Cuña montada baluarte de JIS F 2030 para la nave que amarra monopunto que remolca el equipo

Gargolera de amarre de punto único montada en mamparo | Tubería de amarre de acero fundido tipo B JIS F 2030

Descripción general del producto

La gargolera de amarre de punto único montada en mamparo tipo B JIS F 2030 es una tubería de amarre de acero fundido instalada en el mamparo de proa de los buques que utilizan un sistema de amarre de punto único. Guía el cabo de amarre o la cadena de roce a través de un pasaje ovalado e inclinado controlado, ayudando a reducir el desgaste local donde el cabo pasa a través de la estructura de proa del buque.

Esta página está escrita para la configuración Tipo B con tamaños nominales de 400 a 800. El producto se selecciona normalmente junto con el sistema de amarre de punto único del buque, la disposición de la mordaza de proa / el trincajo de cadena, el tamaño del cabo de amarre o la cadena de roce, el refuerzo del mamparo, el detalle de soldadura, el sistema de recubrimiento y el alcance de la inspección de clase. El estándar y el plano del proyecto deben verificarse antes de la producción porque la base de carga, la construcción de la cuerda y los detalles de instalación son específicos del proyecto.

Especificaciones rápidas

• Tipo de producto: Gargolera de amarre de punto único montada en mamparo → guía el cabo de amarre de punto único o la cadena de roce a través del mamparo de proa.
• Estándar y tipo: JIS F 2030-1978 Tipo B → referencia para la forma, dimensiones, datos de referencia de la cuerda y masa calculada del Tipo B.
• Rango de tamaño nominal: 400 / 500 / 600 / 700 / 800 → adecuado para arreglos de tuberías de amarre de proa grandes donde el plano del buque especifica JIS F 2030.
• Rango de referencia de cuerda: cable de acero 50-132 mm, cuerda de manila 30-70 mm, cuerda de nylon 80-120 mm → solo de referencia y no una Carga de Trabajo Segura (SWL), Carga de Rotura Mínima (MBL) o carga de prueba directa.
• Masa calculada: 190-830 kg → útil para la manipulación, embalaje, arreglo de elevación durante la instalación y estimación de flete.
• Forma de instalación: estructura soldada en el mamparo de proa → el refuerzo circundante, los detalles de soldadura y el ángulo de plomo de la línea deben ser verificados por el astillero o la oficina de diseño.
• Enfoque de fabricación: cuerpo de acero fundido, radio de contacto suave con la cuerda, apertura ovalada controlada, preparación de la zona de soldadura y calidad del recubrimiento.
• Tratamiento superficial: chorreado Sa 2.5 + una capa de imprimación de taller epoxi como referencia → el recubrimiento final o la superficie de acero inoxidable pulido siguen la especificación del proyecto.

Parámetros técnicos principales

Paso 3: Confirme la información aplicable de la línea: tamaño del cable de acero, cuerda de manila, cuerda de nylon o cadena de roce, construcción, MBL, ángulo de línea esperado y dirección de contacto.

Paso 4: Confirme la abertura del mamparo, el área de conexión soldada, el refuerzo local, el espacio de instalación y la relación con los bitones de proa, el trincajo de cadena u otro equipo de amarre de punto único.

Paso 5: Confirme el requisito de material: acero fundido según el requisito del proyecto, acero inoxidable fundido o acero especial para servicio a baja temperatura / clase de hielo si se especifica.

Paso 6: Confirme el tratamiento superficial, el sistema de recubrimiento, el alcance de la inspección, la trazabilidad del material, el requisito de END, la inspección de clase, la cantidad, el destino y el tiempo de entrega requerido.

Estructura

Cuerpo de tubería de amarre de acero fundido | Apertura ovalada inclinada para la cuerda | Radio de contacto suave con la cuerda | Interfaz soldada al mamparo de proa | Área de refuerzo local | Paso de referencia para cabo / cadena de roce | Imprimación de taller o tratamiento superficial especificado

Ventajas de fundición, guía de cuerda e instalación

La abertura ovalada inclinada es adecuada para guiar la línea de amarre de punto único a través del mamparo de proa, donde la dirección de la línea está controlada por el sistema de amarre del buque.

