70–1000 kN Cabrestante Hidráulico Marino para Remolque de Buques | Tambor Simple o Doble

70 ‰ 1000 kN Víncula de remolque hidráulica marina para remolque de buques.

Resumen del producto

El cabrestante hidráulico de remolque marítimo de 70-1000 kN es una maquinaria de cubierta diseñada para pagar, recuperar, retener y almacenar alambre de remolque durante el remolque, el barco de trabajo, el salvamento, el transporte de mercancías y el transporte de mercancías.y operaciones de asistencia al buqueEl accionamiento hidráulico puede ser organizado con un tambor simple o doble, una o dos cabezas de deformación opcionales, capacidad de tambor personalizada y un dispositivo de viento nivelado opcional.El control local y remoto se puede combinar con el tirón de línea opcional, velocidad de la cuerda y indicación de la longitud pagada.

La selección debe basarse en la carga de remolque aprobada y no solo en el tirón nominal. El comprador debe confirmar el diámetro, la construcción y el MBL de la línea de remolque, el tirón requerido en la capa de tambor especificada,velocidad de la línea, capacidad del tambor, requisitos de frenado y renderizado, ciclo de trabajo, datos de la unidad de potencia hidráulica, disposición de la línea de conducción, fundamento de la cubierta y alcance de clasificación.Las cuatro configuraciones siguientes son ejemplos de referencia y no definen la gama completa de productos de 70-1000 kNEste cabrestante de remolque no se presenta como un cabrestante de elevación.

Especificaciones rápidas

• Rated pull range: 70 a 1000 kN → select by towing duty, bollard pull, towline data, drum layer, and approved load basis. Seleccionado por el servicio de remolque, el bollardo, la línea de remolque, la capa de tambor y la base de carga aprobada.
• Velocidad de línea nominal: 5 a 10 m/min; los ejemplos listados utilizan velocidad variable de 0 a 10 m/min → confirman la velocidad de tracción nominal y la velocidad de recuperación a una carga reducida.
• Wire-rope range: 28 a 64 mm de diámetro con aproximadamente 40 a 1000 m de almacenamiento → drum core, flange, grooving, and number of layers are customized.
• Drum arrangement: single or double drum → elegir de acuerdo con el arreglo de remolque de una o dos líneas, redundancia operativa y espacio de cubierta.
• Warping heads: one or two units optional → provide auxiliary line-handling capability; size and duty must be confirmed separately. Las cabezas de warping: una o dos unidades opcionales → proporcionan capacidad auxiliar de manejo de líneas; el tamaño y el servicio deben confirmarse por separado.
• Drive and power: hydraulic drive with 30 to 180 kW stated motor-power range → final HPU pressure, flow, motor power, cooling, and efficiency require project calculation. El motor tiene una potencia de 30 a 180 kW, y el motor tiene una potencia de hasta 100 kW.
• Control: local and remote stations available → control location, visibilidad del operador, parada de emergencia, alarmas, y interfaz de comunicación deben definirse en la filosofía de control aprobada.
• Opcional monitoreo y cuerda: línea de tirón, velocidad de la cuerda, longitud pagada, y espol automático → útil para el control de remolque y gestión de la cuerda de múltiples capas cuando se especifica.

Principales parámetros técnicos

Guía de selección e investigación

Primero paso:Definir el buque y el deber: remolque en puerto, escolta o remolque en el océano, salvamento, asistencia al buque, tirón esperado del bolardo, modo de remolque, ciclo de servicio, condiciones ambientales y sociedad de clasificación requerida.

Paso 2:Proporcionar datos de la línea de remolque: cuerda de alambre o alternativa aprobada, diámetro, construcción, MBL, masa unitaria, longitud de almacenamiento requerida, terminación final, guía mínima de flexión,y número preferido de capas de tambor.

Paso 3:Confirmar los valores de rendimiento por separado: tirón nominal y capa de tambor, velocidad nominal, velocidad de recuperación a carga reducida, carga de retención del freno, carga y velocidad de renderizado, requisito de frenado libre,y función de liberación de emergencia si así lo exige el buque o la clase.

