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Datos del producto:
| Lugar de origen: | China |
| Nombre de la marca: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Certificación: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Número de modelo: | estándar o personalizado |
Pago y Envío Términos:
| Cantidad de orden mínima: | 1 unidad |
|---|---|
| Precio: | Based on quotation |
| Detalles de empaquetado: | Exportación de palés estándar o embalaje personalizado. |
| Tiempo de entrega: | Basado en los requisitos del proyecto. |
| Condiciones de pago: | T/T, LC/C |
| Capacidad de la fuente: | Producción personalizada según los requisitos del proyecto. |
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Información detallada |
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| modelo: | Pescante -JYSG140 | Cabrestante: | Cabrestante para bote salvavidas JYWS70L |
|---|---|---|---|
| carga pescante: | Máx. 145 nudos | Carga del cabrestante: | Máx. 70 nudos |
| tipo de barco: | JY-QFN-10.9 | Bajada de carga del pescante: | Mín. 24 KN, máx. 140 KN |
| Velocidad de descenso: | S=(0,4+0,02×H) (Embarcación completamente cargada) | ||
| Resaltar: | Pescante del equipo de la salvación de vidas de la nave,Pescante horizontal del bote salvavidas,Pescante del bote salvavidas |
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Descripción de producto
Grúa telescópica para botes salvavidas – Tipo de movimiento horizontal
Descripción general del producto
La grúa telescópica para botes salvavidas es un equipo de lanzamiento de movimiento horizontal diseñado para transferir un bote salvavidas entre la posición de estiba y la posición de lanzamiento exterior, y luego bajar el bote al agua a través de su cabrestante y aparejos correspondientes. A diferencia de una grúa de brazo abatible por gravedad, la característica de selección definitoria es el movimiento horizontal de la configuración de la grúa en lugar del abatimiento del brazo impulsado por gravedad.
La configuración documentada está diseñada para el embarque con el bote salvavidas en la posición de estiba y para el descenso continuo después de que el bote se mueva a la posición de lanzamiento. El control remoto del freno permite controlar el descenso desde el interior del bote salvavidas, con la operación del freno en cubierta como alternativa. La recuperación es impulsada por un cabrestante de bote salvavidas accionado por motor hidráulico.
Especificaciones rápidas
- Tipo de grúa: Grúa telescópica / de movimiento horizontal para botes salvavidas.
- Carga máxima documentada de la grúa: 145 kN.
- Rango de carga de descenso documentado: 24–140 kN.
- Carga del cabrestante correspondiente: Máximo 70 kN en la configuración suministrada.
- Operación: Embarque en posición de estiba, movimiento horizontal exterior, descenso controlado remotamente y recuperación motorizada.
- Accionamiento de recuperación: Motor hidráulico en el cabrestante de bote salvavidas correspondiente.
- Preparación de la superficie: Granallado a Sa2.5 con imprimación epoxi rica en zinc, 2 × 40 µm, en la especificación suministrada.
Parámetros técnicos principales
| Artículo | Configuración documentada | Nota de ingeniería |
| Modelo público de grúa | SG140 | Prefijo del modelo de origen eliminado de la referencia del modelo orientada al cliente |
| Cabrestante público correspondiente | WS70L | Cabrestante hidráulico para botes salvavidas |
| Bote correspondiente documentado | QFN-10.9 | El documento de origen identifica este tipo de bote; la aprobación de correspondencia actual está por confirmar |
| Carga máxima de la grúa | 145 kN | Clasificación de la grúa en el documento técnico suministrado |
| Carga máxima del cabrestante | 70 kN | Clasificación separada del cabrestante; no la clasificación de la grúa |
| Carga de descenso de la grúa | 24–140 kN | Rango mínimo / máximo indicado en la fuente |
| Velocidad de descenso | S = (0.4 + 0.02H) m/s | Para bote completamente cargado; H = altura de la cabeza de la grúa sobre la línea de flotación en la condición de navegación más ligera |
| Control de descenso | Control remoto desde el bote; operación de freno en cubierta disponible | Conexión de cable al arreglo del freno del cabrestante en la descripción suministrada |
| Recuperación | Cabrestante accionado por motor hidráulico | Recuperación motorizada a la posición de estiba |
| Características de seguridad del cabrestante | Freno unidireccional, embrague de fricción axial tipo disco, manivela de elevación manual con dispositivo de seguridad | Según lo indicado en la especificación de origen |
| Preparación de la superficie | Sa2.5 | Granallado |
| Imprimación | Pintura anticorrosiva epoxi rica en zinc, 2 × 40 µm | Declaración de recubrimiento de origen |
Estructura y componentes
El documento de origen identifica el producto como una grúa telescópica para botes salvavidas, mientras que el título de su dibujo utiliza la expresión 'Grúa de movimiento horizontal para botes salvavidas'. Por lo tanto, la página frontal utiliza ambos términos porque describen la misma dimensión de selección funcional: mover el bote horizontalmente desde la posición de estiba a la posición de lanzamiento antes del descenso vertical.