Las superficies de contacto de fundición lisas ayudan a reducir el contacto local agudo y brindan una mejor protección para el cable de acero, la cuerda de fibra o la cadena de roce durante la operación de amarre.

El cuerpo fundido debe controlarse en cuanto a precisión dimensional, geometría de la abertura, radio de transición y defectos superficiales que puedan afectar el contacto de la cuerda o la aceptación de la inspección.

• El producto no es un accesorio de elevación. Es un componente de guía de amarre; cualquier aprobación de carga debe basarse en la disposición del buque, la carga de la línea, el diseño de la soldadura y la revisión de clase.
• La interfaz soldada al mamparo de proa debe verificarse junto con el refuerzo del casco, el detalle de la soldadura y la dirección real de plomo de la línea de amarre de punto único.
• La trazabilidad del material, la inspección de fundición, la inspección dimensional, los END y la inspección de clase se pueden organizar de acuerdo con el proyecto acordado y el alcance de aprobación.
• Atributos personalizados
• Estándar: JIS F 2030-1978 → usar cuando la especificación o el plano del buque requiera dimensiones de tubería de amarre de punto único JIS.
• Tipo: Tipo B → disposición montada en mamparo de proa para guía de cuerda o cadena de roce de amarre de punto único.

Tamaño nominal: 400 / 500 / 600 / 700 / 800 → seleccionar según el plano del buque, el tamaño de la línea y el espacio de instalación.

• Datos de referencia de la cuerda: los valores de cable de acero / cuerda de manila / cuerda de nylon son solo de referencia → no deben usarse directamente como SWL, MBL o carga de prueba.
• Material: Acero C-Mn fundido o acero inoxidable fundido → el grado exacto y el alcance del certificado deben confirmarse antes de la cotización.
• Tratamiento superficial: chorreado Sa 2.5 + imprimación de taller epoxi como referencia → el recubrimiento final sigue la especificación de pintura del buque o el requisito del cliente.
• Instalación: soldada al mamparo de proa → la abertura, el refuerzo, el detalle de la soldadura y el ángulo de plomo de la línea deben coincidir con el plano de disposición aprobado.
• Requisito de certificado: Disponible según el alcance del pedido → el certificado del fabricante, el certificado de material, el certificado de clase, el informe de END o la inspección de testigo deben acordarse antes de la cotización.
• Cómo funciona
• La línea de amarre de punto único se acerca a la proa del buque → La línea o cadena de roce pasa a través de la gargolera de amarre inclinada → El radio de contacto suave de fundición guía la trayectoria de la línea → La fuerza de contacto local se transfiere a través de la estructura soldada del mamparo → El refuerzo de proa, la inspección y el recubrimiento final completan la instalación
• Aplicaciones

Buques cisterna | Buques grandes | Arreglos de amarre de punto único en proa | Estaciones de amarre de punto único | Reemplazo de tuberías de amarre | Proyectos de nueva construcción | Equipos de interfaz de terminal de carga / descarga en alta mar

Certificaciones y ventajas

Los certificados se pueden organizar según el requisito del proyecto, el alcance de la inspección, la trazabilidad del material y el procedimiento de aprobación de la sociedad de clasificación.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de prueba del fabricante.

Dibujo y fotos

Preguntas frecuentes

P1: ¿Es el diámetro de referencia de la cuerda la SWL de la gargolera de amarre?

R1: No. Los valores de cable de acero, cuerda de manila y cuerda de nylon son tamaños de cuerda de referencia de la tabla proporcionada. No deben escribirse como SWL, MBL, carga de rotura o carga de prueba sin el cálculo de amarre del buque aprobado y la revisión de clase.

P2: ¿Por qué la JIS F 2030 Tipo B se instala normalmente en el mamparo de proa?

R2: El Tipo B se utiliza como tubería de amarre montada en mamparo para sistemas de amarre de punto único. Guía el cabo de amarre o la cadena de roce a través de la estructura de proa, ayudando a reducir el desgaste en el área de contacto de la cuerda.

P3: ¿Qué información se necesita antes de la cotización?

R3: Confirme JIS F 2030 Tipo B, tamaño nominal, tamaño de la cuerda o cadena de roce, grado del material, tratamiento superficial, cantidad, plano de instalación de proa, requisito de refuerzo, alcance del certificado, destino de entrega y tiempo de entrega requerido.