Grúa marina eléctrica de pluma fija de 3T × 5m | Grúa de pedestal giratorio

3T × 5m Grúa Marina Eléctrica de Pluma Fija | Grúa de Giro Pedestal

Descripción General del Producto

La grúa marina eléctrica de pluma fija de 3T × 5m es una grúa de giro montada en pedestal diseñada para la manipulación a bordo de provisiones, repuestos, equipos de mantenimiento, almacenes empaquetados, contenedores de residuos y otras cargas de servicio de cubierta aprobadas. La configuración suministrada se basa en una capacidad de elevación nominal de 3 toneladas a un radio de trabajo de 5 m, con elevación eléctrica y unidades de giro eléctricas.

A diferencia de una grúa abatible o telescópica, este modelo utiliza una pluma de viga cajón fija, por lo que el alcance principal se establece según la geometría aprobada de la grúa en lugar de ajustarse durante la operación. La estructura de la grúa consta de un pedestal / columna de torre, rodamiento de giro, pluma fija, maquinaria de elevación, reductor de giro, sistema de control eléctrico, aparejo de cable de acero y disposición del gancho. El suministro final debe coincidir con la clase del buque, la carga de elevación, la altura del gancho, el sector de giro, la condición de escora y asiento, el entorno de viento, la cimentación de la cubierta y el sistema eléctrico.

Datos Clave de Operación

• Capacidad nominal: 3 t a 5 m de radio de trabajo → la base de la página web es una carga de elevación a bordo de 3T × 5m; la marca final de SWL y la tabla de cargas siguen el diseño aprobado.
•  Pluma fija: radio de trabajo nominal de 5 m → no se incluye función de abatimiento o telescopio en la descripción del producto suministrado.
•  Velocidad de elevación: 6 m/min → adecuada para elevaciones de servicio de cubierta controladas donde la precisión de posicionamiento es más importante que la velocidad de manipulación de carga de ciclo alto.
•  Velocidad de giro: 0.8 rpm → proporciona posicionamiento horizontal motorizado alrededor del pedestal; el ángulo total de giro y cualquier tope final quedan por confirmar.
•  Potencia de accionamiento: motor de elevación de 11 kW + motor de giro de 2.2 kW → la selección final del motor debe coincidir con la carga de arranque, la temperatura ambiente, el suministro del buque y los requisitos de clase.
•  Protección eléctrica: IP56, aislamiento Clase F → la carcasa, la calefacción anticondensación y la idoneidad de los componentes a baja temperatura deben confirmarse para el entorno del buque.
•  Suministro de control: voltaje de control de seguridad de 24 V → la disposición del colgante / estación local y el control remoto son específicos del proyecto.
•  Suministro principal: CA 380 V, trifásico, 50 Hz → se pueden diseñar voltajes y frecuencias alternativos a bordo cuando se confirmen en la etapa de consulta.

Parámetros Técnicos Principales

Disposición Mecánica

•  Pedestal / columna de torre: transfiere la carga vertical, la fuerza horizontal y el momento de vuelco de la grúa a la cimentación del buque.
•  Rodamiento y reductor de giro: soportan la estructura superior giratoria y proporcionan giro motorizado; la selección y fijación del rodamiento requieren las cargas de diseño aprobadas.
•  Pluma de viga cajón de acero fija: proporciona un alcance rígido de 5 m sin movimiento de abatimiento operativo; la sección de la pluma, los detalles de soldadura y el refuerzo local están sujetos a aprobación estructural.
• Mecanismo de elevación: motor eléctrico marino, reductor y freno accionan el sistema de cable de acero; el tambor, el cable, las poleas y el bloque de gancho deben coincidir con la altura de elevación requerida y el aparejo.
•  Freno de elevación: la descripción suministrada incluye un freno de motor; la clasificación del freno, la acción a prueba de fallos, la capacidad de retención y la disposición de liberación manual deben confirmarse en la especificación técnica.
•  Acceso de mantenimiento: los puntos de lubricación, el acceso a la caja de cambios, los puntos de servicio del rodamiento de giro y los componentes eléctricos deben permanecer accesibles después de que la grúa se instale en el buque.

Funciones Eléctricas, de Control y de Seguridad

•  La operación local y remota se puede organizar según la filosofía de control del buque; las ubicaciones exactas de las estaciones, la longitud del cable y el método de control deben definirse antes de la producción.
•  La protección IP56 se especifica para la base del equipo eléctrico. La clasificación final de la carcasa debe mantenerse en los prensaestopas, las cajas de conexiones, las estaciones colgantes y los conectores externos.
• • Para el rango de ambiente especificado de -40 °C a +50 °C, la grasa a baja temperatura, los cables, los sellos, los frenos, los calentadores del motor y los componentes eléctricos requieren confirmación por separado en lugar de asumir que la grúa completa es automáticamente adecuada.
• • Las funciones de seguridad a confirmar incluyen parada de emergencia, límites superior / inferior del gancho, protección contra sobrecarga o limitación de carga, monitoreo del freno cuando sea necesario, protección de fase y limitación de fin de giro cuando la rotación no es continua.
•  Donde se suministra operación remota, el operador debe mantener una vista clara o una disposición de comunicación / monitoreo aprobada para el área de elevación.
• El enrutamiento final del cable, la puesta a tierra, la protección contra cortocircuitos y la interfaz de potencia a bordo deben seguir la especificación eléctrica del buque y los requisitos de clasificación.

