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Grúa de botavara de luffing de gravedad para botes salvavidas
Datos del producto:
| Lugar de origen: | China |
| Nombre de la marca: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Certificación: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Número de modelo: | estándar o personalizado |
Pago y Envío Términos:
| Cantidad de orden mínima: | 1 unidad |
|---|---|
| Precio: | Based on quotation |
| Detalles de empaquetado: | Exportación de palés estándar o embalaje personalizado. |
| Tiempo de entrega: | Basado en los requisitos del proyecto. |
| Condiciones de pago: | T/T, LC/C |
| Capacidad de la fuente: | Producción personalizada según los requisitos del proyecto. |
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Información detallada |
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| nombre del pescante: | Pescante tipo abatible por gravedad JYL68 | Nombre del cabrestante: | Cabrestante eléctrico para barco salvavidas JYWN52L |
|---|---|---|---|
| Métodos de operación: | Operación eléctrica | Carga de trabajo del pescante: | 71KN |
| Carga de trabajo del cabrestante: | 52KN | Carga de elevación: | 40KN |
| Bajada de carga del pescante: | Mín. 20 KN, máx. 71 nudos | Velocidad de elevación: | ≥4 m/min (Vida) ≥18,0 m/min (rescate) |
| Disminución de la velocidad del bote salvavidas: | S≥(0,4+0,02H) ×60= m/min Donde, S=Velocidad de descenso en m/seg H=Altura en metros desde la cabeza | ||
| Resaltar: | Bote salvavidas que vira de bordo el pescante,virar de bordo el pescante,pescante de la gravedad |
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Descripción de producto
Serie de pescantes de botes salvavidas de brazo de abatimiento por gravedad
Descripción general del producto
La serie de pescantes de botes salvavidas de brazo de abatimiento por gravedad está diseñada para el lanzamiento y la recuperación de botes salvavidas totalmente cerrados lanzados por pescante utilizando drizas y un cabrestante de bote. El bote se embarca normalmente en la posición de estiba. Durante una secuencia de abandono de barco, los brazos del pescante balancean el bote completamente cargado hacia el exterior por gravedad y el freno del cabrestante controla el descenso al agua. La recuperación se realiza con el cabrestante de bote eléctrico a juego, con la carga de recuperación admisible definida por la configuración aprobada del pescante y el cabrestante.
El rango documentado incluye sistemas pequeños para botes salvavidas de aproximadamente 5 m hasta grandes sistemas de 205 kN para botes salvavidas de 11,95 m. La selección no se basa únicamente en la capacidad de pasajeros. Las entradas críticas son el peso aprobado del bote completamente cargado, la distancia del gancho, la carga de lanzamiento mínima y máxima, el requisito de recuperación, la altura de instalación, la especificación de la driza, la clasificación del cabrestante, el suministro eléctrico y la aprobación de clase o bandera aplicable.
Especificaciones rápidas
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Artículo |
Resumen de la serie |
|---|---|
| Tipo de pescante | Aparato de lanzamiento de brazo de abatimiento por gravedad que utiliza drizas y cabrestante |
| Clasificaciones de pescante documentadas | 55–205 kN en el conjunto de archivos actual; serie documentada principal 60–205 kN |
| Operación | Balanceo por gravedad / descenso por gravedad con control de freno de cabrestante; recuperación motorizada |
| Actitud de diseño | Típicamente hasta 20° de escora y 10° de trimado en aprobaciones documentadas |
| Equipo a juego | Cabrestante de bote salvavidas eléctrico, drizas de bote, soportes de bote, fijaciones y arreglos de control remoto |
| Aplicación típica | Botes salvavidas totalmente cerrados para proyectos de carga, petroleros y marinos |
Parámetros técnicos principales
Resumen de rango / configuración
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Modelo de pescante |
Carga máxima de trabajo / lanzamiento |
Referencia de recuperación / elevación |
Cabrestante a juego |
Alcance de bote / gancho documentado |
|---|---|---|---|---|
| 60DL | 60 kN | 40 kN máx. de recuperación; 20 kN mín. de lanzamiento | Por confirmar | Serie 50 / clase de 4,60 m |
| 85DL | 90 kN | 9 m/min de elevación en certificado de unidad suministrada | DW70S | Clase 75 / 7,10 m |
| 170DL | 180 kN | 80 kN máx. de recuperación en PDA ABS histórica; la especificación del proyecto utiliza DW130S | DW130S | 95F/C / 9,00 m |
| 205DL | 205 kN | 90 kN máx. de elevación; 60 kN mín. de lanzamiento | DW170S | 150F/C / 11,30 m |
Tabla de series suministradas
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Sistema |
Driza / Cuerda |
MBL de la cuerda |
Velocidad de elevación |
Motor / Potencia |
Nivel de evidencia |
|---|---|---|---|---|---|
| 60DL | No bloqueado | No bloqueado | No bloqueado | No bloqueado | GA / dibujo |
| 85DL + DW70S | Ø22 mm, 18×19+FC-1870 | 281 kN | 9 m/min | YZ160S-6-H / 7,5 kW | Certificado de unidad suministrada RMRS |
| 170DL + DW130S | Ø30 mm, 18×19, grado 1870, galvanizado, no giratorio | Por confirmar de la aprobación final aplicable | ≥10 m/min | YZ225S-6-H / 25 kW en la especificación del proyecto | Dibujos del proyecto + ABS histórico |
| 205DL + DW170S | Ø32 mm, 18×19+FC, grado 1870, galvanizado, no giratorio | ≥562 kN en proyecto documentado | ≥10 m/min | 28 kW en proyecto de 415 V/50 Hz | RINA / ABS / paquete de proyecto |
Estructura y componentes
Un sistema típico de abatimiento por gravedad consta de los brazos y marcos del pescante, soportes del bote, unidades de fijación, trincaje de agarre, unidades de límite, patines o arreglos de guía, drizas del bote, equipo de control remoto, cabrestante, caja de control e interfaces de instalación como puntales o plataformas donde sea necesario. El arreglo exacto varía según el tamaño del pescante y el proyecto. Los paquetes de aprobación 170DL y 205DL, por ejemplo, incluyen dibujos separados para soportes de bote, unidades de fijación, trincaje de agarre, dispositivos de límite, drizas y controles remotos, bases de cabrestante y controles eléctricos.
