70-1000 kN Guincho de remolque hidráulico marino un solo o doble tambor para remolque de buques

Cabrestante de remolque hidráulico marino de 70-1000 kN | Tambor simple o doble para remolque de barcos

Descripción general del producto

El cabrestante de remolque hidráulico marino de 70-1000 kN es una maquinaria de cubierta diseñada por proyectos para desplegar, recuperar, sostener y almacenar cables de remolque durante operaciones de remolcador, barco de trabajo, salvamento y asistencia al barco. El accionamiento hidráulico se puede disponer con un tambor simple o doble, uno o dos cabezales de urdido opcionales, capacidad de tambor personalizada y un dispositivo de viento nivelado opcional. El control local y remoto se puede combinar con indicación opcional de tracción de línea, velocidad de cuerda y longitud pagada.

La selección debe basarse en el servicio de remolque aprobado y no únicamente en la tracción nominal. El comprador debe confirmar el diámetro de la línea de remolque, la construcción y el MBL, la tracción requerida en la capa del tambor especificada, la velocidad de la línea, la capacidad del tambor, los requisitos de frenado y renderizado, el ciclo de trabajo, los datos de la unidad de potencia hidráulica, la disposición de los cables, los cimientos de la plataforma y el alcance de la clasificación. Las cuatro configuraciones siguientes son ejemplos de referencia y no definen la gama completa de productos de 70-1000 kN. Este cabrestante de remolque no se presenta como cabrestante de elevación.

Especificaciones rápidas

• Rango de tracción nominal: 70 a 1000 kN → seleccione según el servicio de remolque, la tracción del bolardo, los datos de la línea de remolque, la capa del tambor y la base de carga aprobada.
• Velocidad nominal de la línea: 5 a 10 m/min; Los ejemplos enumerados utilizan velocidad variable de 0 a 10 m/min → confirme la velocidad con tracción nominal y la velocidad de recuperación con carga reducida.
• Gama de cables metálicos: de 28 a 64 mm de diámetro con aproximadamente 40 a 1000 m de almacenamiento → el núcleo del tambor, la brida, las ranuras y el número de capas se personalizan.
• Disposición del tambor: tambor simple o doble → elija según la disposición del remolque de una o dos líneas, la redundancia operativa y el espacio en cubierta.
• Cabezales de urdido: una o dos unidades opcionales → proporcionan capacidad auxiliar de manejo de líneas; El tamaño y el servicio deben confirmarse por separado.
• Accionamiento y potencia: accionamiento hidráulico con rango de potencia del motor declarado de 30 a 180 kW → la presión final de la HPU, el flujo, la potencia del motor, la refrigeración y la eficiencia requieren el cálculo del proyecto.
• Control: estaciones locales y remotas disponibles → la ubicación del control, la visibilidad del operador, la parada de emergencia, las alarmas y la interfaz de comunicación deben definirse en la filosofía de control aprobada.
• Monitoreo y bobinado opcionales: tracción del cable, velocidad del cable, longitud desplegada y bobinado automático → útil para el control de remolque y la gestión del cable multicapa cuando se especifica.

Principales parámetros técnicos

Guía de selección y consulta

Paso 1:Defina la embarcación y su función: remolque por puerto, escolta o remolque marítimo, salvamento, asistencia al barco, tracción esperada del bolardo, modo de remolque, ciclo de trabajo, condiciones ambientales y sociedad de clasificación requerida.

Paso 2:Proporcione datos de la línea de remolque: cable de acero o alternativa aprobada, diámetro, construcción, MBL, masa unitaria, longitud de almacenamiento requerida, terminación del extremo, guía mínima de flexión y número preferido de capas del tambor.

Paso 3:Confirme los valores de rendimiento por separado: tracción nominal y capa de tambor, velocidad nominal, velocidad de recuperación con carga reducida, carga de retención del freno, carga y velocidad de renderizado, requisito de carrete libre y función de liberación de emergencia si lo requiere la embarcación o clase.

