Garganta de amarre de punto único tipo A JIS F 2030 | Guía de cuerda de botalón de proa ovalada

JIS F 2030 Bita de amarre de punto único Tipo A | Oval Guía de cabo para el antepecho de proa

Descripción del producto

La bita de amarre de punto único Tipo A JIS F 2030, también descrita en la terminología estándar como tubería de amarre de punto único, es un gran accesorio fundido para guiar cabos instalado en el antepecho de proa de la embarcación. Su abertura ovalada proporciona un paso suave para un cabo de amarre o una driza a medida que la línea se dirige entre el sistema de amarre de punto único exterior y el equipo de aseguramiento a bordo.

El Tipo A es la configuración ovalada no inclinada en la descripción del producto suministrada, mientras que el Tipo B es la configuración ovalada inclinada. La serie Tipo A cubre tamaños nominales de 400 a 800 mm y masas calculadas de referencia de 210 a 880 kg. La selección debe basarse en el arreglo de amarre aprobado de la embarcación, la construcción y el diámetro de la cuerda, la dirección de la línea, el refuerzo local del antepecho y los requisitos de clasificación del proyecto. Esta es una bita/guía de cabo a bordo; no es el sistema de boya de amarre de punto único en sí mismo.

Especificaciones rápidas

• Norma y tipo: JIS F 2030-1978 Tipo A → tubería/bita de amarre de punto único ovalada y no inclinada para instalación en el antepecho de proa.
• Rango de tamaño nominal: 400 / 500 / 600 / 700 / 800 mm → cinco tamaños para adaptar el paso del cabo, la disposición de la embarcación y el arreglo de amarre aprobado.
• Masa calculada de referencia: 210-880 kg → importante para el manejo de la fundición, la planificación de la instalación, los arreglos de elevación, el embalaje y el flete.
• Opciones de material: acero C-Mn fundido, acero inoxidable fundido o acero especial especificado por el proyecto → se deben confirmar el grado exacto, las propiedades de impacto y la trazabilidad.
• Geometría de contacto con el cabo: abertura ovalada grande con radios redondeados → diseñada para guiar la línea de amarre mientras se reduce el contacto local agudo y el riesgo de roce.
• Tratamiento superficial: limpieza por chorro abrasivo a Sa 2½ + una capa de imprimación epoxi en taller para acero al carbono → el recubrimiento final sigue la especificación de pintura de la embarcación.
• Opción de acero inoxidable: superficies de contacto con el cabo y expuestas pulidas → el grado de pulido y la rugosidad final se confirman mediante la especificación de compra.
• Alcance del certificado: documentación del fabricante o inspección de clase → disponible según el requisito del proyecto y sujeto a la aprobación del dibujo y el arreglo de inspección.

Parámetros técnicos principales

Paso 1: Confirme JIS F 2030 Tipo A y el tamaño nominal 400, 500, 600, 700 u 800 según el arreglo de la embarcación aprobado y el paso del cabo requerido.

Paso 2: Proporcione el tipo de cabo, la construcción, el diámetro nominal, el MBL, la cadena de protección o el arreglo del extremo del cabo si es aplicable, y las direcciones de guía horizontal y vertical esperadas.

Paso 3: Confirme la abertura del antepecho de proa, la elevación de instalación, las holguras disponibles, la interfaz de soldadura, el refuerzo local y la relación con los bitones, el tope de cadena o el equipo de amarre.

Paso 4: Confirme el material: acero C-Mn fundido, acero inoxidable fundido o acero especial para baja temperatura/servicio en hielo. Indique el grado exacto, la temperatura de prueba de impacto, el tratamiento térmico y el requisito de trazabilidad.

Paso 5: Confirme el tratamiento superficial, el acabado de contacto con el cabo, el sistema de recubrimiento, el alcance de NDE, la inspección dimensional, el requisito del certificado y cualquier punto de inspección del topógrafo de clase.

Paso 6: Proporcione la cantidad, el tipo de embarcación, el plano de instalación, la sociedad de clasificación, el destino, el tiempo de entrega requerido y las fotos de referencia o las dimensiones de reemplazo existentes.

Estructura

Cuerpo fundido ovalado | Paso de cabo no inclinado Tipo A | Radios de contacto con el cabo lisos R y R1 | Interfaz soldada montada en el antepecho | Secciones de fundición reforzadas | Recubrimiento de acero al carbono o acabado de acero inoxidable pulido

Ventajas de amarre, fundición e instalación

La abertura ovalada proporciona un gran paso para el cabo en los arreglos de amarre de punto único en proa y acomoda los rangos de cabo de referencia indicados sin introducir un borde afilado en la abertura del antepecho.

