Bits de remolque montados en el costado de la carcasa. Placa de acero fabricada tipo B para remolque de buques grandes (ISO 13798)

Bita de remolque empotrada en el casco lateral | Tipo B fabricado en chapa de acero para remolque de grandes buques (ISO 13798)

Descripción general del producto

La bita de remolque de buques empotrada ISO 13798 Tipo B es un accesorio de remolque y amarre fabricado en chapa de acero, instalado en un rebaje del casco lateral de la embarcación. Proporciona una posición de enganche de cabo más baja cuando la francobordo alto o una cubierta de amarre elevada limita el acceso a los accesorios de cubierta. La selección debe tener en cuenta la Carga de Trabajo Segura (SWL), el ángulo de tiro del cabo de remolque, la abertura del casco, el refuerzo local y los requisitos de clase o bandera.

La norma ISO 13798 cubre los tamaños nominales 200, 250, 400A y 400B; el Tipo A utiliza tubo de acero y el Tipo B utiliza chapa de acero. Los datos del Tipo B suministrados cubren valores de SWL de 294-1.177 kN, diámetros de cabo de referencia de 30-60 mm y pesos calculados de 16,1-96,1 kg. El material, las soldaduras, la dirección de la carga, el marcado, el drenaje y el alcance del certificado siguen siendo específicos del proyecto.

Especificaciones rápidas

• Tipo de producto: Bita de remolque de buques empotrada → punto de enganche de cabo inferior en el casco lateral para buques de francobordo alto.
• Norma y tipo: ISO 13798:2020 Tipo B → fabricado en chapa de acero; el Tipo A es la versión de tubo de acero.
• Tamaños nominales: 200 / 250 / 400A / 400B → seleccionar según SWL, base de cabo y geometría de instalación.
• Carga de trabajo segura (SWL): 294-1.177 kN (referencia 30-120 t) → confirmar la dirección de carga aprobada y el soporte del casco.
• Diámetro de cabo de referencia: 30-60 mm → referencia de base de carga, no un tamaño máximo automático de cabo.
• Peso calculado: 16,1-96,1 kg para el Tipo B → apoya la planificación de manipulación, instalación, embalaje y flete.
• Instalación: Accesorio soldado empotrado en el casco lateral → coordinar la abertura del casco, el refuerzo, las soldaduras y el recubrimiento.
• Tratamiento superficial: Chorro de arena Sa 2.5 + imprimación de taller epoxi como referencia → el acabado final sigue la especificación del proyecto.

Parámetros técnicos principales

Guía de selección y consulta

Paso 1: Confirmar el Tipo B de la norma ISO 13798 y el tamaño nominal 200, 250, 400A o 400B según la SWL requerida y la disposición de remolque de la embarcación.

Paso 2: Confirmar la función prevista de remolque o amarre, la dirección del cabo de remolque, el ángulo máximo de tiro, el diámetro de cabo de referencia y si el accesorio es para nueva construcción o reemplazo.

Paso 3: Proporcionar la abertura del casco lateral, la disposición del rebaje, la estructura circundante, el refuerzo interno y el plano de la interfaz de soldadura del astillero.

Paso 4: Confirmar el grado del material: chapa de acero C-Mn, acero inoxidable o material especial para bajas temperaturas / servicio en hielo, junto con los requisitos de trazabilidad y prueba de impacto.

Paso 5: Confirmar el tratamiento superficial, la reparación del recubrimiento después de la instalación, el marcado de la SWL, el alcance de la inspección y el requisito de la sociedad de clasificación antes de la cotización.

Paso 6: Proporcionar la cantidad, el tipo de embarcación, la posición de instalación, el destino de entrega, el tiempo de entrega requerido y un plano aprobado o una foto de referencia si está disponible.

Estructura

Cuerpo empotrado fabricado en chapa de acero | Contorno redondeado de contacto con el cabo | Interfaz soldada al casco lateral | Conexión al refuerzo local del casco | Área de identificación de SWL | Detalles de drenaje y protección contra la corrosión según el plano del proyecto