Paso 4:Seleccione la disposición: tambor único o doble, una o dos cabezas de curvatura, dispositivo de viento nivelado o de bobina, ranuras del tambor, disposición del embrague, tipo de freno, disposición de protección y acceso de mantenimiento.

Paso 5:Confirmar las interfaces hidráulicas y eléctricas: presión y caudal del HPU, potencia del motor eléctrico, fuente trifásica de 380 V/50 Hz, 415 V/50 Hz o 440 V/60 Hz, medio de refrigeración, voltaje de control, clasificación IP,las alarmas, y el diseño de la estación local/remota.

Paso 6:Proporcionar el dibujo GA, la información sobre la base y el refuerzo de la cubierta, la geometría de la línea, la cantidad, el material y los requisitos de revestimiento, el alcance del certificado y el testigo, el destino de la entrega,y tiempo de entrega requerido.

Estructura

Welded steel bedframe | Single or double rope drum | Hydraulic motor and reduction drive | Project-specified brake and clutch arrangement | Optional one or two warping heads | Optional level-wind device | Local and remote control stations | Optional line-pull, velocidad y longitud de monitoreo.

Ventajas de remolque, hidráulica e ingeniería

• El tambor se puede dimensionar alrededor del diámetro de la cuerda especificado, la longitud de almacenamiento, el diámetro del núcleo, el margen de la brida, la forma del surco y el número de capas.Esto evita tratar la capacidad de la cuerda como un simple valor de longitud sin comprobar la geometría del enrollamiento.
• La hoja de datos aprobada debe por tanto indicar la capa de tambor utilizada para el tirón nominal y la velocidad de línea correspondiente.
• El motor hidráulico final, la caja de cambios, el flujo de HPU, la presión, el rechazo de calor,y las características iniciales deben coincidir como un solo sistema.
• Los arreglos de un solo y doble tambor permiten que el diseño del guindillo se adapte a la práctica de remolque de buques.la filosofía de operación y el reparto de poder requieren confirmación.
• Un dispositivo de nivel de viento opcional puede mejorar el spooling de múltiples capas donde la capacidad de alambre largo y el ángulo de flota restringido hacen la distribución manual de la cuerda inadecuada.sincronización, y el método de derivación debe coincidir con la cuerda y el tambor seleccionados.
• La carga opcional, velocidad de la cuerda y longitud pagada proporcionan información de operación útil, pero el rango del sensor, la precisión, el método de calibración, la ubicación de la pantalla, el registro de datos,y los puntos de ajuste de la alarma deben definirse antes de la cotización.
• El bedframe del gancho, los componentes de retención, los asientos de la cubierta, las soldaduras y el refuerzo de la cubierta forman un camino de carga.Las reacciones de los cimientos y los ángulos admisibles de conducción de la línea deben facilitarse para la aprobación estructural del astillero..
• La liberación de emergencia, renderizado, protección de sobrecarga, frenado seguro de fallas, detención de emergencia y recuperación manual son funciones relacionadas con la seguridad que pueden ser requeridas por el servicio o clase de buque.No se asumen como estándar a menos que se confirmen en la especificación del proyecto.

