diseño aplicable o regla de clase.

Paso 4: Confirme el sistema completo de materiales: marco principal, portavidrios, obturador, bisagras, pernos basculantes, pernos de montaje, piezas de retención del vidrio, junta y acabado. Los materiales mixtos requieren una revisión de compatibilidad con la corrosión y galvánica.

Paso 5: Confirme la norma de vidrio de seguridad, el espesor del panel, la especificación de la junta, la presión de prueba hidrostática/de manguera y el tiempo de retención, el requisito de resistencia mecánica, el marcado, la trazabilidad del material, la presencia de testigos de clase y el alcance del certificado.

Paso 6: Proporcione la cantidad, el plano aprobado o de referencia, fotos de reemplazo si procede, tiempo de entrega requerido, requisito de embalaje, destino de entrega y la sociedad de clasificación involucrada en el proyecto del buque.

Estructura

Marco principal abulonado | Portavidrios practicable | Vidrio de seguridad templado térmicamente | Marco de retención de vidrio | Sistema de bisagras común | Obturador metálico / tapa de tormenta | Pernos basculantes y tuercas | Juntas de sellado | Pernos de montaje

Ventajas de estanqueidad, instalación y calidad

• El marco abulonado permite la extracción y sustitución sin cortar un asiento soldado, lo que es útil para trabajos de reparación y modernización. La cara de asiento debe ser plana, adecuadamente soportada y sellada según el detalle de instalación aprobado.
• El sistema de bisagras común mantiene el portavidrios y el obturador unidos al marco principal y permite una secuencia de apertura compacta. La alineación y los espacios libres de las bisagras deben controlarse para que ambas partes se abran libremente y vuelvan a su asiento de forma cuadrada.
• Los pernos basculantes proporcionan un cierre distribuido alrededor del marco circular. El apriete uniforme es importante, ya que una precarga local excesiva puede deformar el marco o producir una compresión desigual de la junta, mientras que una precarga insuficiente puede reducir la estanqueidad.
• Las interfaces de junta separadas entre el marco principal, el portavidrios y el obturador son críticas para el rendimiento del sellado. Se deben confirmar el material de la junta, la sección, el estado de la unión, la compresión, la resistencia al envejecimiento y la disponibilidad de repuesto.
• La abertura del casco o mamparo, la brida abulonada, los pernos de montaje, el arreglo de soporte y el refuerzo circundante forman una ruta de carga de presión. La aprobación del producto no reemplaza la verificación por parte del astillero de la estructura local del casco.
• El material y el acabado deben seleccionarse como un sistema completo de control de la corrosión. Las piezas de acero al carbono pueden pintarse o galvanizarse donde sea adecuado; las piezas de acero inoxidable o de aleación de cobre requieren fijaciones compatibles y aislamiento de metales disímiles.
• La inspección debe cubrir los certificados de material, dimensiones, identificación del vidrio y la junta, calidad de fundición o fabricación, funcionamiento de las fijaciones, dirección de apertura, contacto de cierre, acabado superficial y la prueba de presión/fugas aprobada.

Atributos personalizados

• Estándar: ISO 1751:2012 → referencia internacional actual para clasificación, dimensiones intercambiables, construcción, materiales, pruebas, marcado y designación de portillas laterales de buques con marco.
• Estándar alternativo: GB/T 14413-2008 → usar solo cuando sea específicamente requerido por el proyecto; su designación y detalles deben verificarse por separado en lugar de asumirse idénticos a ISO 1751:2012.
• Serie y tipo: Serie N, tipo B medio → la letra B describe el tipo mecánico medio de portilla lateral, no una clasificación de fuego clase B.
• Modelo: Practicable, abulonado, con obturador → mano de apertura, posición de bisagra y dirección de visión son elementos de selección del proyecto.
• Tamaño nominal: 200 a 450 mm → confirmar abertura libre, recorte de pared, círculo de pernos, dimensiones del marco, tamaño del vidrio y espacio de instalación.
• Material: Acero dulce / acero fundido / acero inoxidable / aluminio / aleación de cobre / bronce → la calidad exacta y la combinación de componentes deben confirmarse.
• Tratamiento superficial: Pintado / pulido / galvanizado según corresponda → el sistema final depende del material base, la especificación del revestimiento del buque y la compatibilidad con la corrosión.
• Prueba y certificación: Disponible según requisito del proyecto → la presión, fugas, alcance mecánico, de material y de testigo de clase debe acordarse antes de la cotización.

Cómo funciona

Abrir las fijaciones de perno basculante → Girar el obturador y el portavidrios fuera de sus bisagras → Usar la abertura acristalada para luz diurna y visibilidad → Volver a colocar el portavidrios de forma cuadrada sobre su junta y apretar uniformemente → Cerrar y asegurar el obturador cuando se requiera un cierre protector adicional → Inspeccionar el contacto de la junta y la condición de bloqueo

Aplicaciones

Buques de carga transoceánicos | Embarcaciones fluviales | Embarcaciones de trabajo y de servicio | Embarcaciones navales o gubernamentales sujetas a aprobación del proyecto | Aberturas laterales de alojamiento y espacios de servicio | Proyectos de nueva construcción, conversión y reemplazo

Certificaciones y ventajas

Los certificados de material, la documentación del fabricante, los informes de inspección y los certificados de clasificación se pueden organizar según los requisitos del proyecto, los planos aprobados, el alcance de las pruebas y el procedimiento de aprobación de clase pertinente. La disponibilidad y el alcance del testigo deben confirmarse antes de la cotización y no se implican como entrega estándar para cada pedido.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Prueba del Fabricante.

Dibujo y fotos

Preguntas frecuentes

P1: ¿Es la norma ISO 1751 Tipo B lo mismo que una portilla lateral resistente al fuego clase B?

R1: No. El Tipo B en esta página se refiere al tipo mecánico medio dentro de la clasificación de portillas laterales ISO 1751. Una portilla lateral resistente al fuego clase B es un conjunto probado por separado para una división clase B y requiere una norma aprobada como la ISO 5797.

P2: ¿Se puede instalar la misma portilla lateral abulonada en cualquier posición en el costado del buque?

R2: No. La posición permitida y la resistencia requerida dependen de la embarcación, el nivel de la cubierta, la altura sobre la línea de flotación, la exposición, la presión de diseño, la dirección de apertura y las reglas estatutarias o de clase aplicables. Se deben consultar la norma ISO 5780 y la disposición aprobada de la embarcación.

P3: ¿Qué información se requiere para una portilla lateral de reemplazo?

R3: Proporcione el diámetro nominal, la abertura libre, el recorte de la pared, las dimensiones D1-D5, la profundidad del marco, el círculo de pernos de montaje y el tamaño del agujero, la cantidad de pernos, la mano de la bisagra y de apertura, los detalles del vidrio y la junta, el material, el acabado, el requisito de clase y fotos claras o un plano existente.