Ventajas de fabricación, instalación e ingeniería

• La posición empotrada en el casco lateral proporciona un punto de enganche inferior práctico para los cabos de remolque cuando el francobordo de la embarcación o la altura de la cubierta de amarre limitan el acceso directo a los accesorios de cubierta.
• La construcción en chapa de acero Tipo B permite controlar la geometría del cuerpo, el espesor, la preparación de la soldadura y la repetibilidad dimensional mediante utillajes de conformado, montaje y fabricación.
• Las áreas de contacto con el cabo deben estar redondeadas, alisadas y libres de bordes afilados perjudiciales para que el cabo de remolque no esté expuesto a rozaduras locales innecesarias durante las operaciones de asistencia a buques.
• La carga del accesorio se transfiere al casco lateral y a la estructura de soporte interna. Por lo tanto, el refuerzo del casco, el tamaño de la soldadura, la dirección de la carga y el ángulo de tiro permisible requieren la aprobación del diseñador de la embarcación y la sociedad de clasificación.
• Dado que el accesorio está empotrado en el costado del buque, el drenaje, la continuidad del recubrimiento, el acceso para la inspección y el control de la corrosión deben revisarse como parte del diseño de la instalación.
• Para acero inoxidable o acero especial para bajas temperaturas, el grado exacto, los consumibles de soldadura, la interfaz de metales disímiles, la entrada de calor, las pruebas no destructivas (NDT) y el tratamiento superficial posterior a la instalación deben acordarse antes de la producción.

Atributos personalizados

• Norma: ISO 13798:2020 → referencia para la designación de bitas empotradas, tamaños nominales, dimensiones, SWL y tipo de construcción.
• Tipo de construcción: Tipo B fabricado en chapa de acero → diferenciado de la construcción de tubo de acero Tipo A.
• Tamaño nominal: 200 / 250 / 400A / 400B → seleccionar según la SWL requerida, la base de cabo y la disposición del casco lateral.
• SWL: 294 / 491 / 687 / 1.177 kN → no sustituir por MBL, carga de rotura, carga de prueba o capacidad multidireccional sin restricciones.
• Material: Grado exacto a confirmar → la chapa de acero C-Mn, el acero inoxidable o el acero especial deben seguir los requisitos de temperatura, soldadura y clase del proyecto.
• Instalación: Empotrada y soldada en el casco lateral → el refuerzo local y la trayectoria de carga forman parte de la estructura de la embarcación y deben verificarse por separado.
• Requisito de certificado: Disponible según el alcance del pedido → los certificados de material, la documentación del fabricante, la inspección de clase y las pruebas presenciadas deben acordarse antes de la cotización.

Cómo funciona

El cabo de remolque se dirige a la posición empotrada en el casco lateral → El cabo se asegura alrededor de la superficie de contacto de la bita → La carga de remolque aprobada se transfiere a través del accesorio fabricado y la interfaz soldada → El refuerzo local del casco distribuye la carga en la estructura de la embarcación → La bita se inspecciona y mantiene como parte del sistema de remolque.

Aplicaciones

Buques de francobordo alto | Buques de carga | Petroleros | Graneleros | Posiciones de asistencia a buques y remolque en puerto | Estaciones de remolque en el casco lateral | Proyectos de nueva construcción y reemplazo

Certificaciones y ventajas

Los certificados y la inspección se pueden organizar según los requisitos del proyecto, la trazabilidad del material, el plano aprobado, el alcance de las pruebas y el procedimiento de la sociedad de clasificación. El cumplimiento no debe asumirse hasta que se confirmen la documentación requerida y el alcance de la inspección.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Prueba del Fabricante.

Planos y fotos

Preguntas frecuentes

P1: ¿Cuál es la diferencia entre las bitas empotradas ISO 13798 Tipo A y Tipo B?

R1: El Tipo A se fabrica con tubo de acero, mientras que el Tipo B se fabrica con chapa de acero. Por lo tanto, el mismo tamaño nominal puede tener un diámetro exterior, un espesor de pared y un peso calculado diferentes. Esta página y su tabla principal se aplican al Tipo B.

P2: ¿Se puede utilizar la SWL indicada para cualquier dirección de remolque?

R2: No. La SWL debe aplicarse dentro de la dirección de carga y las condiciones de instalación definidas por la norma aplicable y la disposición aprobada de la embarcación. El refuerzo del casco lateral, los detalles de la soldadura, el ángulo de tiro del cabo de remolque y la estructura de soporte deben verificarse antes de su uso.

P3: ¿Qué información se requiere antes de la cotización?

R3: Confirmar el Tipo B de la norma ISO 13798, el tamaño nominal, la SWL, el tipo de embarcación, el plano de instalación en el casco lateral, la dirección del cabo de remolque y el diámetro del cabo, el grado del material, el tratamiento superficial, la cantidad, el requisito de clase, el destino y el tiempo de entrega requerido.