Atributos personalizados

• Rated Pull: 70-1000 kN → use as a project selection range; the rated drum layer and duty basis must be stated. Se debe utilizar como un rango de selección de proyecto; se debe indicar la capa de tambor y la base de trabajo.
• Velocidad Rated: 5-10 m/min, with 0-10 m/min shown for reference models → confirmar velocidad en tirada ratada y velocidad de recuperación de carga reducida.
• Capacidad de cuerda: 28-64 mm de cuerda de alambre y aproximadamente 40-1000 m → dimensiones de tambor personalizadas y arreglo de cuerda se requieren.
• Configuración del tambor: Single or double drum → selected according to towing-line arrangement, redundancia, power sharing, and available deck space. El tambor es el más grande de los tambores del mundo.
• Warping Head: Single or double optional → intended for auxiliary line handling; rated duty and geometry require separate confirmation. La cabeza de warping es una cabeza única o doble opcional → intended for auxiliary line handling; su función y geometría requieren confirmación por separado.
• Control: Control local y remoto → el arreglo de la estación, paradas de emergencia, indicadores, alarmas e interlocks siguen la filosofía de control aprobada.
• Monitoreo: línea de tracción / velocidad de la cuerda / longitud pagada opcional → tipo de sensor, rango, precisión, calibración y interfaz de visualización son específicos del proyecto.
• Suministro de energía: AC 380 V 50 Hz 3PH / AC 415 V 50 Hz 3PH / AC 440 V 60 Hz 3PH → normalmente asociado con la unidad de energía hidráulica y el sistema de control; final interface to be confirmed.
• Material: Mild-steel fabricated structure → exact plate, shaft, drum, fastener, and low-temperature material grades are subject to approved drawings and class requirements. Los grados de material: Mild-steel fabricated structure → exact plate, shaft, drum, fastener, and low-temperature material grades are subject to approved drawings and class requirements. Los grados de material: Mild-steel fabricated structure → exact plate, shaft, drum, fastener, and low-temperature material grades are subject to approved drawings and class requirements. Los grados de material: Mild-steel fabricated structure → exact plate, shaft, drum, fastener, and low-temperature are subject to approved drawings and class requirements.
• Tratamiento de superficie: Sa 2.5 blasting + sistema de epoxi de tres capas → primer, intermedio, topcoat, total espesor de la película seca, color, y procedimiento de retoque debe ser confirmado.

Cómo funciona

Unidad de potencia hidráulica suministra aceite presurizado → Motor hidráulico y accionamiento de reducción hacen girar el tambor → Se descarga o recupera la línea de remolque a velocidad controlada → El freno y el embrague se mantienen, se detienen,o libera el tambor según lo especificado → Viento nivelado opcional distribuye la cuerda → Sensores opcionales muestran el tirón de la línea, velocidad y duración pagada

Aplicaciones

Harbor tug towing | Ship-assistance operations | Salvage and emergency towing | Workboats and utility vessels | Multipurpose support vessels | Ocean-towing arrangements subject to approved design | Newbuilding and retrofit projects

Certificaciones y ventajas

Los certificados y la participación en la clasificación se pueden organizar de acuerdo con los requisitos del proyecto, los dibujos aprobados, la trazabilidad del material, el alcance de la inspección, el plan de pruebas y el procedimiento de aprobación de clase.La sociedad requerida y el tipo de certificado deben confirmarse antes de la cotización.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de prueba de los fabricantes.

Dibujo y fotos

Preguntas frecuentes

P1: ¿El tirón nominal es el mismo que la carga de retención del freno o la MBL de la línea de remolque?

A1: No. El tirón nominal es la fuerza de tracción impulsada a una capa de tambor y velocidad establecidas. La carga de retención del freno es un valor de retención estático separado, mientras que el MBL de la línea de remolque es el valor de resistencia a la rotura de la cuerda.Estos términos no deben ser intercambiados..

P2: ¿Qué información se requiere para dimensionar el tambor y el accionamiento hidráulico?

A2: Proporcione el diámetro de la cuerda, la construcción, MBL, longitud de almacenamiento, capas preferidas, ranuras del tambor, capa de tracción nominal, velocidad de la línea, ciclo de trabajo, requisitos de freno y renderizado, suministro hidráulico,y espacio de instalación disponibleEstos valores determinan la geometría del tambor, el par, el motor, la caja de cambios, el HPU y el enfriamiento.

P3: ¿Qué debe confirmarse para la homologación de clase y la instalación en el astillero?

A3: Confirmar el deber de remolque del buque, las normas de clase aplicables, los casos de carga y los ángulos de conducción de la línea, las reacciones de los cimientos, el refuerzo de la cubierta, la filosofía de frenado y liberación, las funciones de control y alarma,Trazabilidad de los materiales, soldadura/DNT, alcance del ensayo FAT o de carga, marcado y documentación final.