Paso 4:Seleccione la disposición: tambor simple o doble, uno o dos cabezales de urdimbre, dispositivo de bobinado o enrollado nivelado, ranurado del tambor, disposición del embrague, tipo de freno, disposición de la protección y acceso para mantenimiento.

Paso 5:Confirme las interfaces hidráulicas y eléctricas: presión y flujo de la HPU, potencia del motor eléctrico, suministro trifásico de 380 V/50 Hz, 415 V/50 Hz o 440 V/60 Hz, medio de refrigeración, voltaje de control, clasificación IP, alarmas y diseño de la estación local/remota.

Paso 6:Proporcione planos GA, información sobre cimientos y refuerzos de la plataforma, geometría de la línea principal, cantidad, requisitos de material y recubrimiento, certificado y alcance del testigo, destino de entrega y tiempo de entrega requerido.

Estructura

Estructura de cama de acero soldado | Tambor de cable simple o doble | Motor hidráulico y accionamiento reductor | Disposición de frenos y embragues según proyecto | Opcional uno o dos cabezales de urdido | Dispositivo de viento nivelado opcional | Estaciones de control local y remoto | Monitoreo opcional de tracción de línea, velocidad y longitud | Interfaz de cimentación de plataforma

Ventajas de remolque, hidráulicas y de ingeniería

• El tamaño del tambor se puede ajustar según el diámetro del cable, la longitud de almacenamiento, el diámetro del núcleo, el margen de la brida, la forma de la ranura y el número de capas especificados. Esto evita tratar la capacidad del cable como un simple valor de longitud sin verificar la geometría del enrollado.
• Tiro disponible en los cambios de cable con el radio efectivo del tambor. Por lo tanto, la hoja de datos aprobada debe indicar la capa de tambor utilizada para la tracción nominal y la velocidad de línea correspondiente.
• El accionamiento hidráulico admite el funcionamiento controlado a baja velocidad y un control local/remoto flexible. El motor hidráulico final, la caja de cambios, el flujo de HPU, la presión, el rechazo de calor y las características de arranque deben combinarse como un solo sistema.
• Las disposiciones de tambor simple y doble permiten adaptar el diseño del cabrestante a la práctica de remolque de embarcaciones. El suministro de doble tambor no significa automáticamente una operación simultánea a plena carga; la filosofía operativa y el poder compartido requieren confirmación.
• Un dispositivo de enrollado nivelado opcional puede mejorar el bobinado de múltiples capas cuando la gran capacidad del cable y el ángulo de flota restringido hacen que la distribución manual del cable no sea adecuada. El método de desplazamiento, paso, sincronización y derivación del viento nivelado debe coincidir con el cable y el tambor seleccionados.
• La medición opcional de carga, velocidad del cable y longitud desplegada proporciona información operativa útil, pero el rango del sensor, la precisión, el método de calibración, la ubicación de la pantalla, el registro de datos y los puntos de ajuste de la alarma deben definirse antes de la cotización.
• La estructura de la plataforma del cabrestante, los componentes de sujeción, los asientos de la cubierta, las soldaduras y el refuerzo debajo de la cubierta forman una ruta de carga. Se deben proporcionar las reacciones de los cimientos y los ángulos de avance de línea permitidos para la aprobación estructural del astillero.
• La liberación de emergencia, el frenado, la protección contra sobrecarga, el frenado a prueba de fallas, la parada de emergencia y la recuperación manual son funciones relacionadas con la seguridad que pueden ser requeridas por el deber o la clase de la embarcación. No se asumen como estándar a menos que se confirmen en las especificaciones del proyecto.

