Soporte de remolque de barco montado en cubierta con pasador deslizante | Accesorio de remolque de emergencia JIS F 2029

Soporte de remolque y amarre montado en cubierta con pasador deslizante | JIS F 2029:1997

Descripción general del producto

El soporte de remolque de barco montado en cubierta JIS F 2029 es un accesorio de conexión soldada que se utiliza para asegurar el eslabón final de una cadena de fricción en una disposición de remolque de emergencia. Su estructura principal consta de dos placas de ojo verticales paralelas sobre una placa base, un pasador deslizante transversal que atraviesa el eslabón final de la cadena, una placa de soporte del pasador y un pasador de tope para la retención.

El rango JIS F 2029-1997 suministrado cubre los números nominales 52 a 132 para diámetros de cadena de ancla aplicables de 50 a 132 mm. El soporte se dispone normalmente en la cubierta de proa u otra ubicación aprobada de punto fuerte de remolque según el diseño de la embarcación. No es un bolardo de amarre general ni una gaza de guía de cabos. La selección final debe considerar el grado de la cadena y la geometría del eslabón final, la carga de remolque aprobada, la línea de tracción, los materiales del pasador y la placa, el refuerzo de la cubierta, los detalles de soldadura, el acceso para el manejo del pasador y los requisitos de clasificación.

Especificaciones rápidas

• Tipo de producto: Soporte de remolque de barco montado en cubierta → asegura el eslabón final de la cadena de fricción dentro de una disposición de remolque de emergencia aprobada.
• Estructura: Placas de ojo paralelas + pasador deslizante transversal + placa de soporte del pasador + pasador de tope → proporciona una conexión positiva del extremo de la cadena con un pasador principal extraíble.
• Referencia estándar: JIS F 2029-1997 → la edición adoptada por el proyecto y el estado oficial del estándar deben confirmarse antes de la publicación de la hoja de datos final.
• Rango nominal: N.º 52 a N.º 132 → corresponde a diámetros de cadena de ancla aplicables de 50–52 mm hasta 124–132 mm.
• Masa calculada: 55 a 723 kg → apoya la planificación de manejo, transporte, instalación y estimación preliminar de flete.
• Instalación: Placa base soldada sobre estructura de cubierta reforzada → la trayectoria de carga del soporte, los detalles de soldadura y el refuerzo local de la cubierta requieren la aprobación del diseño de la embarcación.
• Opciones de material: Acero C-Mn o acero dulce según la información suministrada → las calidades exactas de la placa, el pasador, la placa de soporte y el pasador de tope deben confirmarse por separado.
• Base de carga: No se proporciona SWL ni carga de diseño de remolque en la tabla suministrada → el diámetro de la cadena es una referencia de selección dimensional, no un sustituto de la verificación de la carga de remolque aprobada.

Parámetros técnicos principales

Paso 1: Confirme JIS F 2029, número nominal 52–132, diámetro de cadena aplicable, grado de cadena y dimensiones reales del eslabón final.

Paso 2: Confirme la función del soporte dentro de la disposición de remolque de emergencia de la embarcación, la posición de instalación, la dirección de remolque, el ángulo de la línea de tracción y el acceso de trabajo disponible.

Paso 3: Proporcione la carga de diseño de remolque aprobada, la carga MBL de la cadena o la base de carga del proyecto, los factores de seguridad requeridos y cualquier requisito de carga de prueba; no derive el SWL solo del número nominal.

Paso 4: Confirme los materiales de la placa base, la placa de ojo, el pasador, la placa de soporte y el pasador de tope, incluidos los requisitos de baja temperatura o servicio especial, cuando corresponda.

Paso 5: Confirme el refuerzo de la cubierta, el plano de cimentación, la preparación de la soldadura, las dimensiones de la pierna de soldadura f / f1, el requisito de WPS, el alcance de la inspección y el acceso para la extracción y retención del pasador deslizante.

Paso 6: Confirme el tratamiento superficial, el sistema de recubrimiento final de la embarcación, la protección contra la corrosión alrededor del pasador extraíble, la trazabilidad del material, la sociedad de clasificación y el alcance del certificado.

Paso 7: Proporcione la cantidad, el plano oficial estándar o el plano general, las fotos de instalación si están disponibles, el destino de entrega, el tiempo de entrega requerido y las limitaciones de embalaje o transporte.

Estructura

Placa base soldada | Dos placas de ojo verticales paralelas | Pasador principal deslizante transversal | Placa de soporte del pasador | Pasador de tope | Espacio de enganche del eslabón final de la cadena | Interfaz de soldadura en cubierta | Sistema de protección contra la corrosión especificado

Ventajas de conexión de remolque, soldadura e ingeniería

El pasador deslizante transversal forma una conexión mecánica directa a través del eslabón final de la cadena de fricción, evitando el uso incorrecto de un accesorio de guía de cabos como punto de conexión de remolque.

