Davit de manejo de foco de búsqueda del Canal de Suez operado manualmente de 0.2–0.8T | Davit de cubierta marina

0.2 ¢ 0.8T Luz de búsqueda del Canal de Suez manejando a Davit

Resumen del producto

El dispositivo de manejo de los reflectores del Canal de Suez de 0.2 ‰ 0.8T es un pequeño dispositivo de elevación de servicio de a bordo dispuesto en la proa, el casco delantero, el área del mástil del buque,o otra posición definida por el acuerdo general del buqueDependiendo del diseño del buque, puede utilizarse para manejar el reflector/proyector del Canal de Suez, una cubierta protectora o una cúpula, u otros artículos de tienda y servicio de bosun específicamente aprobados.No es el reflector en sí, y no debe presentarse como prueba de que el reflector del buque cumple con los requisitos de la Autoridad del Canal de Suez.

La gama de productos suministrada abarca SWL 0,2 ‰ 0,8 t, un radio de trabajo de 2 ‰ 3 m, una altura de referencia de 2,8 m y una altura de elevación de 10 ‰ 20 m.La configuración manual es la configuración de referencia para esta página. Las versiones de elevación eléctrica o neumática sólo pueden considerarse como configuraciones de ingeniería opcionales después de la fuente de alimentación, el método de control, el freno, el requisito de la zona peligrosa,se confirma el ámbito de aplicación de la homologación de clase/banderaEl fundamento de la nave, el refuerzo de la cubierta, la envolvente de giro/estoque, el equipo suelto y el alcance de la prueba de carga final deben coordinarse con el astillero y la sociedad de clasificación.

Especificaciones rápidas

• Rango SWL: 0,2 / 0,3 / 0,5 / 0,8 t → seleccione la capacidad nominal junto con el radio de trabajo máximo y el objeto real a levantar.
• Radius de trabajo: 2 ∼ 3 m → el radio afecta directamente el momento de vuelco en el poste, el cimiento y la estructura de soporte del barco.
• Alturas de elevación: 10×20 m → confirma el recorrido vertical requerido desde la posición real del reflector/estocaje y la disposición de la cubierta.
• Alturas de referencia de los davit: 2,8 m → conservadas de la tabla suministrada; la definición exacta de H y la fecha de instalación deben confirmarse en el dibujo final de la GA.
• Funcionamiento: configuración manual → las versiones eléctrica o neumática deben especificarse por separado en lugar de mezclar los datos del motor en el modelo manual.
• Instalación: cubierta marina fija/fundamento de poste → espesor de la cubierta, taburete de la fundación, refuerzo, detalles de soldadura y acceso para la operación requieren confirmación del astillero.
• Preparación de la superficie: Sa 2 1⁄2 limpieza por explosión + revestimiento epoxi como base suministrada → acumulación del revestimiento final, DFT, revestimiento superior y color siguen la especificación de pintura del recipiente.
• Base de cumplimiento: requerimiento de la administración del proyecto/clase/bandera → Marcado SWL, ensayo de carga, examen, documentación y alcance de los engranajes sueltos deben definirse antes del pedido.

Contexto de aplicación del faro de búsqueda del Canal de Suez

Reglas de navegación de la Autoridad del Canal de Suez El artículo 28 aborda el reflector/proyector en sí, incluida su posición en la proa, rendimiento luminoso, construcción, disposición eléctrica,y certificación de ensayos de tipoLa regla no prescribe un diseño específico de los reflectores, por lo que estos reflectores deben tratarse como equipos de manipulación a bordo seleccionados de acuerdo con la disposición del buque.no sustituye a la homologación de faros.

Las especificaciones de construcción naval pueden organizar un davit dedicado para mover el proyector, quitar una cúpula protectora de GRP / fibra de vidrio o manejar pequeñas tiendas relacionadas.El objeto manipulado y la trayectoria de funcionamiento exactos deberán indicarse en la especificación de la GA o del equipo del buque.En el caso de los buques cisterna u otros buques con zonas peligrosas, los equipos motorizados y los componentes eléctricos requieren una revisión por separado de las zonas peligrosas; en esta página no se asume ninguna clasificación Ex.

Principales parámetros técnicos

Guía de selección e investigación

Primero paso:Confirmar el deber real: manejo de proyectores/luces del Canal de Suez, manejo de cubiertas protectoras/cúpulas, manejo de bosun-store, u otra carga de servicio a bordo aprobada.

Paso 2:Confirmar el SWL, el radio de trabajo máximo, la altura de elevación, el punto de elevación y si se requiere la carga declarada en el radio máximo.

Paso 3:Confirmar el modo de funcionamiento. Para la versión de manejo manual, definir la disposición de elevación y giro manual. Para las opciones eléctricas o neumáticas, proporcionar datos de potencia/aire del buque, filosofía de control,y el requisito de zonas peligrosas, en su caso.

Paso 4:Indique la posición de instalación y la posición general del buque. Confirme el espacio disponible en cubierta/malta delantera, la interfaz poste/fundación, el refuerzo de la cubierta, los detalles de la soldadura, el acceso de operación, la envolvente de giro,y posición almacenada.

Paso 5:Confirmar los requisitos de la Administración del pabellón y de la sociedad de clasificación, incluida la aplicabilidad de SOLAS II-1/3-13, el marcado SWL, el equipo suelto, el ensayo de carga, el examen exhaustivo, la documentación,y ámbito de aplicación del certificado.

Paso 6:Indicar la cantidad, el tipo de buque, el sistema de recubrimiento requerido, el destino/fecha de entrega solicitado y cualquier dibujo del astillero existente, dibujo de reemplazo o foto del producto para el control de la interfaz.

