Molinetes de ancla diésel marinos para cadenas de ancla de 17,5–50 mm | Un solo o doble roldana

Molinete de ancla diésel marino para cadena de ancla de 17,5 a 50 mm | Gitana Sencilla o Doble

Descripción general del producto

El molinete de ancla diésel marino es una máquina de fondeo montada en cubierta que permite desplegar, recuperar y controlar la cadena del ancla de eslabones mediante un elevador de cable (gitano/montés). Combina un motor diesel con la transmisión, el elevador de cable, el embrague y el sistema de frenos necesarios para el manejo del ancla. La propulsión diésel es particularmente útil cuando se prefiere un motor primario independiente, aunque el arranque, el control, la carga, la refrigeración u otros auxiliares aún pueden interactuar con los servicios de la embarcación.

Esta página cubre el servicio del molinete de ancla para cadenas de ancla de 17,5 a 50 mm. Se pueden configurar disposiciones de gitano simple o doble según la disposición del ancla del barco. Se puede agregar un cabezal de urdido para el manejo de líneas auxiliares; si se incluye un tambor de amarre motorizado, el equipo se convierte en una unidad combinada de molinete / cabrestante de amarre y la tarea de amarre debe especificarse por separado. La selección final depende del diámetro y la calidad de la cadena, la masa del ancla, la profundidad del anclaje, la disposición del tope de la cadena, el paso de la cadena, los cimientos de la plataforma y los requisitos de clasificación.

Especificaciones rápidas

• Diámetro de la cadena del ancla: 17,5 a 50 mm → la geometría de la cavidad del elevador de cable se adapta al tamaño de la cadena y a las dimensiones de los eslabones solicitados.
• Grado de la cadena del ancla: Grado 2 / Grado 3 → el grado de la cadena cambia la base de tracción continua requerida, tracción a corto plazo y resistencia mínima a la rotura.
• Sistema de propulsión: diésel-mecánico o diésel-hidráulico según proyecto → el motor, la caja de cambios/transmisión hidráulica y los controles se seleccionan como un solo sistema.
• Elevador de cable / gitano: simple o doble → seleccionado según la disposición de la plataforma de un ancla o dos anclas y la disposición del eje de la cadena.
• Velocidad de elevación: ≥ 0,15 m/s (9 m/min) según la condición de prueba de referencia IACS UR A3 → rigen la norma final aprobada y las reglas de clase.
• Tiro de sobrecarga a corto plazo: ≥ 1,5 × tiro de servicio continuo durante al menos 2 minutos según la base IACS UR A3 → la velocidad puede ser menor durante este servicio.
• Base de retención del freno: 45% de la resistencia mínima a la rotura de la cadena cuando se instala un tope de cadena independiente, o 80% cuando no se instala un tope separado/el tope está sujeto al molinete → sujeto a disposición aprobada por su clase.
• Configuración opcional: cabezal urdidor, control remoto y tambor de amarre combinado → cada opción requiere sus propias entradas de carga, control y aprobación.

Referencia de carga y rendimiento de la cadena de ancla

Configuración del motor diésel y la transmisión

• Accionamiento diésel-mecánico: motor diésel → acoplamiento flexible / embrague → caja reductora → eje principal → elevador de cable. Esta disposición proporciona una ruta de energía mecánica directa donde se adapta al diseño del barco.
• Accionamiento diésel-hidráulico: motor diésel → bomba hidráulica → motor hidráulico → accionamiento reductor/elevador de cable. Se trata de una arquitectura de sistema independiente y requiere que se diseñen presión hidráulica, flujo, refrigeración, filtración y protección.
• Sistemas de arranque y auxiliares: eléctricos, neumáticos u otro método de arranque aprobado; La capacidad de la batería/aire, la carga, los controles y la filosofía de arranque de emergencia son específicos del proyecto.
• Refrigeración y escape: la refrigeración conectada al radiador o al recipiente, el recorrido del escape, la conexión flexible, el silenciador y la protección de la superficie caliente se seleccionan según los límites de instalación y la disposición del recipiente del fabricante del motor.
• Entradas de selección del motor: tracción y velocidad continuas requeridas, servicio de sobrecarga a corto plazo, velocidad nominal del motor, eficiencia de la transmisión, condiciones ambientales, emisiones, soporte de servicio y aceptación de clase.

Guía de selección de molinete de ancla y motor diésel

Paso 1:Confirme el diámetro de la cadena del ancla, el grado de la cadena y la notación estándar/clase de la cadena de la especificación del equipo de fondeo de la embarcación.

