Capstan de amarre eléctrico marino con motor de conducción horizontal.

Capstan de amarre eléctrico marino con motor de conducción horizontal.

Resumen del producto

Este capstan de amarre eléctrico marino es una máquina de manejo de líneas montada en cubierta para levantar y desarmar cuerdas de amarre durante las operaciones de atraque, desembarque, cambio y amarre rutinario.Una cabeza de deformación vertical es conducida a través de una caja de cambios de reducción por un motor eléctrico dispuesto horizontalmenteLa disposición mantiene los componentes principales de la unidad accesibles por encima de la cubierta cuando el dibujo del proyecto GA adopta esta configuración.mientras que la base del capstan está fijada a una base preparada a bordo.

A diferencia de un cabrestante de amarre de tambor, la cabeza de curvatura no es un tambor de almacenamiento de cuerda.La fuerza de tracción se desarrolla por fricción entre la línea de amarre y la cabeza de deformación giratoria, mientras que la cola libre se maneja de acuerdo con el procedimiento de amarre del buquePor lo tanto, la selección debe combinar el tirón y la velocidad requeridos con el tipo y el diámetro de la cuerda, el perfil de la cabeza de deformación, el conducto de la línea, el suministro eléctrico, la disposición de control, las reacciones de la base,acceso al mantenimiento, y la disposición de amarre aprobada del buque.

Especificaciones rápidas

• Función: amarre / deformación → destinado a la manipulación de líneas controladas; no debe describirse como un cabrestante de almacenamiento.
• Disposición de la transmisión: motor eléctrico horizontal + caja de cambios de reducción → admite el acceso por encima de la cubierta al tren motriz cuando lo confirme la disposición GA.
• La gama de modelos del catálogo: ZY-3T a ZY-10T → las designaciones de los modelos indican configuraciones de tracción de las clases 3, 5, 8 y 10 toneladas; la tracción nominal exacta debe confirmarse a partir de la hoja de datos final.
• Diámetro de la cabeza de curvatura: 330 ∼ 510 mm en el cuadro del modelo suministrado → la cabeza seleccionada debe seguir siendo compatible con la construcción real de la cuerda y el requisito del radio de curvatura.
• Velocidades de referencia: 10 / 15 m/min en el cuadro del modelo suministrado → el cuadro parece representar dos combinaciones de velocidad de funcionamiento / potencia del motor y requiere la confirmación final del fabricante.
• Potencia del motor eléctrico: 7,530 kW en la tabla de modelos suministrada → corregida a partir de la partida de la fuente: Potencia (KN.); la clasificación final del motor depende del modelo, la velocidad y la carga.
• Control: local o remoto según los requisitos del proyecto → la estación de control final, la parada de emergencia, los bloqueos y los requisitos de visibilidad son específicos del proyecto.
• Instalación: Base del equipo atornillado sobre una base preparada → los tornillos de retención, el refuerzo de la cubierta y las reacciones de los cimientos deben confirmarse mediante el diseño del buque / dibujo de instalación aprobado.

Principales parámetros técnicos

Guía de selección e investigación

Paso 1: Confirmar el tipo de buque, la posición de instalación, el tirón nominal requerido, la velocidad de desviación, el servicio de operación y si el capstan es para amarre / desviación normal.

Paso 2: Confirmar el tipo de cuerda, la construcción, el diámetro, MBL / LDBF, si corresponde, la orientación D / d del fabricante de la cuerda, la dirección de la línea, los rodillos / fairleads cercanos,y el diámetro o perfil requerido de la cabeza de deformación.

Paso 3: Confirmar el suministro eléctrico del buque: voltaje, frecuencia, fase, carga del motor, disposición de velocidad requerida, método de arranque/VFD si es necesario, protección de la carcasa, clase de aislamiento,y cualquier requisito de zona peligrosa.

Paso 4: Confirmar el control local / remoto, las ubicaciones de parada de emergencia, la visibilidad del operador, los requisitos de comunicación y cualquier requisito de prevención de frenos, bloqueo o reinicio específico del proyecto.

Paso 5: Proporcione el arreglo de la base / cubierta, el espacio de montaje, la altura de la cuerda, el acceso para el mantenimiento del motor y la caja de engranajes y el dibujo de la base o del GA aprobado cuando esté disponible.

Paso 6: Confirmar los requisitos de material y recubrimiento, cantidad, sociedad de clasificación, ámbito de inspección/prueba, requerimiento de certificado, destino de entrega, tiempo de entrega requerido.y dibujos o fotografías de referencia.

