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Barco de Rescate Marino – Serie de Barcos de Rescate SOLAS
Datos del producto:
| Lugar de origen: | China |
| Nombre de la marca: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Certificación: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Número de modelo: | estándar o personalizado |
Pago y Envío Términos:
| Cantidad de orden mínima: | 1 unidad |
|---|---|
| Precio: | Based on quotation |
| Detalles de empaquetado: | Exportación de palés estándar o embalaje personalizado. |
| Tiempo de entrega: | Basado en los requisitos del proyecto. |
| Condiciones de pago: | T/T, LC/C |
| Capacidad de la fuente: | Producción personalizada según los requisitos del proyecto. |
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Información detallada |
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| Certificados de clasificación: | MED(B+D_DOC), MED(B+F+DOC), CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, RINA, etc. | Tipo de barco: | Barco de rescate FRP Modelo: GJ4.5 |
|---|---|---|---|
| Longitud total: | 4,54 m (guardabarros incluido) | Longitud (mld.): | 4.50m |
| Amplitud total: | 1,90 m (guardabarros incluido) | Anchura(media): | 1.86M |
| Profundidad: | 0,86m | Número de personas: | 6 personas |
| Resaltar: | Bote de salvamento rápido de FRB,arte de rescate rápido del frc,barco del frb |
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Descripción de producto
Barco de Rescate Marítimo – Serie de Barcos de Rescate SOLAS
Descripción General del Producto
Esta serie de barcos de rescate marítimo cubre embarcaciones de rescate tipo SOLAS destinadas a la búsqueda y recuperación de personas del agua, la organización y remolque de balsas salvavidas, y otras tareas de rescate aprobadas. El rango documentado incluye barcos de rescate rígidos de PRFV con sistemas de liberación de descarga de un solo punto, así como un barco de rescate rígido con un guardabarros inflable y eslingas de elevación de cuatro puntos.
Los archivos principales documentan las configuraciones 40R, 42R y 420. El 40R tiene variantes de dirección y elevación aprobadas, incluyendo diseños de dirección manual y de volante, y un gancho de liberación de un solo punto o un sistema de elevación de cuatro puntos. El 42R es un barco rígido autoenderezable más ligero de 4,70 m con un sistema de liberación de descarga de un solo punto. El 420 utiliza un casco rígido de 4,20 m con un guardabarros inflable en la borda, eslingas de elevación de cuatro puntos y un sistema de enderezamiento para dos personas después de zozobrar. Por lo tanto, la selección final debe considerar el tipo de casco, las personas aprobadas, la carga de la grúa, el sistema de elevación, la propulsión, el método de enderezamiento y el equipo de lanzamiento correspondiente.
Especificaciones Rápidas
- Tipo de producto: Barco de rescate marítimo rígido o rígido-inflable con guardabarros para tareas de rescate SOLAS.
- Modelos principales documentados: 40R, 42R y 420.
- Evidencia de capacidad: 6–8 personas según el modelo/configuración aprobada.
- Velocidad: Al menos 6 nudos en las configuraciones de barco de rescate normal documentadas.
- Propulsión: Opciones de motor fueraborda de gasolina de 25–30 HP en los archivos disponibles.
- Elevación: Gancho de liberación de descarga de un solo punto o eslingas de elevación de cuatro puntos, según la configuración aprobada.
- Construcción: Casco/cubierta de PRFV ignífugo con flotabilidad de espuma de poliuretano en los modelos documentados.
Parámetros Técnicos Principales
Resumen de Rango / Configuración
| Modelo | Construcción | Dimensiones Principales | Capacidad / Carga | Sistema de Elevación | Propulsión / Velocidad |
| 40R | PRFV rígido; sistema autoenderezable | Casco 4,00 × 1,86 × 0,85 m; 4,50 m en general en el GA del proyecto | 6P dirección de volante / 1.145 kg; 8P dirección manual / 1.310 kg en aprobación DNV | Gancho de descarga de un solo punto 30HK o sistema de eslinga de 4 puntos aprobado | Opciones de aprobación de Mercury 25 o 30 HP; ≥6 nudos |
| 42R | PRFV rígido; marco autoenderezable trasero | 4,70 × 1,68 × 0,85 m | 6P; 485 kg equipado; 980 kg carga de grúa | Gancho de liberación de un solo punto | Mercury 25 HP; ≥6 nudos |
| 420 | Casco de PRFV rígido + guardabarros inflable en la borda | 4,20 × 2,00 m | 6P; 392 kg equipado; 887 kg carga de grúa | Eslingas de elevación de 4 puntos | 25 HP fueraborda; >6 nudos |
Notas sobre la Configuración Aprobada
| Configuración | Valor Documentado | Significado de Ingeniería |
| Dirección de volante 40R | 6 personas; tripulación completa 1.145 kg | Menor ocupación aprobada para la configuración de dirección de volante en el archivo DNV MED |
| Dirección manual 40R | 8 personas; tripulación completa 1.310 kg | Configuración de asiento/dirección aprobada por separado; no intercambiable con la configuración de 6P |
| Gancho de un solo punto 40R | Gancho de descarga 30HK; SWL del gancho de 3.000 kg | Configuración de elevación/liberación de un solo punto |
| Elevación de cuatro puntos 40R | Eslinga de elevación de 4 puntos; SWL de eslinga de 15 kN en el accesorio DNV | Configuración de elevación alternativa que requiere el sistema de eslingas aprobado |
| Recuperación tras zozobra 420 | Enderezado por dos personas | Lógica de enderezamiento diferente de las configuraciones inherentemente/autoenderezables 40R/42R |
Estructura y Características de Seguridad
Las estructuras de los barcos de rescate rígidos en los archivos suministrados utilizan poliéster reforzado con fibra de vidrio (PRFV) ignífugo con espuma de poliuretano colocada entre el casco y el revestimiento interior para proporcionar flotabilidad de reserva. Los barcos 40R y 42R documentados utilizan defensas de neopreno, superficies de cubierta antideslizantes, cabos de vida y asas de agarre. El 420 utiliza en su lugar un tubo inflable alrededor de la borda, que protege el casco rígido contra impactos y también contribuye a la flotabilidad.