El sistema documentado incluye la estructura de la grúa, el cabrestante del bote salvavidas, los aparejos, el arreglo de cables de control remoto, el arreglo de amarre y las interfaces necesarias para la estiba y el lanzamiento. El método exacto de accionamiento telescópico, la carrera de desplazamiento horizontal, el arreglo de guías/rodillos y la estructura de cimentación no están suficientemente documentados en la fuente actual y deben confirmarse en el plano general aprobado.
Accionamiento y control
El bote salvavidas se desciende por gravedad bajo el control del freno del cabrestante después de que la grúa haya movido el bote a la posición de lanzamiento. La tripulación puede controlar el freno de descenso desde el interior del bote salvavidas a través del cable de control remoto, mientras que el freno también se puede operar desde cubierta.
La recuperación es impulsada por un motor hidráulico montado permanentemente en el cabrestante. La especificación de origen también indica que el accionamiento del cabrestante incluye un freno unidireccional, un embrague de fricción axial tipo disco y una manivela de elevación manual con dispositivo de seguridad.
Cómo funciona
Embarque: el personal aborda el bote salvavidas mientras permanece en la posición de estiba. Desplazamiento exterior: el arreglo telescópico/de movimiento horizontal transfiere el bote suspendido a la posición de lanzamiento. Descenso: el bote se desciende por gravedad con el freno del cabrestante controlado remotamente desde el bote o localmente desde cubierta. Recuperación: el cabrestante hidráulico iza el bote y la grúa lo devuelve a la posición de estiba.
Instalación y mantenimiento
La geometría de movimiento horizontal hace que el espacio de cubierta, la altura libre superior, la carrera de desplazamiento, el espaciado de los ganchos y la alineación del soporte/cimentación sean entradas críticas de instalación. Para trabajos de nueva construcción o reacondicionamiento, el astillero debe proporcionar el arreglo existente de cubierta/cimentación, las dimensiones principales del bote y el peso cargado, la posición de estiba, el desplazamiento/alcance requerido y la altura de descenso.
La página técnica suministrada indica que las inspecciones y pruebas deben seguir la resolución MSC.81(70) de la OMI. La documentación del proyecto actual también debe identificar los requisitos aplicables del Código LSA/SOLAS, los manuales aprobados, los registros de pruebas y la ruta de certificación requerida por la bandera y la sociedad de clasificación del buque.
Guía de selección y consulta
1. Proporcione el modelo del bote salvavidas, el peso de lanzamiento completamente cargado, el espaciado de los ganchos y el plano general de la posición de estiba.
2. Confirme el desplazamiento horizontal / alcance requerido, el lado de lanzamiento y el espacio de cubierta/superior disponible.
3. Proporcione la altura de descenso requerida y el arreglo actual del cabrestante/aparejos para trabajos de nueva construcción o reemplazo.
4. Confirme las interfaces hidráulicas/eléctricas, el arreglo de cimentación y la condición de recuperación requerida.
5. Confirme los requisitos de certificación actuales de clase, bandera, MED u otros requisitos estatutarios antes de finalizar el suministro.
Aplicaciones
Botes salvavidas totalmente cerrados | Diseños de buques que requieren movimiento horizontal del bote antes del descenso | Sistemas de salvamento para nueva construcción | Proyectos de reemplazo de grúas telescópicas / horizontales en buques existentes
Dibujo y fotos
Preguntas frecuentes
P1. ¿Cuál es la diferencia entre una grúa telescópica para botes salvavidas y una grúa de abatimiento por gravedad? Una grúa telescópica/de movimiento horizontal transfiere el bote horizontalmente entre las posiciones de estiba y lanzamiento, mientras que una grúa de abatimiento por gravedad utiliza brazos de abatimiento que giran el bote hacia el exterior.
P2. ¿La carga del cabrestante de 70 kN es la misma que la carga máxima de la grúa de 145 kN? No. Son clasificaciones documentadas separadas y no deben presentarse como el mismo valor.
P3. ¿Se puede reemplazar una grúa telescópica existente solo por su número de modelo antiguo? No. Se debe verificar la carga del bote, el espaciado de los ganchos, el desplazamiento/alcance, la altura de descenso, el cabrestante/aparejos y la cimentación de cubierta.