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Bote salvavidas de caída libre – Versiones para carga y petroleros
Datos del producto:
| Lugar de origen: | China |
| Nombre de la marca: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Certificación: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Número de modelo: | estándar o personalizado |
Pago y Envío Términos:
| Cantidad de orden mínima: | 1 unidad |
|---|---|
| Precio: | Based on quotation |
| Detalles de empaquetado: | Exportación de palés estándar o embalaje personalizado. |
| Tiempo de entrega: | Basado en los requisitos del proyecto. |
| Condiciones de pago: | T/T, LC/C |
| Capacidad de la fuente: | Producción personalizada según los requisitos del proyecto. |
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Información detallada |
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| Tipo: | Bote salvavidas de caída libre normal, Bote salvavidas de caída libre protegido contra incendios | Material: | FRP, PRFV |
|---|---|---|---|
| Dimensiones: | 4,9-6,8 m de longitud total | Capacidad de pasajeros: | 18-40 personas |
| Certificados de clasificación: | MED(B+D_DOC), MED(B+F+DOC), CCS, NK, BV, ABS, DNV-GL, LR, KR, IRS, RS, RINA, etc. | ||
| Resaltar: | bote salvavidas libre de la caída,bote de salvamento libre de la caída de los 6.8m,Bote salvavidas del equipo de la salvación de vidas de la nave |
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Descripción de producto
Bote salvavidas de caída libre – Versiones para carga y petroleros
Descripción general del producto
Un bote salvavidas de caída libre es una embarcación de supervivencia totalmente cerrada que se lanza desde una rampa montada en popa o un aparejo de lanzamiento liberando el bote desde el interior de la embarcación. La gama de productos documentada incluye configuraciones normales/de carga y configuraciones de petroleros con protección contra incendios. A diferencia de un bote salvavidas convencional con pescante de gravedad, la selección no solo se rige por la capacidad y el peso totalmente cargado, sino también por la altura de certificación de caída libre, la geometría de lanzamiento, la disposición de la rampa o el patín, el mecanismo de liberación, el método de recuperación y el aparejo de lanzamiento de caída libre emparejado.
Los archivos disponibles documentan varias plataformas de ingeniería distintas en lugar de una sola familia de modelos. El 49FC es un bote salvavidas de caída libre de 4,90 m y 15 personas en versión de carga; el FF-4,9 es una configuración de 4,90 m y 16 personas con protección contra incendios; y el 59FF es una plataforma de 5,90 m en versión de petrolero con configuraciones de 18 y 20 personas en diferentes documentos. Estas diferencias de capacidad se conservan como evidencia de configuración y no deben conciliarse silenciosamente.
Especificaciones rápidas
| Artículo | Resumen de la serie |
| Tipo de producto | Bote salvavidas de caída libre totalmente cerrado |
| Versiones | Normal / carga y petrolero / protección contra incendios |
| Rango de longitud documentado | 4,90–6,80 m en el conjunto de archivos actual |
| Rango de capacidad documentado | 15–38 personas en la evidencia del modelo actual |
| Evidencia de altura de caída libre | 16 m para los documentos 49FC / 59FF y FF-4,9 |
| Construcción | PRFV ignífugo con disposición de flotabilidad de espuma de poliuretano en los modelos documentados |
| Interfaz de lanzamiento | Liberación de caída libre + aparejo de lanzamiento/recuperación emparejado |
Parámetros técnicos principales
Resumen de rango / configuración
| Modelo / Familia | Versión | Dimensiones principales | Capacidad | Evidencia de peso | Evidencia de caída libre / tobogán |
| 49FC | Carga / normal | 4,90 × 2,18 × 3,10 m | 15P | 3.000 kg equipado; 4.237,5 kg con personas | 16 m de altura máxima de instalación |
| FF-4.9 | Protegido contra incendios | 4,90 × 2,25 m; profundidad 0,85 m | 16P | 4.313 kg total | 16 m de altura de certificado; ángulo de tobogán de 35° |
| 59FF | Petrolero / protección contra incendios | 5,90 × 2,55 × 3,15 m | Configuración de 18P | 5.285 kg total @ 82,5 kg/persona | Especificación técnica emparejada 70DF |
| 59FF | Petrolero / protección contra incendios | 5,90 × 2,55 × 3,15 m | Configuración de 20P | 3.800 kg equipado; 5.450 kg con 20 personas | 16 m de altura de certificado de caída libre |
| FF-6.65 | Evidencia de serie histórica | 6,65 × 2,70 × 3,365 m | 30P | 5.880 / 6.637 kg de entradas históricas | Ángulo de tobogán de 35° |
| FF-6.8 | Evidencia de serie histórica | 6,80 × 2,75 × 3,10 m | 38P | 6.187 / 6.497 kg de entradas históricas | Ángulo de tobogán de 35° |
Configuración de carga vs. petrolero
| Artículo de ingeniería | Versión de carga / normal | Versión de petrolero / protección contra incendios |
| Aplicación principal | Servicio no petrolero / de carga donde no se requieren sistemas con protección contra incendios según la configuración aprobada | Buques cisterna, instalaciones petroleras u otros proyectos que requieran configuración de bote salvavidas con protección contra incendios |
| Casco / cerramiento | Construcción de PRFV totalmente cerrada | Construcción de PRFV ignífugo totalmente cerrado |
| Soporte de aire autónomo | No evidenciado para el dibujo de carga 49FC | Documentado para la versión de petrolero 59FF |
| Sistema de rociado de agua | No evidenciado para el dibujo de carga 49FC | Sistema de rociado de agua accionado por motor documentado en el 59FF |
| Liberación / lanzamiento | Liberación de caída libre desde el interior del bote | Liberación de caída libre desde el interior del bote, con sistemas de protección contra incendios activos según sea necesario |
Estructura y sistemas de seguridad
Los botes de caída libre documentados utilizan un casco y una superestructura rígidos y cerrados de PRFV con espuma de poliuretano colocada entre los espacios de la carcasa/revestimiento o de la cubierta/revestimiento para flotabilidad de reserva. La especificación 59FF establece que el bote completamente inundado y cargado es autoenderezable y permanece a flote después de daños por debajo de la línea de flotación. Los asientos están dispuestos para la actitud de lanzamiento y equipados con arneses de cuatro puntos en la configuración de petrolero documentada.