Paso 2:Confirme la masa del ancla, la longitud de la cadena, la profundidad máxima del anclaje, la disposición del tubo de escobín/tubo de cadena y si la unidad maneja una o dos anclas.

Paso 3:Establezca la tracción de servicio continuo requerida, la tracción de sobrecarga a corto plazo y la velocidad de elevación según la base de clase/ISO seleccionada. Un anclaje más profundo que 82,5 m requiere tracción adicional.

Paso 4:Confirme si el tope de la cadena está separado, unido al molinete u omitido, porque esto cambia las cargas de diseño del freno y de la base.

Paso 5:Seleccione el motor diésel y la transmisión según la demanda de potencia del elevador de cable, la eficiencia general, el servicio de sobrecarga, las características de arranque y la reducción ambiental. Los kW del motor no deben seleccionarse únicamente a partir del diámetro de la cadena.

Paso 6:Proporcionar sociedad de clases, requisitos de bandera, ubicación de control, requisitos de arranque/enfriamiento/escape, gitano simple o doble, opciones de urdido/amarre, cantidad, destino y tiempo de entrega requerido.

Disposición de freno, embrague y manejo de cadena

• Freno del elevador de cable: controla el desenrollado del anclaje y proporciona la capacidad de sujeción homologada sin deslizamiento del freno ni deformación permanente de los componentes portantes.
• Embrague del elevador de cable: desengancha el elevador de cable del eje motorizado para un anclaje y mantenimiento controlados; La actuación manual o motorizada sigue la configuración aprobada.
• Elevador de cable/gypsy: la geometría del bolsillo debe coincidir con el diámetro de la cadena, el paso, las dimensiones del eslabón y la calidad para que la cadena se asiente correctamente sin moverse ni saltar.
• Interfaz del tope de cadena: su posición, fijación y recorrido de carga deben coordinarse con el molinete, tubo de escoben, tubo de cadena y estructura de cubierta de soporte.
• Controles y protección: los controles operativos locales, parada/apagado de emergencia, protección y funciones remotas se definen según la disposición del variador y los requisitos de clase.

Estructura

Motor primario diésel | Acoplamiento / embrague de accionamiento | Caja reductora o transmisión hidráulica | Eje principal | Elevador de cable / gitano | Freno de banda | Embrague elevador de cable | Estructura de cama | Rodamientos | Guardias | Cabezal de urdido (opcional) | Tambor de amarre (opción de unidad combinada) | Controles locales

Instalación de cubierta e interfaz de embarcación

• • Guía de la cadena: la línea central del cable elevador, el tubo del escobín, el tubo de la cadena y el tope de la cadena deben estar alineados para que la cadena entre y salga del gitano sin guía lateral dañina.
• • Cimientos: la huella del marco de la plataforma, las reacciones de sujeción/operación y la dirección de la carga de la cadena deben emitirse para la verificación en el astillero de la placa de la cubierta, las vigas y el refuerzo.
• Espacio y acceso: deje espacio para el funcionamiento de los frenos, el funcionamiento del embrague, el servicio del motor, la inspección de la caja de cambios, el manejo de la cadena y la extracción de piezas de mantenimiento.
• Interfaces diésel: el suministro de combustible, el sistema de arranque, la refrigeración, el escape, la ventilación, los controles y cualquier conexión de batería/aire deben coordinarse con la embarcación.
• Protección contra la corrosión: el sistema de revestimiento, los sujetadores expuestos, los puntos de drenaje y lubricación deben coincidir con el entorno de la cubierta de proa y las especificaciones de pintura del barco.

Ventajas de ingeniería, instalación y calidad

• El dimensionamiento basado en reglas separa la tracción continua, la sobrecarga a corto plazo y la función de retención del freno en lugar de tratarlas como una “carga de trabajo” genérica.
• El accionamiento diésel permite seleccionar el motor primario del molinete independientemente del suministro del motor eléctrico de servicio del barco, mientras que las interfaces requeridas del barco aún se definen proyecto por proyecto.
• Los engranajes, ejes, embragues, elevador de cable, cojinetes y marco de la plataforma se verifican con respecto a los casos aprobados de torsión, sujeción y carga estructural.
• El GA puede proporcionar reacciones de cimentación y dirección de carga de cadena para que el astillero pueda verificar el refuerzo de la cubierta y la transferencia de carga.
• La trazabilidad de materiales, WPS/calificación de soldadura, END, pruebas de taller y puntos de inspección de clase se pueden incorporar al ITP del proyecto.
• Se pueden configurar diseños de gitano simple o doble y cabezales de urdido opcionales sin que ello implique que cada modelo tenga el mismo motor, caja de cambios, freno o capacidad de amarre.

