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150PAX incluyó totalmente el equipo de la salvación de vidas de la nave de la versión del petrolero del bote salvavidas
Datos del producto:
| Lugar de origen: | China |
| Nombre de la marca: | Zhongyuan |
| Certificación: | CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, RINA, Makers Test Certificate, Etc. |
| Número de modelo: | Estándar y modificado para requisitos particulares |
Pago y Envío Términos:
| Cantidad de orden mínima: | 1 |
|---|---|
| Precio: | As per quotation |
| Detalles de empaquetado: | Plataforma o modificado para requisitos particulares |
| Tiempo de entrega: | Según oferta |
| Condiciones de pago: | TT, L/C, etc. |
| Capacidad de la fuente: | Satisfaga las necesidades de los clientes |
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Información detallada |
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| Apto para: | Terminal que requieren una baja fuerza de reacción y una alta absorción de energía | Se utiliza en: | Terminal de gran escala, como las terminales petroleras y las terminales de contenedores, y desarrol |
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| Certificación: | CCS, BV, ABS and SGS | ||
| Resaltar: | 150PAX versión de tanque para botes salvavidas,Versión de tanque de botes salvavidas totalmente cerrada,Equipo de salvamento de naves |
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Descripción de producto
150PAX versión tanquera de bote salvavidas totalmente cerrada
Descripción
El bote salvavidas es un bote salvavidas propulsado por motor (TELB) totalmente cerrado, el diseño y la construcción cumplen con la necesidad de un estado de espera y operación confiables y de bajo mantenimiento.Y está diseñado para ser lanzado por el brazo de luffing de gravedad en voladizo DavidEl barco está equipado con patines / guardabarros amortiguadores para proporcionar protección al lado interior de la embarcación durante el lanzamiento.
El casco del bote salvavidas, la superestructura, las escotillas, los tanques flotantes, la boquilla de dirección, los contenedores de agua y provisiones están hechos de poliéster reforzado con fibra de vidrio (GRP) resistente al fuego.
Se debe instalar una bomba manual para eliminar el filtro del barco.
1. DATOS Técnicos
Dimensiones En general
-Largo (sin guardabarros): 11,95 m
-Rayo (excluido el guardabarros): 3,90 m
- Alturas: 3,60 m
- Ganchos: ganchos de liberación hidrostática de carga
- Distancia del gancho: 11,3 m
-Alta de gancho (hacia adelante): 1,89 m
(A la izquierda): 1,89 m
-Construcción: fibra de vidrio ignífugo
Poliéster reforzado (GRP)
- Capacidad: 130 personas
-Ancho del asiento: 430 mm
-Peso (aproximado) Barco vacío: 8.000 kg
- Carga total de Davit (130 personas): 18.725 kg (82,5 kg por persona)
-Velocidad (SOLAS 96): ≥ 6 nudos
-Color: naranja de seguridad
Botes salvavidas totalmente cerrados (TELB) diseñados y construidos de acuerdo con las enmiendas de SOLAS
las enmiendas, el Código internacional de equipos de salvamento (LSA) y la Resolución MSC.218(82) y Resolución
MSC.272 ((85) & Resolución MSC.320 ((89), y también ha sido aprobado por la Sociedad de Clasificación.
2. Descripción general
El bote salvavidas es un bote salvavidas totalmente cerrado propulsado por motor (TELB), el diseño y la construcción cumplen con la necesidad
El sistema está diseñado para ser lanzado en voladizo.
La embarcación está equipada con patines / guardabarros amortiguadores para proporcionar protección a los buques.
el lado interior de la embarcación durante el lanzamiento.
El casco del bote salvavidas, la superestructura, las escotillas, los tanques flotantes, la boquilla del volante, los contenedores de agua y provisiones se
hechos de poliéster reforzado con fibra de vidrio retardante del fuego (GRP).
Se debe instalar una bomba manual para eliminar el filtro del barco.
3. casco y superestructura
El casco y la superestructura del bote salvavidas están hechos de GRP ignífugo y están moldeados en una sola unidad.
con la estructura interior de GRP, el diseño forma un barco de doble piel que evita que el agua inunde la cabina si
El casco exterior debe ser destruido.
4. ganchos
La embarcación está equipada con un conjunto de unidades de seguridad, incluidos los ganchos de elevación de carga ON/OFF aprobados hacia adelante y hacia atrás.
por sociedad de clases, una manija de liberación montada a estribor de la posición de dirección y una liberación hidrostática
Los ganchos se controlan desde un mango de liberación, se liberará simultáneamente
Si el bote salvavidas no está completamente a bordo, la distancia hasta la línea de flotación debe ser menor
En caso de que la altura del gancho sea inferior a 3,0 m, el procedimiento de operación de emergencia debe liberar el gancho.
El hecho de que el paciente tenga una lesión, debe seguirse en situaciones muy especiales.
La liberación de emergencia de los ganchos es posible, pero el sistema está asegurado contra la liberación accidental.
5. estabilidad
La embarcación tiene una estabilidad positiva de hasta 180 grados y, por lo tanto, se endereza a sí misma durante condiciones intactas e inundadas,
Por lo tanto, es importante que todos los pasajeros se abrochen el cinturón de seguridad y permanezcan en su
asientos en todo momento.
6Embarque y asientos
La nave tiene una puerta en la popa y una escotilla hermética en la parte delantera del dosel.
El buque tiene dos puertas herméticas a popa y estribor del buque.