Accionamiento y control
El lanzamiento se opera por gravedad en lugar de elevación motorizada del bote completamente cargado. La tripulación puede controlar el freno del cabrestante a través del arreglo de control remoto desde el bote salvavidas, y también se proporciona operación del freno en cubierta en los sistemas documentados. Se utiliza un motor eléctrico montado permanentemente para la recuperación. La configuración aprobada del cabrestante puede incluir un freno unidireccional, embrague de fricción, arreglo de limitación de velocidad, provisión de elevación manual e interbloqueos eléctricos.
El rendimiento de descenso depende de la altura de instalación y de la fórmula o rango de velocidad aprobado aplicable. Debido a que el cabrestante, las drizas y el pescante forman una ruta de carga a juego, la clasificación del cabrestante nunca debe asumirse a partir del número de modelo del pescante o la Carga de Trabajo Segura (SWL) del pescante.
Base de carga y selección
El valor principal de selección es el peso de lanzamiento completamente cargado de la configuración aprobada del bote salvavidas, no el número nominal de pasajeros. La misma plataforma de bote salvavidas puede tener diferentes configuraciones de asientos aprobadas, mientras que el pescante en sí puede tener una designación de modelo que no equivale a su carga certificada. Por ejemplo, el 170DL está documentado con una carga de trabajo máxima del pescante de 180 kN, y el 205DL está documentado en 205 kN.
La distancia del gancho es igualmente importante porque determina el arreglo físico de la driza y el soporte. Los ejemplos documentados incluyen 7,10 m para 85DL, 9,00 m para 170DL y 11,30 m para sistemas 205DL. Para proyectos de reemplazo, se debe revisar la geometría de la cimentación, el enrutamiento existente del cabrestante/drizas y la información de resistencia de la cubierta antes de confirmar la compatibilidad.
Inspección y documentación
Los aparatos de lanzamiento deben suministrarse y mantenerse con los dibujos aprobados aplicables, instrucciones de operación y mantenimiento, registros de pruebas y certificados requeridos por el proyecto. La resolución MSC.402(96) de la OMI establece el marco obligatorio para el mantenimiento, examen exhaustivo, pruebas operativas, revisión y reparación de botes salvavidas, aparatos de lanzamiento y equipos de liberación. Los archivos de proyecto disponibles también contienen registros FAT y dibujos a nivel de componente para los sistemas más grandes 170DL y 205DL.
Guía de selección y consulta
1. Proporcione el modelo del bote salvavidas, el peso de lanzamiento completamente cargado aprobado y la distancia del gancho.
2. Confirme la altura de instalación, la base de escora/trimado del buque y el arreglo de la cubierta/cimentación.
3. Confirme si el requisito es un sistema completo nuevo o un reemplazo para un pescante/cabrestante existente.
4. Proporcione el suministro eléctrico requerido, el requisito de recuperación y cualquier condición de servicio en baja temperatura o en alta mar.
5. Confirme los requisitos de clase, bandera y certificado estatutario antes de finalizar la configuración del pescante, cabrestante y driza.
Aplicaciones
La serie se utiliza con botes salvavidas totalmente cerrados en buques de carga, petroleros y unidades marinas seleccionadas. El proyecto 170DL documentado está asociado con un proyecto de Leighton Offshore, mientras que el 205DL tiene una aplicación documentada en una barcaza de trabajo de alojamiento de tendido de tuberías con el bote salvavidas 150F. La aplicabilidad del proyecto siempre debe confirmarse contra la base de aprobación real del buque o unidad marina.
Dibujo y fotos
Preguntas frecuentes
P1. ¿Es la SWL del pescante la misma que la carga del cabrestante?
No; las clasificaciones del pescante y del cabrestante son separadas.
P2. ¿Puede un pescante servir a diferentes capacidades de botes salvavidas?
Solo cuando el peso aprobado del bote, el alcance del gancho y las interfaces permanezcan dentro de los límites del sistema.
P3. ¿Qué se necesita para un reemplazo?
Dibujos existentes del bote/pescante, peso cargado, alcance del gancho, datos del cabrestante/drizas y detalles de la cimentación.