Atributos personalizados

• Tipo de producto: Molinete de ancla diesel marino → maquinaria de fondeo de barcos para manipulación de cadenas de ancla, no es un cabrestante de remolque o de elevación en general.
• Diámetro de la cadena del ancla: 17,5–50 mm → los bolsillos para levantacables se adaptan al tamaño de cadena y a la geometría del eslabón especificados.
• Grado de la cadena del ancla: Grado 2 / Grado 3 → afecta la tracción continua y la resistencia a la rotura de la cadena.
• Profundidad de anclaje de referencia: hasta 82,5 m para la fórmula de tracción básica IACS A3 → una profundidad mayor requiere un nuevo cálculo.
• Gitano / Elevador de cable: simple o doble → seleccionado según la disposición del ancla del barco y el diseño de la cubierta.
• Freno y embrague: freno de banda + embrague de desacoplamiento del elevador de cable → la base de sujeción y accionamiento siguen el diseño aprobado.
• Cabezal de urdido: opcional → manejo de línea auxiliar solo cuando se incluye y clasifica en la configuración aprobada.
• Tambor de amarre: opción de unidad combinada → la tracción de la línea de amarre, la capacidad del cable y la función de los frenos se deben especificar por separado; También se puede aplicar la norma ISO 3730.
• Propulsión diésel: mecánica o diésel-hidráulica según proyecto → el motor, la transmisión y los controles están diseñados como un solo paquete.
• Clasificación: según requerimiento del proyecto → los planos, cálculos, materiales, pruebas y alcance del estudio están sujetos a la sociedad seleccionada.

Cómo funciona

El motor diésel arranca y alcanza las condiciones de funcionamiento → La transmisión se activa → La caja de cambios/la transmisión hidráulica convierte la potencia del motor en par de elevación del cable → El gitano arrastra la cadena del ancla con el tirón y la velocidad requeridos → El embrague desengrana el gitano para un desenganche controlado del ancla → El freno controla la liberación y retención de la cadena → El tope de la cadena asegura la carga de la cadena cuando está instalado

Aplicaciones

Buques de carga | Barcazas | Graneleros y buques de carga general | Barcos de trabajo | Remolcadores y buques de servicio | Buques costeros y especiales | Proyectos de obra nueva | Proyectos de reemplazo / modernización de molinetes.

Pruebas, clasificación y documentación

La inspección y las pruebas pueden incluir funcionamiento sin carga, verificación de tracción en servicio continuo, verificación de sobrecarga a corto plazo, verificación de la velocidad de elevación, verificación de capacidad/retención del freno y pruebas funcionales a bordo de acuerdo con el alcance de clase/ISO aprobado. Se pueden proporcionar certificados de materiales, registros de pruebas del fabricante y documentación de inspección de clase cuando se especifica en la orden de compra.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de prueba de fabricantes. La disponibilidad depende de los requisitos del proyecto y está sujeta a la aprobación del dibujo, la trazabilidad del material, el alcance de la inspección y el estudio de clase.

Dibujo y fotos

Preguntas frecuentes

P1: ¿Cómo se selecciona la potencia correcta del motor diésel para un molinete de ancla?

A1: La potencia del motor se selecciona entre tracción de servicio continuo, velocidad de elevación, eficiencia de la transmisión, servicio de sobrecarga a corto plazo, características de arranque y reducción ambiental. El diámetro de la cadena por sí solo no es suficiente para definir los kW del motor.

P2: ¿Por qué la carga de retención del freno no se puede tomar directamente de la tabla de productos anterior?

R2: Porque la base del diseño del freno depende de la resistencia mínima a la rotura de la cadena y de la disposición cadena-tope. Según IACS UR A3 el porcentaje difiere entre instalaciones con tapón independiente y aquellas sin tapón.

P3: ¿Debo elegir un molinete gitano simple o doble?

A3: Elija entre la disposición del ancla del barco. Una unidad de un solo gitano maneja una línea de cadena, mientras que un molinete de doble gitano se utiliza cuando la disposición de la cubierta requiere dos cadenas de ancla en un conjunto de molinete. El espacio entre los centros de las cadenas, la disposición de los ejes y el espacio en la cubierta deben ser confirmados por el GA del barco.