Estructura y disposición de elevación

Davit jib | Pillar / post | Pivot or slewing support | Hand-operated hoisting winch | Wire rope | Hook / loose gear | Brake or load-holding device | Foundation / base | Slewing stop or securing arrangement | Stowage / lashing point as required

Ingeniería de carga, operación e instalación

• El SWL y el radio deben ser considerados juntos. Una extensión más grande aumenta el momento de flexión transferido a través del poste y la base, incluso cuando la masa levantada no cambia.
• La orden debe definir dónde se hace referencia a la SWL y cómo se tratan los bloques de gancho / engranajes sueltos en los documentos de cálculo, marcado y ensayo aprobados.
• La elevación manual debe incluir una disposición de retención/frenado de carga positiva apropiada para el diseño final del cabrestante; no se debe confiar en el pago incontrolado como método de operación.
• El rango de giro, las paradas mecánicas, las manijas de accionamiento o el arreglo de la cuerda y el bloqueo de estiba deben seguir el GA aprobado.No se utilizará una declaración genérica de 0 ̊360° a menos que el diseño real permita una rotación sin restricciones..
• La base de los davit no define por sí sola el fundamento del barco requerido.el astillero o la oficina de diseño deben comprobar la estructura de soporte.
• Diámetro de la cuerda de alambre, construcción, capacidad del tambor, gancho, grilletes, geometría de la gavilla,Los equipos de elevación y los equipos sueltos deben seleccionarse y documentarse de acuerdo con la disposición de elevación aprobada y los requisitos de clase/bandera aplicables..
• Para las instalaciones marítimas expuestas, el drenaje, el acceso de grasa, la protección contra la corrosión, el material de sujeción y la fijación del brazo/gancho en condiciones marítimas deben abordarse en el diseño final.
• Este equipo no debe describirse como una grúa en alta mar o un dispositivo de lanzamiento para salvar vidas.o tareas de salvamento requieren diseño y aprobación separados, a menos que estén específicamente cubiertos por la especificación del proyecto..

Atributos personalizados

• Aplicación: Control del faro del Canal de Suez → el objeto manipulado exacto y la trayectoria de elevación deben confirmarse mediante la disposición del buque.
• SWL: 0,2 ∼ 0,8 t → seleccionar junto con el radio máximo, la posición del gancho y el requisito de ensayo/marcado del proyecto.
• Radius de trabajo: 2 ∼ 3 m → el alcance final debe coincidir con la estación del reflector y la geometría de la cubierta.
• Activación: accionada a mano como configuración principal → Activación eléctrica o neumática es una configuración opcional independiente sujeta a confirmación técnica.
• Esquema: manual / específico del proyecto → ángulo exacto de esquema, paradas, bloqueo y método de estiba que se confirmará a partir del dibujo GA.
• Instalación: Fundamento fijo de poste / cubierta → cargas de fundación, refuerzo de cubierta, detalles de soldadura y acceso son elementos de interfaz del astillero.
• Tratamiento de superficie: Sa 21⁄2 + base de recubrimiento epoxi → sistema de recubrimiento y DFT para seguir las especificaciones de pintura del recipiente.
• Inspección y certificados: De acuerdo con los requisitos del proyecto, la asistencia a las clases, la documentación del fabricante, la prueba de carga y el alcance del certificado se acordarán antes de la cotización.

Cómo funciona

Release the davit from the approved stowed position → connect the hook to the designated load → hoist manually within the rated SWL → slew the load through the approved operating sector → lower to the required position → recover the hook and secure the davit for sea-going condition

Aplicaciones

Suez Canal searchlight / projector handling | Searchlight protective cover or dome handling where specified | Bosun-store service lifting | Small shipboard maintenance loads within approved SWL | Cargo ships | Tankers subject to project arrangement | Newbuilding and replacement davit projects

Certificaciones, pruebas y cumplimiento

La inspección y certificación se pueden organizar de acuerdo con el pabellón del buque, la sociedad de clasificación, la especificación del proyecto y el alcance de suministro acordado.Para los aparatos de elevación instalados en buques SOLAS a partir del 1 de enero de 2026, la SOLAS II-1/3-13 introduce requisitos que abarcan el diseño, la construcción, la instalación, los ensayos, el examen, la operación, la inspección, el mantenimiento, el marcado SWL y la documentación.Debido a que esta gama de productos es inferior a 1,000 kg SWL, la Administración del pabellón determina en qué medida se aplican determinados requisitos; por lo tanto, la clase/posición del pabellón debe confirmarse para cada proyecto.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de prueba de fabricantes.

Dibujo y fotos

Preguntas frecuentes

P1: ¿La Autoridad del Canal de Suez requiere este documento específico?

A1: La Autoridad del Canal de Suez no prescribe ningún diseño específico de los reflectores.El davit es el equipo de manejo de buques seleccionado por el astillero o el propietario de acuerdo con la disposición de los reflectores., servicio de elevación y espacio de instalación.

P2: ¿Es el modelo 0.2?? 0.8T manual, eléctrico o neumático?

A2: Esta página está escrita para la configuración de accionamiento manual. Los datos suministrados también contienen valores de potencia del motor, que no son aplicables a una accionamiento puramente manual.Las versiones eléctricas o neumáticas deben indicarse como configuraciones separadas después de la fuente de alimentación.Se confirman los requisitos para el motor/trepadora, el freno, el control y la homologación.

P3: ¿Qué información se necesita antes de la cotización y la revisión de la clase?

A3: Indicar el objeto levantado y el peso, el SWL requerido, el radio máximo, la altura de elevación, el tipo de buque, el lugar de instalación, el dibujo de la base, el tipo de accionamiento, el requisito de inclinación y estiba.sistema de recubrimiento, sociedad de bandera/clase, alcance de las pruebas de carga y certificados requeridos, cantidad, destino y tiempo de entrega.