• Las placas de ojo paralelas soportan el pasador en ambos lados del eslabón de la cadena; el espaciado de las placas, la alineación de los orificios y el ajuste del pasador deben controlarse para evitar interferencias en la instalación y un apoyo local desigual.
• La placa de soporte del pasador y el pasador de tope proporcionan funciones de manejo y retención, pero la disposición de retención final y la dirección de extracción deben permanecer accesibles en la disposición de la cubierta instalada.
• La placa base soldada transfiere las reacciones de remolque a la estructura de la embarcación. La chapa de cubierta, el refuerzo debajo de la cubierta, los soportes, la longitud de la soldadura y la dirección de la carga deben ser verificados por el diseñador de la embarcación o la sociedad de clasificación.
• El rango de tamaños estándar proporciona compatibilidad dimensional para varios diámetros de cadena de ancla, mientras que la idoneidad final aún depende del grado de la cadena, la forma del eslabón final, la carga de remolque del proyecto y la disposición de remolque de emergencia aprobada.
• La condición de la superficie del pasador, los radios de los bordones, el acabado del orificio y la protección contra la corrosión deben controlarse para que el eslabón de la cadena se pueda conectar y desconectar sin daños ni agarrotamiento evitable.
• La trazabilidad del material, la inspección dimensional, el control de soldadura y el examen específico del proyecto se pueden organizar de acuerdo con el alcance de inspección y certificación acordado.
• Atributos personalizados

Estándar: JIS F 2029-1997 → usar cuando la especificación de la embarcación o el astillero adopte la serie dimensional de soportes de remolque JIS.

• Número nominal: 52 / 56 / 60 / 64 / 68 / 73 / 78 / 84 / 90 / 95 / 102 / 111 / 120 / 132 → seleccionar inicialmente por el rango de diámetro de cadena aplicable.
• Diámetro de cadena aplicable: Rango general de 50–132 mm → también se deben confirmar el grado de cadena real y la geometría del eslabón final.
• Método de conexión: Pasador transversal deslizante a través del eslabón final de la cadena → el diámetro y el ajuste del pasador siguen el número nominal seleccionado y el plano aprobado.
• Instalación: Soldado en cubierta → el refuerzo local de la cubierta, los detalles de soldadura y la dirección de la carga de remolque requieren la aprobación del proyecto.
• Material: Acero C-Mn / acero dulce según información suministrada → se deben confirmar los grados de los componentes individuales y las propiedades del pasador.
• Tratamiento superficial: Chorro de arena Sa 2.5 + imprimación de taller epoxi como referencia → el recubrimiento final sigue la especificación de pintura de la embarcación.
• Requisito de certificado: Disponible según el alcance del proyecto → los certificados de material, la documentación del fabricante, la inspección de clase y la presenciación de pruebas deben confirmarse antes de la cotización.
• Cómo funciona

El eslabón final de la cadena de fricción se posiciona entre las placas de ojo paralelas → El pasador deslizante pasa a través de las placas de ojo y el eslabón de la cadena → El pasador de tope retiene el pasador principal → La fuerza de remolque se transfiere de la cadena a través del pasador y las placas de ojo → La base soldada y la estructura de cubierta reforzada llevan la reacción a la embarcación

Aplicaciones

Disposiciones de remolque de emergencia | Estaciones de remolque en cubierta de proa | Buques cisterna y buques de carga donde la disposición aprobada especifica este soporte | Proyectos de nueva construcción | Proyectos de reemplazo y modernización sujetos a confirmación de planos

Certificaciones y ventajas

Los certificados y la documentación de inspección se pueden organizar según el requisito del proyecto, la trazabilidad del material, el plano aprobado, el alcance de la inspección y el procedimiento de la sociedad de clasificación. La aprobación de clase y las pruebas presenciadas no se incluyen por defecto a menos que se indique en el pedido.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de prueba del fabricante.

Planos y fotos

Preguntas frecuentes

P1: ¿Es el soporte JIS F 2029 un bolardo de amarre o una guía de cabos?

R1: No. Es un accesorio de conexión de remolque para asegurar el eslabón final de una cadena de fricción con un pasador transversal. No debe describirse como un bolardo, una gaza, una roldana o un componente general de guía de cabos.

P2: ¿Se puede seleccionar el soporte solo por el diámetro de la cadena de ancla?

R2: El diámetro de la cadena es la referencia dimensional inicial. La selección final también debe confirmar el grado de la cadena, las dimensiones del eslabón final, la carga de diseño de remolque, la línea de tracción, los materiales del pasador y la placa, el refuerzo de la cubierta, los detalles de soldadura y los requisitos de aprobación de clase.

P3: ¿Qué información se requiere antes de la cotización?

R3: Confirme el número nominal JIS F 2029, la especificación de la cadena y el plano del eslabón final, la base de carga de remolque, la posición de instalación, la dirección de la carga, los grados de los materiales, la cimentación de la cubierta, los requisitos de soldadura e inspección, el sistema de recubrimiento, el alcance del certificado, la cantidad, el destino y el calendario de entrega.