Grúa marina telescópica de nudillos hidráulicos.

Grúa Marina Telescópica Hidráulica de Articulación | Grúa de Cubierta Compacta para Espacio de Cubierta Limitado

Descripción General del Producto

Esta grúa marina telescópica hidráulica de articulación combina una pluma de articulación con extensión telescópica para proporcionar un alcance útil manteniendo el envolvente de la grúa compacto para embarcaciones con espacio de cubierta restringido. La geometría de la pluma permite que la posición del gancho se acerque al pedestal de la grúa que una pluma telescópica recta de alcance similar, mientras que la sección telescópica aumenta el radio de trabajo sin requerir una pluma fija larga sobre la cubierta.

El rango de capacidad suministrado es de 10 a 100 kN con rangos de radio de trabajo / alcance declarados de hasta 25 m y alturas de elevación de hasta 40 m. Para la selección de ingeniería, la grúa debe coincidir con la carta de carga aprobada, la condición de escora y asiento de la embarcación, las cargas de la cimentación de la cubierta, el suministro hidráulico/eléctrico, el envolvente de estiba, la trayectoria del gancho y los requisitos de clasificación. Esta página trata el producto como una grúa marina a bordo. Las operaciones de elevación en mar abierto, elevación de personal, manipulación submarina o servicio con compensación de movimiento solo deben indicarse cuando esas tareas estén específicamente diseñadas, documentadas y certificadas.

Especificaciones Rápidas

• Disposición de la pluma: Pluma de articulación hidráulica + extensión telescópica → concepto de estiba compacta con posicionamiento flexible del gancho y alcance de trabajo aumentado.

• Rango de carga suministrado: 10–100 kN → el SWL exacto en cada radio de trabajo debe seguir la carta de carga aprobada de la grúa; la tabla resumen suministrada por sí sola no demuestra una capacidad constante en todo el rango de radio.

• Datos de radio de trabajo / alcance: 5–25 m según el modelo → la fuente proporciona rangos en lugar de un único alcance máximo, por lo que los radios mínimos/máximos finales requieren confirmación de GA y carta de carga.

• Velocidad de elevación: 15 m/min para la mayoría de los modelos listados → la fila de 15 kN contiene datos de origen corruptos y está marcada para ser confirmada en lugar de ser adivinada.

• Giro: 0–360° declarado → la rotación continua, la rotación limitada de 360°, la disposición del anillo colector y el sector de giro admisible deben confirmarse mediante el plano del proyecto.

• Temperatura de diseño: -40°C a +50°C declarada → el acero a baja temperatura, el aceite hidráulico, las juntas, las mangueras, los calentadores, el equipo eléctrico y la temperatura de diseño de clase deben coincidir con la especificación de la embarcación.

• Preparación de la superficie: Limpieza por chorro Sa 2½ + sistema epoxi de tres capas declarado → el sistema de recubrimiento final, el espesor total de película seca, la capa superior, el color y el procedimiento de reparación deben seguir la especificación de pintura del propietario/astillero.

• Certificación: Se pueden organizar CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA y otros alcances de clase según los requisitos del proyecto y sujetos a la aprobación de la clase.

Parámetros Técnicos Principales

Solo para referencia

Selección de Carga, Alcance y Movimiento de la Embarcación

• La capacidad de la grúa no se selecciona solo por el valor nominal en kN. Confirme el SWL en el radio requerido y si la capacidad de carga cambia con la extensión de la pluma, el ángulo de la articulación, el sector de giro, la escora/asiento de la embarcación o la condición operativa.

• Los valores de radio suministrados son rangos. El GA final de la grúa debe definir el radio mínimo, el radio máximo, la geometría de la pluma, la trayectoria del gancho, la zona muerta alrededor del pedestal y la distancia a mástiles, rieles, escotillas, tuberías y otros equipos de cubierta.

• El diseño de la grúa a bordo debe incluir la condición operativa de la embarcación especificada por el propietario/clase. Los límites de escora y asiento, los factores dinámicos, la condición del viento, el movimiento del barco y la base de manipulación de carga fuera/a bordo deben indicarse antes de la aprobación del diseño.

• Una grúa a bordo para servicio portuario o marino general no es automáticamente una grúa offshore. La elevación en mar abierto requiere una base de diseño y certificación offshore dedicada, incluyendo la carga dinámica/ambiental aplicable y los requisitos del sistema de seguridad.

• La cimentación de la grúa y el refuerzo de la cubierta de la embarcación deben verificarse utilizando las reacciones del pedestal / cargas de cimentación del diseño aprobado de la grúa. Los datos de suministro de la grúa por sí solos no deben utilizarse como sustituto de la aprobación estructural del barco.

Pluma Compacta e Integración en Cubierta

• La articulación de la pluma permite que esta se pliegue en una geometría de estiba más corta y mejora el acceso a cargas cercanas al pedestal de la grúa en comparación con una disposición de pluma recta larga.

• La extensión telescópica proporciona un radio de trabajo adicional después de que la pluma principal y la geometría de la articulación hayan posicionado la pluma, permitiendo un envolvente de trabajo más amplio sin ocupar permanentemente todo el alcance en cubierta.