Para el servicio de petroleros, el 59FF añade un sistema de aire comprimido dimensionado en la especificación para soportar a los ocupantes y la combustión del motor durante al menos 10 minutos con las aberturas cerradas, y un sistema de rociado de agua marina accionado por motor que forma una cortina protectora sobre la superficie del bote. Estas características solo deben reclamarse para los modelos cuya configuración aprobada las incluya.
Interfaz de liberación y lanzamiento
El mecanismo de liberación de caída libre es una interfaz de liberación de popa de un solo punto en lugar del sistema de dos ganchos delantero/trasero utilizado en los botes salvavidas convencionales con pescante de gravedad. La especificación 59FF describe dos arreglos de liberación independientes: una manija de liberación normal y un arreglo de liberación de emergencia. El aparejo de lanzamiento debe evitar la liberación accidental en la condición de estiba y la liberación desde el interior del bote requiere acciones deliberadas del operador.
El párrafo 6.1.4 del Código LSA de la OMI exige que el aparejo de lanzamiento mantenga la altura de instalación dentro de la altura de certificación de caída libre del bote, para evitar la liberación accidental en la posición de estiba desatendida, y que requiera al menos dos acciones independientes desde el interior del bote para el lanzamiento. El Código también requiere un medio secundario de lanzamiento por cabos.
Cómo funciona
Lanzamiento de caída libre: los ocupantes abordan y aseguran sus arneses → la embarcación se prepara en la posición de lanzamiento → el operador completa las acciones de liberación protegida desde el interior del bote → el bote acelera por la rampa/patín y entra en el agua dentro de su geometría de caída libre aprobada.
Modo secundario / recuperación: el aparejo de lanzamiento emparejado mueve o soporta el bote para un descenso o recuperación convencional → el sistema de recuperación hidráulico o mecánico iza el bote de regreso a la posición de estiba dentro de la carga de recuperación aprobada. Para el sistema 70DF documentado, la recuperación se especifica con cuatro personas en el bote.
Inspección y documentación
La aprobación de botes salvavidas de caída libre requiere más que una verificación dimensional. Las recomendaciones de prueba de la OMI incluyen pruebas de lanzamiento desde 1,3 veces la altura de aprobación para la demostración de resistencia del prototipo, pruebas operativas después de la caída y medición de las fuerzas de aceleración. Por lo tanto, la documentación del fabricante y de la sociedad de clasificación debe revisarse junto con la altura de lanzamiento aprobada, el mecanismo de liberación, la disposición de los asientos y el aparejo de lanzamiento emparejado.
El trabajo actual de la OMI adoptado en el MSC 111 en 2026 incluye enmiendas adicionales relativas a las pruebas simuladas de los sistemas de liberación de botes salvavidas de caída libre, pero el índice de resoluciones de la OMI todavía enumera la enmienda relevante del nuevo Código LSA como pendiente de certificación. Aún no debe presentarse como un requisito de producto ya efectivo.
Guía de selección y consulta
1. Confirme la versión normal/de carga o de petrolero/con protección contra incendios y la capacidad aprobada requerida.
2. Proporcione la altura de instalación / caída libre, la geometría de la rampa o el patín y la disposición de la cubierta de popa disponible.
3. Confirme el aparejo de lanzamiento emparejado, la carga de recuperación, la disposición de los cabos del bote y el suministro de energía eléctrica/hidráulica disponible.
4. Confirme los requisitos de certificación de clase, bandera y estatutarios, incluido si el proyecto necesita la aprobación de tipo MED actual, de clase o la certificación de unidad/producto.
5. Para proyectos de reemplazo, proporcione los dibujos del bote salvavidas, liberación, rampa/pescante y cimentación existentes antes de confirmar la compatibilidad.
Aplicaciones
Buques de carga | Petroleros | Instalaciones petroleras | Plataformas offshore donde el bote salvavidas y el sistema de lanzamiento aprobados sean adecuados | Reemplazo de sistemas de botes salvavidas de caída libre existentes
Dibujo y fotos
Preguntas frecuentes
P1. ¿Es un bote salvavidas de caída libre lo mismo que un bote salvavidas convencional totalmente cerrado? No. Un bote salvavidas de caída libre utiliza una liberación de caída libre de popa y una geometría de rampa/lanzamiento, mientras que un bote salvavidas convencional lanzado con pescante normalmente utiliza cabos delanteros y traseros.
P2. ¿Por qué los documentos 59FF muestran tanto 18 como 20 personas? Los archivos suministrados representan diferentes configuraciones o revisiones. Los valores se conservan por separado y la configuración de asientos/peso aprobada actual debe confirmarse antes de la publicación o cotización.
P3. ¿Puede la altura de instalación exceder la altura del certificado de caída libre? No. El Código LSA exige que la disposición de instalación mantenga el punto más bajo del bote hasta el agua dentro de la altura de caída libre certificada del bote salvavidas en la condición lista para el lanzamiento.