Los accesorios típicos documentados incluyen estiba de equipos estanca, bomba de achique manual o sistemas de achique automático, liberación de ancla de carga, poste de remolque/poste Samson, foco, luz de posición, brújula, protector de hélice y equipo de recuperación. La lista exacta de equipos debe seguir la configuración aprobada del barco y el certificado del proyecto, en lugar de una lista genérica de catálogo.
Propulsión y Rendimiento de Rescate
Los barcos de rescate normales documentados utilizan propulsión fueraborda de gasolina y están especificados para al menos 6 nudos con el complemento aprobado. La aprobación DNV del 40R incluye opciones de motor Mercury 25 HP y Mercury 30 HP, mientras que las especificaciones técnicas del 42R y 420 muestran configuraciones de fueraborda de 25 HP.
Como base general del Código LSA de SOLAS, se requiere que un barco de rescate sea capaz de alcanzar al menos 6 nudos durante al menos cuatro horas, recuperar personas del agua, organizar balsas salvavidas y remolcar la balsa salvavidas más grande del barco completamente cargada o equivalente a al menos 2 nudos. Estos son requisitos de rendimiento reglamentarios; la fuerza de remolque o el tiro de cabrestante específico del modelo solo deben publicarse cuando estén respaldados por la aprobación aplicable.
Configuración de Elevación y Enderezamiento
El sistema de elevación es un límite de selección clave. El 40R está aprobado con un gancho de descarga de un solo punto 30HK o un sistema de eslingas de elevación de cuatro puntos. El material técnico del 42R identifica un sistema de liberación de descarga de un solo punto. El 420 utiliza cuatro eslingas de elevación conectadas a un anillo común para el gancho de la grúa.
La recuperación tras zozobra también difiere según el modelo. Los archivos del 40R y 42R describen sistemas autoenderezables con disposiciones de apagado del motor/combustible, mientras que el 420 se describe como enderezado por dos personas después de zozobrar. Estas diferencias deben permanecer visibles en la selección del proyecto y no deben reducirse a una única afirmación genérica de 'autoenderezable' para toda la serie.
Normas y Certificación
El capítulo V del Código LSA de la OMI permite barcos de rescate de construcción rígida, inflable o combinada y establece requisitos de tamaño, disposición de transporte, propulsión, remolque y rendimiento de rescate. El 40R tiene un certificado de examen tipo DNV MED en el conjunto de archivos suministrado, pero ese certificado expiró el 13 de abril de 2025. Las especificaciones técnicas del 42R y 420 indican certificación CE, pero aún no se han proporcionado certificados independientes actuales en el conjunto de pruebas presente.
Guía de Selección y Consulta
1. Confirmar si es un barco de rescate normal o un barco de rescate rápido. Esta página cubre barcos de rescate normales; los barcos de rescate rápido tienen requisitos de velocidad y sistema de lanzamiento diferentes.
2. Confirmar las personas requeridas, el sistema de dirección y la carga aprobada completamente cargada / carga de grúa.
3. Confirmar gancho de descarga de un solo punto o configuración de eslinga de elevación de cuatro puntos y proporcionar el requisito de grúa correspondiente.
4. Confirmar la disposición del casco: PRFV rígido o casco rígido con guardabarros inflable, junto con el sistema de zozobra/enderezamiento requerido.
5. Para proyectos de reemplazo, proporcionar los planos existentes del barco de rescate y la grúa, los detalles del gancho/eslingas de elevación y el requisito del certificado antes de la cotización.
Aplicaciones
Tarea de barco de rescate SOLAS | Búsqueda y recuperación de hombre al agua | Organización y remolque de balsas salvavidas | Soporte de inspección / patrulla / reconocimiento donde sea aceptado por el proyecto | Proyectos de reemplazo de barcos de rescate
Dibujos y Fotos
Preguntas Frecuentes
P1. ¿Cuál es la diferencia entre un barco de rescate normal y un barco de rescate rápido? Un barco de rescate normal en esta serie está documentado en torno al requisito SOLAS de 6 nudos para barcos de rescate; los barcos de rescate rápido tienen velocidades sustancialmente mayores y requisitos de rendimiento/lanzamiento separados y se cubren en una página diferente.
P2. ¿Puede un 40R de 6 personas y uno de 8 personas utilizar el mismo sistema aprobado? No automáticamente. El archivo DNV separa las configuraciones de 6P con dirección de volante y 8P con dirección manual, con diferentes pesos con tripulación completa y planos aprobados.
P3. ¿Se puede reutilizar una grúa de barco de rescate existente? Potencialmente, pero la carga de la grúa del nuevo barco, el sistema de elevación, la interfaz del gancho/eslinga, la geometría y la aprobación deben verificarse con la grúa existente antes de confirmar la compatibilidad.