• Los radios redondeados de contacto con el cabo ayudan a guiar el cabo o la driza y reducen la flexión y la abrasión local en comparación con una abertura de placa sin terminar; el desgaste real de la línea también depende del ángulo de guía, la construcción del cabo, la tensión, el movimiento y la condición de la superficie.
• Los cinco tamaños nominales permiten al diseñador de la embarcación coordinar la abertura de la bita con el diámetro del cabo, la guía de la línea, la geometría del antepecho y el equipo de amarre circundante en lugar de seleccionar solo por el tamaño de la embarcación.
• Para el acero C-Mn fundido, el control de fabricación debe centrarse en las propiedades químicas y mecánicas, el tratamiento térmico, la solidez de la fundición, la precisión dimensional, el control de soldadura de reparación y el alisado suave de la superficie de contacto con el cabo.
• Para el acero inoxidable fundido, se deben confirmar el grado exacto, el proceso de fundición, el entorno de corrosión, la compatibilidad de soldadura, el tratamiento térmico, el decapado/pasivación y el requisito de pulido antes de la producción.
• La bita transfiere las fuerzas de contacto con el cabo al antepecho soldado y a la estructura de soporte. El astillero o el diseñador de la embarcación debe verificar la ruta de carga local, el refuerzo, el tamaño de la soldadura, el espesor de la placa circundante y las direcciones de guía permitidas.
• Los grandes tamaños y masas requieren un plan de manejo e instalación controlado, que incluya puntos de elevación temporales o arreglos de eslingas aprobados, tolerancia de ajuste, secuencia de soldadura e inspección posterior a la soldadura.
• La inspección de clasificación, la certificación de material, NDE y la aceptación final se pueden organizar según el alcance del proyecto acordado; no se incluyen automáticamente a menos que se especifique en la orden de compra.
• Atributos personalizados

Norma: JIS F 2030-1978 → referencia dimensional y de tipo indicada por el cliente; se deben confirmar la aceptación del proyecto actual y la figura original.

• Tipo: Configuración ovalada no inclinada Tipo A → diferenciar de la configuración ovalada inclinada Tipo B.
• Tamaño nominal: 400 / 500 / 600 / 700 / 800 mm → seleccionar por paso del cabo, dirección de guía, espacio de instalación y plano de la embarcación.
• Material: Acero C-Mn fundido / acero inoxidable fundido / acero especial → el grado exacto y las propiedades específicas del componente son específicos del pedido.
• Masa de referencia: 210-880 kg → apoya la planificación de manejo, instalación y logística; el peso final sigue el plano aprobado y el material real.
• Tratamiento superficial: Sa 2½ + imprimación epoxi en taller o acero inoxidable pulido → el sistema de recubrimiento/pulido final debe especificarse.
• Instalación: Arreglo soldado en el antepecho de proa → la estructura local, los detalles de soldadura, el refuerzo y el acceso siguen siendo responsabilidad del astillero o diseñador.
• Requisito de certificado: Certificado del fabricante o certificado de clase según pedido → sujeto a aprobación de clase, alcance de inspección y arreglo de inspección.
• Cómo funciona

El cabo de amarre se acerca a la proa → La línea pasa a través de la bita ovalada Tipo A → Los radios lisos guían la línea y limitan el contacto local agudo → La fuerza del cabo se transfiere a través del cuerpo fundido y la estructura del antepecho soldado → La línea se asegura con el arreglo de amarre aprobado a bordo.

Aplicaciones

Grandes buques comerciales | Buques cisterna equipados para amarre de punto único | Graneleros | Estaciones de amarre de proa | Operaciones de amarre offshore temporales | Proyectos de nueva construcción | Reemplazo de bitas de amarre JIS F 2030 Tipo A

Certificaciones y ventajas

Se pueden organizar certificados de material, registros de inspección dimensional, informes NDE e inspección de clasificación según los requisitos del proyecto. La aprobación de clasificación y el alcance de la inspección deben confirmarse antes de la cotización y están sujetos al plano aprobado y a las reglas de clase aplicables.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de prueba del fabricante.

Dibujo y fotos

Preguntas frecuentes

P1: ¿Cuál es la diferencia entre JIS F 2030 Tipo A y Tipo B?

R1: Según la descripción del producto suministrada, el Tipo A es la configuración ovalada no inclinada y el Tipo B es la configuración ovalada inclinada. La elección final depende de la geometría de la proa de la embarcación, la guía del cabo, la posición de instalación y el estándar original o el plano del proyecto aprobado.

P2: ¿Se puede utilizar la tabla de cabos de referencia como única base de selección?

R2: No. Los diámetros de referencia son una guía dimensional inicial. La selección final también debe considerar la construcción y el MBL del cabo, la cadena de protección o el arreglo del extremo del cabo, los ángulos de guía de la línea, la carga dinámica, la presión de contacto, la resistencia del antepecho local y los requisitos de clase/propietario.

P3: ¿Qué información se requiere para una cotización aprobada por la clase?

R3: Proporcione el dibujo original de JIS o de la embarcación, el tamaño nominal, el grado del material, los datos del cabo, el plano de instalación y refuerzo, la especificación de recubrimiento o pulido, el alcance de NDE y pruebas, el requisito del certificado, la cantidad, el destino y el cronograma de entrega requerido.