Bulwark montado cerrado para amarre y remolque.

Bulwark montado cerrado para amarre y remolque.

Resumen del producto

The ISO 13729 Type B bulwark mounted closed chock is a cast steel rope guide used on the ship side to lead mooring or towing ropes from inboard to outboard while keeping the rope path controlled through a closed openingSe selecciona para estaciones de amarre y remolque de buques donde la cuerda de alambre o cuerda sintética necesita un radio de contacto suave y protegido en la abertura del baluarte.

El tipo B es la disposición montada en el baluarte dentro de los datos de choque cerrado de la norma ISO 13729.El radio de la superficie de choque está diseñado en torno a una relación de flexión del cable de alambre de no menos de doce veces el diámetro del cable de alambre como se indica en la información suministradaLa selección final debe comprobarse junto con el tipo de cuerda, el diámetro de la cuerda, el marcado SWL, la estructura del baluarte, los detalles de soldadura, el refuerzo local, el tratamiento de la superficie y los requisitos de clasificación.

Especificaciones rápidas

• Tipo de producto: Cobre cerrado de acero fundido montado en una barrera → pasaje cerrado de cuerda del lado del buque para amarre y remolque.
• Norma y tipo: ISO 13729 Tipo B → utilizado cuando el dibujo del recipiente especifica un colgante cerrado montado en el baluarte.
• Rango de tamaño nominal: 250 × 200 × 214 a 500 × 400 × 525B → cubre diferentes tamaños de abertura, profundidades y disposiciones de baluarte.
• Rango de SWL de la tabla suministrada: 226 a 1413 kN / 23 a 144 t → El marcado SWL debe acordarse entre el usuario y el fabricante de acuerdo con las condiciones reales de carga.
• Diámetro recomendado de la cuerda de alambre: 18 a 44 mm → utilizado como referencia de selección inicial, no como sustituto del cálculo del amarre o del remolque del buque.
• Opciones de material: acero fundido C-Mn, acero inoxidable fundido o acero especial para proyectos de rompehielos → el grado final y el alcance del certificado deben confirmarse antes de la producción.
• Forma de instalación: montado en baluarte y soldado → longitud de la pierna de soldadura, refuerzo local y estructura lateral del buque deben ser verificados por el astillero o la oficina de diseño.
• Tratamiento de superficie: Sa 2.5 de estallido + primer de fábrica de epoxi, acero inoxidable pulido o acabado personalizado → recubrimiento final sigue la especificación del recipiente y el entorno de servicio.

Principales parámetros técnicos

Guía de selección e investigación

Paso 1: Confirmar la pieza cerrada de acero fundido montada en baluarte de tipo B ISO 13729 y el tamaño nominal L × H × D requerido según el dibujo del recipiente.

Paso 2: Confirmar la aplicación: amarre, remolque, cuchillo de reemplazo, cuerda de conducción del lado del barco, arreglo de cuerda de alambre o arreglo de cuerda sintética.

Paso 3: Confirmar el requisito de SWL, el diámetro de la cuerda, el material de la cuerda, la dirección de conducción de la cuerda, el ángulo de contacto esperado y si la tabla SWL suministrada se acepta para el proyecto.

Paso 4: Confirme la apertura del baluarte, la altura de instalación, la interfaz de soldadura, la longitud de la pierna de soldadura Z1 / Z2, el refuerzo local y el espacio de mantenimiento disponible.

Paso 5: Confirmar el grado del material: acero fundido C-Mn, acero fundido inoxidable o acero especial para proyectos de clase hielo/rompehielos cuando se especifique.

Paso 6: Confirmar el tratamiento de la superficie, el sistema de recubrimiento, el requisito de pulido, el alcance de la prueba de detección de errores/inspección, el certificado de material, el certificado de clase y el requisito de inspección de testigos.

Paso 7: Indicar la cantidad, el destino de entrega, el tiempo de entrega requerido, el dibujo del proyecto, las fotos de referencia y cualquier requisito de marcado o aceptación específico del cliente.

Estructura

Cast steel closed chock body | Bulwark-mounted rope opening | Smooth rope-contact radius | Wire-rope bending-radius surface | Welded ship-side connection area | Reinforced cast wall | Surface treatment according to project requirement

