Puerta piloto estanca hidráulica a pie de muelle | Puerta de concha plegable a ras

Puerta de piloto hermética hidráulica de barco.

Resumen del producto

La puerta hidráulica hermética del piloto a bordo es una abertura de carcasa de cierre por chorro utilizada para proporcionar un paso controlado entre la posición de embarque del piloto y el interior del buque. The assembly is normally integrated into the side shell within the approved pilot transfer arrangement and may be supplied as port and starboard units where the vessel design requires boarding access on both sides.

La disposición PWTD suministrada combina un cuerpo de puerta doble, cilindros hidráulicos, unidad de potencia hidráulica, clavijas de bloqueo, junta de sellado resistente y un carrete de estiba de escalera piloto.En posición cerrada, la superficie exterior se coloca en línea con el revestimiento de la cáscara circundante.y está asegurado mecánicamente fuera de la ruta de accesoEl diseño final debe coordinar el refuerzo de la carcasa, las cargas de las puertas, la presión de sellado, los controles hidráulicos, los puntos de fijación de la escalera del piloto, los sujetadores seguros, las alarmas, el funcionamiento de emergencia y la aprobación de clase.

Especificaciones rápidas

• Tipo de producto: Puerta de conducción de barco plegable hidráulica → proporciona un cierre de la carcasa de descarga y un pasaje de transferencia de conducción a bordo.
• Rango de apertura libre: 2000 × 2000 a 3000 × 3000 mm → cinco tamaños de PWTD para diferentes accesos de buques y diseños de estibación interna.
• Disposición de las puertas: hoja de apertura interna doble → reduce el espacio necesario para guardar la puerta abierta contra la estructura interna adyacente.
• Sistema de sellado: junta de perímetro resistente comprimida por pinzas de bloqueo → rendimiento hermético depende del contacto uniforme, alineación del marco y ajuste controlado de la pinza.
• Sistema hidráulico: cilindros, unidad de potencia hidráulica, válvulas y controles locales → indicación remota, operación remota, bomba manual de emergencia e interbloqueos son específicos del proyecto.
• Equipo de acceso del piloto: Interfaz entre el carrete de la escalera y la escalera del piloto → el carrete es para estiba y manipulación; la escalera debe fijarse a puntos fuertes independientes aprobados cuando se utiliza.
• Material primario: Construcción naval de acero suave → construcción de acero inoxidable o aluminio requiere una revisión estructural, de soldadura, de corrosión y de seguridad contra incendios por separado.
• Base de aprobación: el dibujo del buque aprobado, las normas de clase aplicables, los requisitos de apertura de la cáscara y las normas de transferencia de pilotos → el certificado y el ámbito de prueba deben acordarse antes de la producción.

Principales parámetros técnicos

Guía de selección e investigación

Primero paso:Confirme la ubicación de la puerta, el puerto o la orientación de estribor, la relación de freeboard-cubierta, la altura del umbral, el nivel de la cubierta de acceso, los calados de diseño, las condiciones de acabado y el área de aproximación del barco piloto.

Paso 2:Seleccionar la apertura libre de PWTD1 a PWTD5 y verificar el cumplimiento de las normas de transferencia de piloto aplicables.Alturas libres de 200 mm y anchuras libres de 915 mm.

Paso 3:Proporcionar la estructura de la cáscara y el dibujo de instalación que muestren la compensación de la apertura, las esquinas redondeadas, los marcos, los cordones, la estructura de los cimientos, el mamparo adyacente, el drenaje,y el espacio disponible para el almacenamiento plegable / de la escalera.

Paso 4:Confirmar el alcance hidráulico: control local, control remoto, indicación de apertura / cierre, indicación de cierre o bloqueo, operación manual de emergencia, fuente de alimentación, presión hidráulica, clasificación ambiental,y filosofía de control.

Paso 5:Confirmar el material, la junta, el sistema de protección contra la corrosión, los detalles de la soldadura, la disposición de la clavija, los requisitos de bloqueo contra piratería o de seguridad, el carrete de la escalera, los sujetadores, los puntos fuertes, la iluminación,y cualquier bloqueo específico del proyecto.

Paso 6:Confirmar los requisitos de prueba de presión o cabeza de ensayo impermeable, manguera / aire / tiza, ensayo de circuito hidráulico, ensayo funcional, testimonio de clase, alcance del certificado, cantidad, destino,y tiempo de entrega requerido.

Estructura

Flush bi-fold door leaf | Welded shell frame | Structural hinges | Hydraulic cylinders | Hydraulic power unit and valve block | Resilient perimeter gasket | Locking cleats and supports | Open-position securing device | Pilot ladder stowage reel | Independent ladder strong points | Local controls and position indicators