Integración del Buque y Cimentación

• El pedestal de la grúa no se puede seleccionar solo por el diámetro. El astillero requiere cargas de cimentación que incluyan fuerza vertical, fuerza horizontal, carga torsional y momento de vuelco para las condiciones de operación y estiba gobernantes.
•  La chapa de cubierta, la conexión del taburete / pedestal, los soportes, las vigas y los refuerzos locales deben ser verificados por el diseñador del buque contra las reacciones aprobadas de la grúa.
• Los detalles de conexión soldada o atornillada, los sujetadores del rodamiento de giro y las tolerancias de la cimentación deben incluirse en el dibujo de instalación antes de la fabricación.
•  La posición de la grúa debe proporcionar el sobre de servicio de 5 m requerido sin interferencia del gancho, la pluma o la carga suspendida con barandillas, tapas de escotilla, mástiles, estructuras de alojamiento u otro equipo de cubierta.
•  La escora del buque, el asiento, la aceleración del buque, la carga de viento y la descarga de carga pueden cambiar la demanda estructural de la grúa. Estas condiciones de diseño deben indicarse en lugar de tratar una clasificación estática de 3 t × 5 m como la base completa de ingeniería.
•  Se debe definir una posición de estiba / asegurada para navegación, un soporte de pluma o un dispositivo de estacionamiento cuando lo requiera la disposición aprobada.

Servicio Marino y Recubrimiento

• La preparación de la superficie debe especificarse como Sa 2½ de acuerdo con la especificación de recubrimiento del proyecto; se ha corregido la redacción original 'S2.5'.
• La base de recubrimiento suministrada son tres capas de pintura epoxi. El tipo de imprimación, la capa intermedia, la capa de acabado, el color y el espesor total de película seca deben confirmarse para la categoría de exposición marina real.
•  Las superficies mecanizadas, los asientos del rodamiento de giro, el cable de acero, los frenos, las interfaces eléctricas y las placas de identificación requieren enmascaramiento o protección adecuados durante el chorreado y la pintura.
• El servicio de cubierta al aire libre requiere drenaje, protección contra la corrosión en trampas de agua, entradas eléctricas selladas y lubricación adecuada en componentes giratorios expuestos.
•  El retoque de recubrimiento después de la soldadura del astillero y la instalación final debe seguir el sistema de pintura del buque para que las soldaduras de cimentación y las áreas de recubrimiento dañadas reciban protección equivalente.

Base de Clasificación, SOLAS e Inspección

Para buques aplicables SOLAS, los aparatos de elevación a bordo están ahora sujetos a la Regulación SOLAS II-1/3-13, en vigor a partir del 1 de enero de 2026, junto con las Directrices de la OMI para aparatos de elevación (MSC.1/Circ.1663). Por lo tanto, las nuevas grúas instaladas permanentemente deben pedirse con la aprobación de diseño, certificación de producto, pruebas de carga, marcado, manuales y alcance de inspección requeridos por la Administración del pabellón del buque y la sociedad de clasificación reconocida.

• Base de diseño: reglas de clase del buque u otra norma aceptada por la Administración; DNV-ST-0377 / DNV-ST-0378 y el Código LR para Aparatos de Elevación en Entorno Marino son ejemplos de marcos actuales para grúas a bordo.
• La clasificación / duty de la grúa debe reflejar los ciclos esperados y el espectro de carga en lugar de solo el SWL; ISO 4301-1 proporciona un método general de clasificación de grúas.
•  Las pruebas finales deben incluir verificaciones funcionales, operación del freno, funciones de límite / seguridad, pruebas eléctricas y pruebas de carga de acuerdo con el procedimiento de clase aprobado.
• Los intervalos de examen exhaustivo periódico, mantenimiento y prueba de carga son controlados por los requisitos SOLAS, de pabellón y de clase después de que la grúa entre en servicio.
•  La grúa debe estar marcada permanentemente con el SWL y la información del radio de operación aprobado de acuerdo con el esquema de certificación aplicable.

Guía de Selección y Consulta

Paso 1: Confirmar la carga de la grúa: manipulación de almacenes / provisiones, repuestos, cargas de mantenimiento u otro propósito de elevación a bordo aprobado; identificar si las elevaciones son interiores, exteriores o ambas.

Paso 2: Confirmar SWL 3 t a 5 m de radio, altura de gancho requerida, altura de elevación por debajo del nivel de la cubierta si la hay, longitud del cable de acero, ángulo de giro, posición de estiba y ciclos de operación esperados.