El sistema de navegación en buque, que permite subir al barco en el menor tiempo posible, dispone de una escotilla impermeable adicional.
en la posición del timonel.
Todos los asientos están equipados con cinturones de seguridad de acuerdo con la normativa.
7Protección contra incendios
Se instala un sistema de rociado de agua para la protección contra incendios.
bomba que toma el agua de mar desde la posición más baja posible debajo del barco asegurando que no haya líquido inflamable
El sistema de pulverización proporciona agua a toda la superficie de la embarcación.
El extintor de incendios está instalado dentro del barco.
8. Sistema de aire y ventilación
El sistema de aire comprimido instalado tiene una capacidad suficiente para proporcionar aire para el número máximo de
el personal y el motor en combustión a toda velocidad durante un mínimo de 10 minutos y para establecer una sobrepresión
Se han hecho provisiones para recargar el aire en el interior del barco para evitar la entrada de humos o gases tóxicos.
el sistema de aire comprimido del buque.
Una válvula de alivio de sobrepresión está montada en la popa de la superestructura.
se vuelve peligrosamente sobrepresurizado cuando el sistema de aire de emergencia está en funcionamiento.
La ventilación natural se realiza mediante una válvula automática situada en la popa de la superestructura.
sobre el agua en todas las condiciones de inclinación (0-180 grados).
La válvula también evita que la cabina se vuelva peligrosamente bajo presión mientras el motor está funcionando.
9El motor
- motor diesel homologado para uso en embarcaciones de supervivencia totalmente cerradas.
- Agua fresca enfriada con un refrigerador externo.
- Dos baterías independientes para el sistema de arranque.
- Enchufe masculino cerca del acceso de embarque.
- El depósito de combustible tiene una capacidad suficiente para que el motor pueda hacer circular el barco a 6 nudos durante un mínimo de 24 horas.
horas.
- El motor puede funcionar durante un máximo de 5 minutos a velocidad de ralentí fuera del agua.
- El compartimento del motor impermeable y ignífugo está situado debajo de la posición del timonel y dispone de un
Puerta de fácil acceso.
- Toda la carcasa del motor puede ser removida para un servicio o mantenimiento importante.
- La caja de cambios permite conducir la embarcación hacia adelante y hacia atrás.
10. Dirección y controles
El barco tiene un sistema de dirección hidráulica.
y adelante.
Si el sistema de dirección principal no opera el timón, utilice el sistema de emergencia.
Coloca el extremo del timón sobre el timón, y maneja el timón hacia atrás y hacia adelante.
La posición del timonel está en la parte trasera del barco teniendo adelante, hacia atrás y tanto el lado de estribor y estribor
las opiniones.
El timonel está operando:
- El mango de liberación del gancho.
- Los controles del motor y los instrumentos.
- Control de dirección.
- Sistema de aire comprimido.
- Todo el equipo eléctrico.
11Equipo eléctrico
Se instalarán los siguientes equipos eléctricos:
- El motor de arranque principal.
- La luz de la cabina.
- Luz de posición.
- Dos baterías.
- Es una brújula.
- Interruptor rotativo para la batería principal y la batería de emergencia.
- El cargador de la batería está instalado en el pilar, y la toma de corriente masculina externa se coloca cerca del
el acceso.
- El motor tiene un alternador eléctrico de 12 V. Cargará todas las baterías cuando funcione.
12. MATERIALES
El casco de la nave es una construcción resistente al fuego con marco GRP.
Todos los compartimentos flotantes están llenos de espuma de poliuretano.
Cada asiento con un conjunto de cinturones de seguridad.
Ventanas G.R.P. marcos con vidrio templado amortiguador.
Las escotillas G.R.P
Las mangueras son de acero inoxidable.
Tubos y boquillas de pulverización de acero inoxidable
Acero inoxidable, latón y acero galvanizado en caliente.
Boquilla de dirección GRP ignífugo.
Tanque de combustible de acero inoxidable.
El remolque es de acero inoxidable.
Soporte del motor de acero galvanizado en caliente.
Sillines de botellas de aire de acero galvanizado.
La hélice de bronce.
Eje de hélice de acero inoxidable.
Parámetros técnicos principales:
| El principal Las dimensiones |
Capacidad | El gancho Distancia |
Barco vacío Peso |
Carga completa Peso |
| 5.00x2.20x3.00m | 25P | 4.6 | 2400.00Kg | 4462.50Kg |
| 5.90x2.30x3.10m | 32P | 5.5 | 2900.00Kg | 5540.00Kg |
| 5.80x2.70x3.10m | 45P | 5.4 | 3000.00Kg | 6712.50Kg |
| 7.50x2.86x3.20m | Sección 66P | 7.1 | 3500.00Kg | 8945.00Kg |
| 8.00x2.76x3.10m | 60P | 6.8 | 3550.00Kg | 8500.00Kg |
| 8.50x3.30x3.30m. No se puede hacer más que eso. | 90P | 8 | 4700.00Kg | 12125.00Kg |
| 9.30x3.30x3.20m | 86P | 8.54 | 4600.00Kg | 11695.00Kg |
| 9.50x3.60x3.40m. No hay más que eso. | 120P | 9 | 6000.00Kg | 15900.00Kg |
| 11.95x3.90x3.50m. ¿Qué quieres decir con eso? | 150P | 11.3 | 8000.00Kg | 20375.00Kg |
Dibujo de 150PAX versión totalmente cerrada de botes salvavidas cisterna Equipo de salvamento de buques