• Para proyectos con espacio de cubierta limitado, la altura de estiba, el ancho de estiba, el radio de cola, el diámetro del pedestal, el acceso de servicio, la estiba del gancho, el enrutamiento de las mangueras hidráulicas y el envolvente de colisión deben verificarse en el GA de la embarcación antes de la producción.

• Se debe confirmar si la grúa seleccionada se pliega completamente dentro del envolvente de la cubierta de la embarcación a partir del plano GA final; la frase “articulación completa” en la descripción de la fuente no es suficiente para establecer la configuración exacta de estiba.

Diseño Hidráulico, de Control y de Seguridad

La grúa es de operación hidráulica, pero la arquitectura final de potencia y control no fue suministrada. Para cotización y revisión de clase, confirme si el proyecto requiere un grupo hidráulico autónomo o una HPU externa, junto con la presión de operación, el caudal de la bomba, el suministro del motor eléctrico, el voltaje de control, la especificación del aceite hidráulico y el arreglo de arranque en frío.

• La lógica de limitación de carga / protección contra sobrecargas, parada de emergencia, freno del cabrestante, válvulas de retención o contrabalance de cilindros, finales de carrera, alarmas e interbloqueos de movimiento deben definirse según la regla de clase seleccionada y el servicio de la grúa.

• La disposición de la estación de control puede ser local, montada en pedestal, control remoto por radio, cabina o específica del proyecto; la posición y visibilidad requeridas del operador deben confirmarse antes de la congelación del diseño.

• Los movimientos simultáneos, el control de velocidad variable / proporcional, la bajada de emergencia, la recuperación manual, la redundancia y las funciones a prueba de fallos dependen del proyecto y no deben anunciarse como estándar a menos que se incluyan en el diseño aprobado.

• La elevación de personal, la manipulación de botes de rescate, la elevación submarina, la compensación activa de cabeceo, la tensión constante, AOPS/MOPS, los requisitos ATEX/Ex o el servicio naval especial son alcance de diseño separado y requieren confirmación explícita.

Guía de Selección y Consulta

Paso 1: Defina la tarea de elevación: manipulación de carga / provisiones / mangueras / servicio, elevación a bordo o fuera de bordo, SWL requerido, radio de trabajo mínimo y máximo, altura de elevación, velocidad de elevación y frecuencia de operación esperada.

Paso 2: Proporcione el tipo de embarcación, la posición de instalación, el GA de cubierta, el envolvente de estiba admisible, las obstrucciones cercanas, el sector de giro requerido, la condición de escora/asiento y si la operación es en puerto, aguas protegidas, a bordo en alta mar u operaciones offshore en mar abierto.

Paso 3: Confirme la base de la carta de carga aprobada, la disposición del gancho/bloque, la especificación de la eslinga, el reenvío del cabrestante, la secuencia de extensión de la pluma y si la grúa debe permanecer operativa en cualquier configuración de pluma restringida.

Paso 4: Confirme el suministro hidráulico y eléctrico: HPU autónoma o externa, presión y caudal del sistema, potencia del motor, voltaje/frecuencia, voltaje de control, temperatura ambiente, requisito de calefacción y filosofía de potencia/recuperación de emergencia.

Paso 5: Confirme la sociedad de clasificación, la aplicabilidad de SOLAS, los requisitos de pabellón, los certificados de material, el alcance de soldadura/NDT, la prueba de carga/verificación, FAT/SAT, la puesta en marcha, el marcado, los manuales y la certificación de aparejos sueltos.

Paso 6: Proporcione la cantidad, la especificación del recubrimiento superficial, el color, el destino de entrega, el tiempo de entrega requerido, las restricciones de elevación/transporte, el método de instalación y cualquier dibujo de grúa existente o datos de interfaz de reemplazo.

Estructura

Interfaz de pedestal / cimentación | Rodamiento y accionamiento de giro | Pluma principal | Pluma de articulación | Sección(es) de pluma telescópica | Cilindros de elevación y articulación | Cilindro(s) telescópico(s) | Cabrestante de elevación | Eslinga y poleas | Bloque de gancho | Sistema hidráulico de potencia / válvulas | Sistema de control y seguridad

Ventajas de Ingeniería y Calidad

• La geometría compacta de articulación y telescopio es particularmente útil donde la huella de la cubierta y el envolvente de estiba son más restrictivos que el momento de elevación máximo por sí solo.

• El envolvente de trabajo se puede adaptar mediante la elevación de la pluma principal, la articulación de la pluma y la extensión telescópica, lo que permite que el gancho alcance posiciones tanto cercanas como extendidas cuando está respaldado por la carta de carga aprobada.

• Para el servicio marino, la calidad del diseño depende de más que la resistencia estructural: el sellado hidráulico, el enrutamiento de mangueras, la protección contra la corrosión, la compatibilidad a baja temperatura, el drenaje, la mantenibilidad, la protección del cerramiento eléctrico y el acceso seguro para la inspección deben considerarse.