Ventajas de la fundición, el contacto de cuerdas y la ingeniería

• La geometría cerrada de la clavija ayuda a controlar la trayectoria de la cuerda desde el interior hasta el exterior y es útil cuando la disposición lateral del barco requiere un pasaje de cuerda definido en lugar de un fairlead abierto.
• La superficie redondeada de la correa es importante para el uso de cuerda de alambre porque la descripción suministrada establece una base de relación de flexión de al menos doce veces el diámetro de la cuerda de alambre.
• La construcción de acero fundido C-Mn es adecuada para geometría de chock integral con superficies de contacto de cuerda curvas continuas.El grado final del material y las propiedades mecánicas deben confirmarse en la especificación del pedido..
• Las superficies de contacto de la cuerda deben ser revestidas, molidas y revisadas después de la fundición para reducir las burras, los bordes afilados y los puntos de contacto locales que pueden dañar la cuerda de alambre o la cuerda sintética.
• El montaje de baluarte transfiere las fuerzas de reacción de la cuerda a la estructura lateral del barco; el astillero o la oficina de diseño deben confirmar el refuerzo local, los detalles de la soldadura y la estructura del casco circundante.
• Para las versiones de acero inoxidable o acero especial, el acabado de la superficie, la exposición a la corrosión, el área de pulido y la trazabilidad del material deben confirmarse antes de la cotización.
• La EAD, el certificado de material, el certificado de fabricante y la inspección de testigos de clase se pueden organizar de acuerdo con los requisitos del proyecto, pero no deben tratarse como un alcance predeterminado a menos que se acuerde en la orden.
• La página mantiene SWL separado de la carga de rotura de la cuerda de alambre, la carga de prueba y la carga de prueba para evitar una interpretación de ingeniería incorrecta.

Atributos personalizados

• Estándar: ISO 13729 → para utilizarse cuando el dibujo del buque o la especificación del propietario requieren dimensiones ISO cerradas de las clavijas.
• Tipo: tipo B montado en baluarte → seleccionado para su instalación en el lado del buque o en baluarte en lugar de en cubierta.
• Tamaño nominal: 250 × 200 × 214 a 500 × 400 × 525B → seleccionar según el tamaño de la abertura, la trayectoria de la cuerda, SWL y la estructura de baluarte disponible.
• SWL: de 226 a 1413 kN desde la tabla suministrada → el marcado final debe seguir el acuerdo del proyecto y las condiciones reales de carga.
• Diámetro recomendado de la cuerda de alambre: 18 a 44 mm → referencia inicial para la selección; la compatibilidad real de la cuerda debe confirmarse mediante la disposición del recipiente.
• Material: acero fundido C-Mn / acero inoxidable fundido / acero especial → el grado final, el tratamiento térmico y el alcance del certificado deben confirmarse antes de la producción.
• Tratamiento de superficie: Sa 2.5 de estallido + primer de fábrica de epoxi / acero inoxidable pulido / acabado personalizado → el recubrimiento final sigue las especificaciones de pintura del recipiente.
• Instalación: Se deben comprobar el bastidor soldado → la pierna de soldadura Z1/Z2 y el refuerzo local con respecto al dibujo del buque.
• Requisito de certificado: Disponible según el alcance del pedido → el certificado del fabricante, el certificado del material, el certificado de clase o la inspección de testigos deben confirmarse antes de la cotización.

Cómo funciona

Mooring or towing rope approaches the ship-side bulwark chock → Rope passes through the closed cast-steel opening → Smooth radius surface guides the rope from inboard to outboard → Rope reaction force is transferred through the cast body and welded bulwark structure → Inspection, marcado y revestimiento se completan de acuerdo con los requisitos del proyecto

Aplicaciones

Ship-side mooring stations | Towing rope lead arrangements | Wire rope mooring systems | Bulwark rope openings | Cargo ships | Tankers | Bulk carriers | Offshore support vessels when project-approved | Newbuilding and replacement projects

Certificaciones y ventajas

Los certificados pueden organizarse de acuerdo con los requisitos del proyecto, el alcance de la inspección, la trazabilidad del material y el procedimiento de aprobación de la sociedad de clases.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de prueba de los fabricantes.

Dibujo y fotos

Preguntas frecuentes

P1: ¿Por qué el tipo B se describe como un colchón cerrado montado en un baluarte?

A1: En los datos suministrados, el tipo B se refiere a la disposición montada en el baluarte, que se instala en el costado del buque para guiar la cuerda de amarre o remolque desde el interior al exterior a través de una abertura cerrada.

P2: ¿Es el SWL indicado el mismo que la carga de rotura de la cuerda o la carga de ensayo?

R2: No. La tabla enumera los valores de SWL para la base de selección y marcado de los golpes.o carga de ensayo, a menos que el dibujo del proyecto o el documento de homologación defina claramente esa relación.

P3: ¿Qué se debe confirmar antes de ordenar este tapon cerrado ISO 13729 Tipo B?

A3: Confirmar el tamaño nominal, SWL, diámetro de cuerda recomendado, dibujo de instalación del baluarte, pie de soldadura, refuerzo local, grado de material, tratamiento de superficie, cantidad, ámbito del certificado,destino de la entrega, y el tiempo de entrega requerido.