Ventajas de la integración de la cáscara, el sellado y la seguridad hidráulica

• La geometría externa fluida minimiza la protuberancia de la cáscara lateral cuando la puerta está cerrada y soporta una zona de aproximación limpia del piloto-barco, sujeta a la disposición de la banda de fricción y la cáscara del buque.
• La hoja plegable reduce la envolvente de estiba interior en comparación con una puerta de un solo panel de tamaño completo, pero las cargas de bisagra, espacio libre plegable,y la fijación positiva de posición abierta se comprobará en el dibujo del arreglo aprobado..
• La resistencia de la puerta, las bisagras, los brazos de maniobra, los dispositivos de bloqueo, los dispositivos de apoyo y la estructura de la carcasa circundante deben diseñarse como una sola vía de carga.La junta de goma proporciona compresión de sellado y no debe tratarse como el apoyo estructural principal.
• Las esquinas redondeadas de apertura del caparazón y la compensación local mediante marcos, correas o estructura equivalente ayudan a controlar la concentración de tensión alrededor de la gran abertura del caparazón lateral.
• El ajuste uniforme de la clavija y la planitud del marco controlada mejoran el contacto de la junta.y el acceso para inspección deben considerarse en el diseño de integración del buque.
• El sistema final debe incluir la indicación de posición requerida, las alarmas, el control de la velocidad y el control de la velocidad.Protección contra presión, y el método de operación de emergencia.
• El carrete de la escalera piloto no debe soportar la carga de servicio de la escalera piloto durante el traslado.y protegido de los bordes afilados y de los desgaste.
• El rendimiento impermeable, impermeable, impermeable a gases, acústico y ignífugo son condiciones de diseño y de homologación separadas que no deben combinarse como afirmaciones por defecto sin el dibujo aplicable,método de ensayo, y la homologación de tipo.

Atributos personalizados

• Serie de productos: PWTD1 / PWTD2 / PWTD3 / PWTD4 / PWTD5 → seleccionado por apertura clara, disposición del caparazón y requisitos de transferencia de piloto aplicables.
• Forma de la puerta: Puerta de carcasa abierta a bordo con doble doblaje → reduce el ancho de estiba interno manteniendo la superficie de la carcasa externa a ras cuando está cerrada.
• Deber primario: acceso de piloto hermético → presión de diseño real, cabeza de inmersión, posición del umbral y restricciones operativas.
• Operación: cilindros hidráulicos y HPU → operación local / remota, bomba manual de emergencia y redundancia de control según los requisitos del proyecto.
• Sellado: junta de goma resistente con pinzas de bloqueo → perfil de junta, material, compresión, detalles de juntas y alcance del sello de repuesto por confirmar.
• Interfaz de la escalera piloto: el carrete de estiba más los puntos fuertes independientes → la disposición del carrete no debe obstruir la ruta de acceso ni sostener la escalera durante el uso.
• Material: El acero de construcción naval como base normal → acero inoxidable o aluminio requiere una revisión estructural y de uniones separadas.
• Normas de referencia: CB 672 / CB/T 3007 / other project standards → applicability must be confirmed because these references cover different watertight-door types and are not automatically the governing design standard for a folding shipside pilot door.
• Opción de seguridad: bloqueo antipiratería o de acceso controlado → que se coordinará con el acceso de emergencia, los procedimientos operativos, los requisitos de bandera y el plan de seguridad del buque.

Cómo funciona

Confirm safe boarding condition → Release locking cleats in the approved sequence → Hydraulic cylinders open and fold the door inboard → Secure the folded leaf in the open position → Rig and independently secure the pilot ladder and access equipment → Complete pilot transfer → Recover and stow the ladder → Unsecure, despliegue y cierre la puerta → Encienda las abrazaderas uniformemente → Confirme la indicación cerrada y cerrada

Aplicaciones

Pilot boarding stations | Research vessels | Offshore support vessels | Large cargo vessels | Passenger vessels | Special-purpose ships | Port and starboard shell access positions | Newbuilding and approved retrofit projects

Certificaciones y ventajas

Aprobación de tipo, certificación de productos, certificados de materiales, documentación de componentes hidráulicos, testigos de inspección,y los registros de ensayos estancos / operativos se pueden organizar de acuerdo con el diseño aprobado, la Administración de bandera, la sociedad de clasificación y el plan de inspección del proyecto.La homologación CE MED y la homologación de clasificación de incendio solo se aplicarán cuando se requiera específicamente el ámbito de evaluación de la conformidad pertinente y la construcción de puertas aprobadas..

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de prueba de los fabricantes.

Dibujo y fotos

Preguntas frecuentes

P1: ¿Qué tamaños de PWTD son adecuados para los futuros requisitos de transferencia de pilotos de la OMI?

A1: La resolución MSC.576 (((110) de la OMI especifica un espacio libre mínimo de apertura a bordo de 2.200 mm de altura y 915 mm de ancho para los dispositivos dentro de su aplicación.PWTD2 a PWTD5 exceden este mínimo basándose en las dimensiones claras suministradasEl PWTD1 tiene una altura libre de 2.000 mm y, por lo tanto, requiere una revisión específica del proyecto para la fecha de instalación, la aplicabilidad del buque, la Administración del pabellón, la clase y el arreglo aprobado.

P2: ¿El carrete de la escalera hidráulica sostiene la escalera del piloto mientras el personal está abordando?

A2: No. El carrete se utiliza para el almacenamiento y la manipulación controlada. Durante el traslado, la escalera de piloto debe estar fijada a puntos fuertes independientes aprobados y la ruta de acceso debe permanecer sin obstrucciones.El carreteLos bordes de las puertas, las bisagras y otros accesorios no deben provocar abrasiones, pellizcos o curvas peligrosas.

P3: ¿Qué ensayos se deben especificar para una puerta hidráulica hermética a bordo?

A3: La especificación de compra debe separar los ensayos estructurales y de estanqueidad del sistema hidráulico y los ensayos funcionales.inspección dimensional, ensayos de presión y fugas del circuito hidráulico, ensayos de secuencia de apertura/doblado/cierre, ensayos de operación de emergencia, ensayos de indicación de posición, controles de contacto de las juntas y la manguera requerida para la clase,el aireLos ensayos de estanqueidad al fuego y a los ensayos de estanqueidad al gas se aplicarán únicamente a las configuraciones de rendimiento homologadas por separado.