• Las reacciones del pedestal y la estructura local de la embarcación deben revisarse conjuntamente. Los pernos/soldaduras de la cimentación, la placa de inserción de la cubierta, los soportes o las vigas de soporte y el refuerzo local forman parte del alcance de la integración del barco en lugar de suposiciones que se harán a partir de una grúa de catálogo.

• La inspección de fabricación, la trazabilidad del material, la calificación del procedimiento de soldadura, la calificación del soldador, NDT, las pruebas funcionales, las pruebas de carga/verificación y la puesta en marcha deben seguir la clase acordada y la especificación de compra.

Atributos Personalizados

• Tipo de Grúa: Grúa marina telescópica de articulación hidráulica → pluma articulada más telescopio para integración compacta en cubierta y alcance variable.

• Rango de Capacidad: 10–100 kN en los datos suministrados → la terminología SWL final y la carta de carga deben confirmarse antes de su publicación como una capacidad aprobada.

• Radio de Trabajo / Alcance: 5–25 m según el modelo → los valores son rangos de origen, no una única clasificación de alcance máximo.

• Altura de Elevación: 30–40 m → confirmar si el valor declarado es el recorrido del gancho / altura de elevación y si cambia con el reenvío.

• Giro: 0–360° declarado → confirmar la rotación continua vs. limitada y el requisito del anillo colector.

• Temperatura de Operación: -40°C a +50°C declarada → la idoneidad de los componentes/materiales debe coincidir con la temperatura de diseño del proyecto aprobada.

• Tratamiento Superficial: Limpieza por chorro Sa 2½ + sistema epoxi de tres capas declarado → DFT final, capa superior y color según la especificación de recubrimiento del astillero / propietario.

• Clasificación: CCS / NK / BV / ABS / DNV / LR / KR / IRS / RS / RINA / CRS → disponible según los requisitos del proyecto y sujeto a la aprobación de la clase y el alcance de la inspección.

Cómo Funciona

Se suministra potencia hidráulica a la grúa → El accionamiento de giro posiciona el pedestal / la pluma hacia la carga → La pluma principal se eleva para establecer el ángulo de trabajo → La pluma de articulación se pliega o abre para controlar la posición del gancho → La sección telescópica se extiende o retrae para alcanzar el radio requerido → El cabrestante de elevación sube o baja la carga dentro de la carta de carga aprobada → La grúa regresa a la posición de estiba definida después de la operación

Aplicaciones

Embarcaciones de trabajo | Remolcadores | Embarcaciones de pesca y acuicultura | Dragas y multicats | Embarcaciones de investigación y sondeo | Embarcaciones de carga y servicio | Manipulación de provisiones y repuestos | Manipulación de mangueras / equipos | Estaciones de elevación compactas en cubierta | Servicio offshore solo cuando la grúa esté específicamente diseñada y certificada para elevación en mar abierto offshore

Consideraciones de Certificaciones, SOLAS y Clase

Para embarcaciones aplicables SOLAS, los aparatos de elevación a bordo están sujetos a la Regulación II-1/3-13 de SOLAS, en vigor a partir del 1 de enero de 2026, junto con las directrices asociadas para aparatos de elevación en MSC.1/Circ.1663. El estándar de diseño y certificación aplicable depende del uso previsto de la grúa, la clase de la embarcación, los requisitos de pabellón y si el servicio es a bordo o offshore.

La aprobación de clasificación, la certificación del producto, los certificados de material, la inspección de fabricación, las pruebas de carga, el examen exhaustivo y la documentación de puesta en marcha se pueden organizar de acuerdo con el alcance del proyecto acordado y están sujetos al procedimiento de aprobación de la sociedad de clasificación seleccionada.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Prueba del Fabricante — disponible según los requisitos del proyecto y sujeto a la aprobación de la clase.

Dibujo y Fotos

Preguntas Frecuentes

P1: ¿Por qué una grúa telescópica de articulación es adecuada para espacio de cubierta limitado?

R1: La junta de articulación ayuda a acortar el envolvente de estiba y mejora el posicionamiento del gancho cercano, mientras que la sección telescópica proporciona alcance adicional cuando es necesario. La idoneidad final aún depende de las dimensiones plegadas reales, el radio de cola, la huella del pedestal, la estiba del gancho y el dibujo de la distancia a la embarcación.

P2: ¿Se pueden utilizar los valores de 10–100 kN como SWL constante en todo el rango de alcance indicado?

R2: No solo con la tabla resumen suministrada. La capacidad de la grúa debe confirmarse en la carta de carga aprobada en función del radio de trabajo, la configuración de la pluma, la condición de la embarcación y cualquier sector de giro restringido. El sitio web no debe indicar SWL constante a menos que el diseño aprobado de la grúa lo confirme.

P3: ¿Se puede suministrar esta grúa para elevación offshore o elevación de personal?

R3: Solo cuando esas tareas se definan en la etapa de consulta y la grúa esté diseñada, equipada, probada y certificada según los requisitos aplicables de elevación offshore o de personal. Una configuración estándar de grúa marina a bordo no debe presentarse como una grúa offshore por defecto.

Dibujo de Grúa Hidráulica de Pluma Telescópica de Articulación Completa para Embarcaciones con Espacio de Cubierta Limitado Equipo de Cubierta