Atributos personalizados

• Tracción nominal: 70-1000 kN → utilizar como rango de selección de proyectos; Se debe indicar la capa nominal del tambor y la base de trabajo.
• Velocidad nominal: 5-10 m/min, se muestra 0-10 m/min para los modelos de referencia → confirme la velocidad con tracción nominal y velocidad de recuperación de carga reducida.
• Capacidad del cable: cable de 28-64 mm y aproximadamente 40-1000 m → se requieren dimensiones de tambor personalizadas y disposición de bobinado.
• Configuración del tambor: tambor simple o doble → seleccionado según la disposición de la línea de remolque, la redundancia, el uso compartido de energía y el espacio disponible en la plataforma.
• Cabezal de Urdido: Opcional simple o doble → destinado al manejo de líneas auxiliares; El servicio nominal y la geometría requieren confirmación por separado.
• Control: Control local y remoto → la disposición de las estaciones, paradas de emergencia, indicadores, alarmas y enclavamientos siguen la filosofía de control aprobada.
• Monitoreo: Tiro de línea / velocidad de cuerda / longitud pagada opcional → el tipo de sensor, el rango, la precisión, la calibración y la interfaz de visualización son específicos del proyecto.
• Alimentación: AC 380 V 50 Hz 3PH / AC 415 V 50 Hz 3PH / AC 440 V 60 Hz 3PH → normalmente asociado con la unidad de potencia hidráulica y el sistema de control; Interfaz final por confirmar.
• Material: estructura fabricada de acero dulce → los grados exactos de placa, eje, tambor, sujetador y material de baja temperatura están sujetos a planos aprobados y requisitos de clase.
• Tratamiento de la superficie: Chorreado Sa 2.5 + sistema epóxico de tres capas → se debe confirmar imprimación, capa intermedia, capa superior, espesor total de la película seca, color y procedimiento de retoque.

Cómo funciona

La unidad de energía hidráulica suministra aceite presurizado → El motor hidráulico y la transmisión reductora hacen girar el tambor → La línea de remolque se desenrolla o recupera a velocidad controlada → La disposición de freno y embrague sostiene, detiene o libera el tambor según lo especificado → El viento nivelado opcional distribuye la cuerda → Los sensores opcionales muestran la tracción de la línea, la velocidad y la longitud desenrollada

Aplicaciones

Remolque de remolcadores portuarios | Operaciones de asistencia a buques | Salvamento y remolque de emergencia | Barcos de trabajo y buques utilitarios | Buques de apoyo polivalentes | Medios de remolque marítimo sujetos a diseño aprobado | Proyectos de nueva construcción y modernización.

Certificaciones y ventajas

Los certificados y la participación en la clasificación se pueden organizar de acuerdo con los requisitos del proyecto, los dibujos aprobados, la trazabilidad del material, el alcance de la inspección, el plan de pruebas y el procedimiento de aprobación de clase. La sociedad requerida y el tipo de certificado deben confirmarse antes de la cotización.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de prueba de fabricantes.

Dibujo y fotos

Preguntas frecuentes

P1: ¿La tracción nominal es la misma que la carga de retención del freno o la línea de remolque MBL?

R1: No. La tracción nominal es la fuerza de transporte motorizada a una velocidad y capa de tambor determinadas. La carga de retención del freno es un valor de retención estático independiente, mientras que el MBL del cable de remolque es el valor de resistencia a la rotura del cable. Estos términos no deben intercambiarse.

P2: ¿Qué información se requiere para dimensionar el tambor y el accionamiento hidráulico?

A2: Proporcione el diámetro del cable, la construcción, el MBL, la longitud de almacenamiento, las capas preferidas, el ranurado del tambor, la capa de tracción nominal, la velocidad de la línea, el ciclo de trabajo, los requisitos de frenado y renderizado, el suministro hidráulico y el espacio de instalación disponible. Estos valores determinan la geometría del tambor, el par, el motor, la caja de cambios, la HPU y la refrigeración.

P3: ¿Qué se debe confirmar para la aprobación de clase y la instalación en astillero?

A3: Confirmar el servicio de remolque de la embarcación, las reglas de clase aplicables, los casos de carga y los ángulos de avance de la línea, las reacciones de los cimientos, el refuerzo de la cubierta, la filosofía de freno y liberación, las funciones de control y alarma, la trazabilidad del material, la soldadura/END, el alcance de la prueba de carga o FAT, el marcado y la documentación final.