Paso 3: Proporcionar tipo de buque, posición de instalación, sociedad de clasificación, requisito de pabellón, condición de escora / asiento, condición de viento, temperatura de servicio y si la elevación está destinada a operación en puerto, aguas protegidas o navegación marítima.

Paso 4: Confirmar suministro eléctrico, control local / remoto, parada de emergencia, dispositivos de sobrecarga / límite, calentadores de espacio del motor, especificación del cable y cualquier requisito de área peligrosa.

Paso 5: Proporcionar dibujo de cubierta / cimentación y solicitar reacciones de cimentación para el diseño estructural del buque; confirmar interfaz del pedestal, disposición de pernos / soldadura y tolerancias de instalación.

Paso 6: Confirmar sistema de recubrimiento, color, marcado SWL, trazabilidad de materiales, certificado de clase, prueba de aceptación de fábrica, prueba de carga, cantidad, destino y tiempo de entrega requerido.

Atributos Personalizados

• Tipo de grúa: Grúa de pedestal de pluma fija eléctrica → grúa de servicio a bordo sin función de abatimiento o telescopio indicada.
•  Carga nominal: 3 t × 5 m → el SWL final se aplica solo dentro del sobre de trabajo aprobado y las condiciones de diseño del buque.
•  Accionamiento de elevación: motor eléctrico de 11 kW + caja de cambios + freno → aparejo final, capacidad del tambor y altura de elevación por confirmar.
•  Accionamiento de giro: motor eléctrico de 2.2 kW + reductor + rodamiento de giro → rango de giro, topes finales y método de estacionamiento por confirmar.
•  Protección eléctrica: IP56 → la integridad de la carcasa se aplica solo cuando todos los prensaestopas, enchufes y cableado de campo mantienen la protección especificada.
•  Temperatura ambiente: -40 °C a +50 °C indicada → la idoneidad completa a baja y alta temperatura está sujeta a los datos de los componentes y la aprobación de clase.
•  Recubrimiento: Sa 2½ + sistema epoxi de tres capas → color y DFT según la especificación de pintura del buque.
•  Certificación: Disponible según requisito del proyecto → la aprobación de diseño de clase, el certificado de producto y las pruebas presenciadas están sujetas al alcance de la inspección confirmado.

Cómo Funciona

El operador confirma el área de elevación y el estado de la grúa → El motor de elevación levanta la carga a través del cabrestante engranado y el sistema de cable de acero → La pluma fija mantiene el alcance aprobado de 5 m → El accionamiento de giro eléctrico gira la grúa hacia la posición de aterrizaje → El freno de elevación y el sistema de control sujetan / bajan la carga → La grúa regresa a la posición de estiba aprobada después de la operación

Aplicaciones

Almacenes y provisiones de buques | Manipulación de repuestos | Componentes de sala de máquinas y mantenimiento manipulados desde cubierta | Suministros de cubierta empaquetados | Contenedores de residuos / basura | Buques de servicio general | Buques de carga y mercantes | Proyectos de nueva construcción y modernización con carga de elevación aprobada de 3T × 5m

Certificaciones y Ventajas

La certificación de clasificación, la trazabilidad de materiales, la aprobación de diseño, la certificación de producto y las pruebas presenciadas se pueden organizar según la sociedad de clasificación del buque, la Administración del pabellón y la especificación de compra. No se asumen como incluidas automáticamente a menos que el alcance de la inspección se confirme antes de la cotización.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Prueba del Fabricante.

Dibujo y Fotos

Preguntas Frecuentes

P1: ¿Está disponible el SWL completo de 3 t en el radio de trabajo completo de 5 m?

R1: La designación del modelo y los datos técnicos suministrados se basan en 3 t a 5 m. Dado que se trata de una grúa de pluma fija, 5 m se considera el alcance principal aprobado para esta página. La marca SWL final y cualquier limitación operativa aún deben confirmarse en el arreglo general aprobado por la clase y los datos de carga.

P2: ¿Qué información se requiere para la aprobación de clase y el diseño de la cimentación del astillero?

R2: Proporcione la clase y el pabellón del buque, el uso de la grúa, el SWL y el radio, la altura del gancho, el rango de giro, la escora / asiento, las condiciones de viento y temperatura, el suministro de energía, la disposición de control y la posición de instalación. El proveedor de la grúa debe proporcionar el GA, la base de diseño estructural, la interfaz del pedestal y las reacciones de la cimentación para que el astillero pueda diseñar la estructura de cubierta de soporte.

P3: ¿Puede esta grúa ser descrita o utilizada como una grúa offshore?

R3: No por defecto. Esta página es para una grúa marina de cubierta a bordo. La elevación offshore puede requerir amplificación dinámica adicional, criterios de movimiento de ola / buque, condiciones de elevación fuera de bordo, cargas ambientales, redundancia y requisitos de clase dedicados. Por lo tanto, el servicio offshore debe ser diseñado y certificado como una carga separada.