Estructura

Vertical warping head | Horizontal electric motor | Reduction gearbox | Shaft and bearing arrangement | Coupling as applicable | Equipment base / support frame | Bolted shipboard foundation | Local / remote control equipment

Ventajas del amarre, del accionamiento y de la instalación

• La cabeza de curvatura vertical proporciona un punto de manejo de línea compacto sin usar un tambor de almacenamiento de cuerda dedicado, que puede adaptarse a las estaciones de amarre de proa, popa y lateral donde la disposición de la cubierta está restringida.
• La disposición horizontal del motor / caja de cambios puede mejorar el acceso directo al mantenimiento cuando la disposición GA mantiene los componentes de accionamiento por encima de la cubierta;El espacio de retirada real y el acceso al servicio deben comprobarse antes de la aprobación de la fundación..
• La selección de cabeza de deformación se puede ajustar a la cuerda prevista en lugar de tratarla como una diferencia de modelo cosmético.marcas y normas de selección de las máquinas de cubierta.
• El plomo de la línea debe revisarse junto con los picos, las ruedas y los rodillos cercanos.El cambio excesivo de dirección y la mala posición del operador pueden reducir el rendimiento práctico del sistema de amarre, incluso cuando el tirón del capstan es adecuado..
• El diseño de la base es parte de la integración del equipo, el tirón de la cabeza de deformación crea torque y reacciones horizontales que deben ser transferidas a través de la base, los tornillos de retención,fundamento de apoyo y estructura local del casco.
• La inspección y el mantenimiento deben cubrir la superficie de deformación, el lubricante de la caja de cambios, los rodamientos, el acoplamiento, los sujetadores, los sellos, el motor, la carcasa eléctrica,Control y conexión de la base en lugar de centrarse sólo en la potencia del motor.

Atributos personalizados

• Función: amarre / deformación → tarea de manejo de líneas; no función de almacenamiento de cuerdas.
• Conducción: Disposición del motor eléctrico horizontal → orientación final del motor y disposición del acoplamiento según el dibujo GA aprobado.
• Pull nominal: dependiente del modelo → mantener separado de la cuerda MBL / LDBF, el SWL de ajuste y la carga de diseño de la fundación.
• Cabeza de deformación: 330 ̊510 mm en la tabla del modelo suministrada → perfil final y diámetro a comprobar con la cuerda seleccionada.
• Velocidad: 10 / 15 m/min en la tabla del modelo suministrada → disposición exacta del control de velocidad a confirmar.
• Material: debe confirmarse → la página web de origen enumera el acero inoxidable, el acero suave y la fundición de forma genérica, pero no se definen los grados de material específicos de los componentes.
• Control: local o remoto → filosofía de control final y funciones de seguridad según los requisitos del proyecto.
• Instalación: atornillado a la base preparada → disposición de los tornillos, refuerzo de la cubierta y reacciones del equipo requieren confirmación del dibujo del proyecto.
• Referencia de las normas: ISO 7825:2017 / ISO 6482:2017 cuando sea aplicable por contrato → normas finales de norma y clase que se indicarán en el pliego de condiciones de compra.

Cómo funciona

Electric motor starts → Reduction gearbox transmits torque to the vertical warping head → Mooring line takes controlled turns around the warping surface → Friction develops hauling force while the free tail is managed → Line is heaved or paid out through the vessel’s mooring lead arrangement → Operator stops / controls the capstan according to the approved mooring procedure

Aplicaciones

Bow mooring stations | Stern mooring stations | Ship-side line-handling stations | Merchant vessels | Tankers | Bulk carriers | Cargo vessels | Workboats | Barges | Tug and service vessels | Newbuilding and retrofit mooring systems

Certificaciones y ventajas

El estudio de clase, la documentación de materiales, el certificado de prueba del fabricante, la inspección de la fábrica y las pruebas de función / carga presenciadas se pueden organizar de acuerdo con los requisitos del proyecto, los dibujos aprobados,Plan de inspección acordadoEstos documentos no deben considerarse como incluidos automáticamente en cada suministro.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de prueba de los fabricantes.

Dibujo y fotos

Preguntas frecuentes

P1: ¿Es el tirón del capstan lo mismo que el de la línea de amarre MBL o un SWL de cubierta?

A1: No. El tirón nominal del capstan es la fuerza de tracción disponible en la cabeza de deformación en las condiciones de operación indicadas.La carga de ensayo y la carga de diseño de los cimientos son valores de ingeniería diferentes y deben definirse por separado..

P2: ¿Cómo se debe seleccionar el diámetro de la cabeza de deformación?

A2: Confirme primero el tipo, la construcción y el diámetro reales de la cuerda, luego verifique la guía del fabricante de la cuerda sobre el radio de curvatura / D/d y el requisito de perfil de extremo de deformación aplicable.2017 es una referencia relevante para los perfiles de extremo de deformación, pero la selección final debe coincidir con la cuerda de proyecto y la disposición de amarre aprobada.

P3: ¿Qué información es esencial antes de la cotización?

A3: Proporcionar el tirón y la velocidad requeridos, datos de la cuerda, requerimiento de cabeza de curvatura, suministro eléctrico del buque, disposición de control, dibujo de instalación / fundación, clase y alcance del ensayo, cantidad,destino y tiempo de entrega requeridoLas tres entradas de TBC pull en la tabla de origen actual también deben confirmarse antes de que la tabla de parámetros se publique como final.