Rodillo de popa AHTS con eje fijo o giratorio para buques de manejo de anclaje

Rodillo de popa AHTS con eje fijo o giratorio para buques de manejo de anclaje

Resumen del producto

El rodillo de popa AHTS se instala en la cubierta de trabajo trasera de un buque de suministro de remolcadores de carga de anclaje o remolcadores de carga de anclaje para guiar la cuerda de alambre de acero, la cuerda sintética, la cadena de anclaje,o manguera especificada durante el pago y la recuperaciónAl proporcionar una superficie de contacto giratoria en la popa, reduce la acción de deslizamiento en el borde de la cubierta y apoya la transferencia de línea controlada entre el área de trabajo del cabrestante y el mar.

La serie de referencia SWL 600-7000 kN es de diseño de proyecto.o un eje y un tambor de rodillos que giran juntos como un solo conjuntoLos sistemas de rodamientos lubricados con agua y lubricados con aceite se pueden seleccionar de acuerdo con los requisitos de servicio, sellado, mantenimiento y buque.El análisis de elementos finitos se realiza para cada proyecto utilizando los casos de carga confirmados para verificar la carcasa del rodillo, conos, endurecedores internos, eje, reacciones de rodamientos, bloques de montaje e interfaz del recipiente antes de la aprobación del diseño.

Especificaciones rápidas

• Tipo de producto: rodillo único de popa marítima → soporte de rodadura de cubierta trasera para líneas de manejo de anclaje, cadena y manguera especificada.
• Rango de SWL de referencia: 600 a 7000 kN → la selección del modelo debe seguir la base de carga operativa y estructural aprobada.
• Tamaño del rodillo de referencia: 520 a 5000 mm de diámetro y 3000 a 6000 mm de longitud → la geometría afecta la curvatura de la línea, la apertura de la cubierta y la integración del casco.
• Compatibilidad de la línea: cuerda de alambre de acero, cuerda sintética, cadena de anclaje o manguera → la superficie de contacto y el diámetro deben comprobarse para el medio de manipulación real.
• Disposición del eje: eje fijo con tambor giratorio, o eje y tambor girando juntos → seleccionar de acuerdo con el diseño del rodamiento, transferencia de carga, alineación, acceso de mantenimiento e integración del buque.
• Sistema de lubricación: lubricación con agua o lubricación con aceite → se confirman para cada proyecto el material de rodamiento, los sellos, la disposición de la circulación o el suministro, el control, el drenaje y los controles ambientales.
• Verificación de ingeniería: análisis de elementos finitos específicos del proyecto → carcasa del rodillo, conos, endurecedores internos, eje, reacciones de rodamientos, bloques de montaje,y la interfaz del buque se comparan con los casos de carga aprobados.

Principales parámetros técnicos

Serie de rodillos de popa ZY de referencia suministrada para la selección de páginas web. Las dimensiones están en mm. Los valores SWL están en kN.

Cada proyecto será diseñado y ofrecido específicamente de acuerdo con los casos de carga confirmados, la estructura del buque y los requisitos de clase.

Guía de selección e investigación

Paso 1: Confirmar el tipo de buque y su función: AHTS, remolcador de manejo de anclaje, buque de apoyo de remolque, buque de apoyo en alta mar o proyecto de reemplazo.

Paso 2: Proporcionar la base de la carga de diseño: SWL requerida, tirón máximo de la línea del cabrestante de manejo del anclaje, fuerza de retención del freno si corresponde, tipo y tamaño de línea/cadena, carga de ruptura de la línea, ángulo de envoltura, conducción lateral,factor dinámico, los ciclos de funcionamiento y los casos de carga anormal o de supervivencia requeridos para el análisis de elementos finitos.

Paso 3: Confirmar la geometría y la disposición: longitud y diámetro del rodillo, apertura de popa, elevación de la cubierta, perfil del cono, disposición adyacente de la mandíbula del tiburón / pin de remolque, espacios libres,y trayectoria de sobrebordamiento requerida.

Paso 4: Confirmar la disposición mecánica: eje fijo con tambor giratorio, o eje giratorio y conjunto de tambor; luego seleccionar lubricación con agua o lubricación con aceite junto con el tipo de rodamiento, sellos,acuerdo de circulación / suministro, control, drenaje y mantenimiento del acceso.

Paso 5: Confirmar el material, la soldadura y el alcance de la integración del recipiente: piel de rodillo y grado de acero cónico, material del eje, endurecimiento interno, bloques de montaje, fundamento del casco, refuerzo de la cubierta, WPS / PQR,tolerancia de alineación y interfaz de instalación del astillero.

Paso 6: Confirmar el alcance del cálculo, la inspección y la certificación: casos de carga de la FEA y criterios de aceptación, sociedad de clases, aprobación del diseño, trazabilidad de los materiales, método y extensión de la EAD,inspección dimensional, ensayo de estanqueidad, en su caso, FAT y documentación final.

Paso 7: Proporcione la cantidad, el destino, el tiempo de entrega requerido, el dibujo de la disposición GA / popa del buque, los datos del cabrestante, la especificación de la línea y las fotos de referencia disponibles.

Estructura

Heavy-wall roller skin | Sloped conical end sections | Internal stiffeners | Fixed-shaft or rotating-shaft arrangement | Water- or oil-lubricated bearing system | Mounting blocks | Seals and monitoring connections as specified | Welded integration with vessel stern structure

Ventajas estructurales, de rodamientos e instalación

• La superficie de contacto giratoria cambia la interacción de la línea principal a la cubierta de deslizamiento a contacto de rodamiento, ayudando a reducir el desgaste en la línea manejada, cadena, manguera,y borde de popa durante las operaciones de manipulación de anclaje.
• El diámetro del rodillo se selecciona junto con la geometría de la cuerda de alambre, la cadena o la manguera para controlar la curvatura y el contacto local.El diámetro requerido se confirma a partir del medio manipulado y de los casos de carga de funcionamiento aprobados..
• La geometría inclinada del cono permite la transferencia de la línea entre la cubierta de trabajo y la superficie central del rodillo, evitando al mismo tiempo un borde agudo abrupto en los extremos del rodillo.
• En el arreglo de eje fijo, el eje permanece inmóvil en los soportes del recipiente mientras que el tambor de rodillos gira a su alrededor a través del sistema de rodamientos seleccionado.Esta configuración separa el miembro de apoyo estacionario de la cáscara giratoria.
• En la disposición de eje giratorio, el eje y el tambor de rodillo giran juntos como un conjunto, con los rodamientos de apoyo situados en bloques de montaje o carcasas de rodamientos.alineación del eje, y los detalles de sellado se calculan para la disposición confirmada del recipiente.
• La lubricación con agua y la lubricación con aceite son configuraciones de proyecto alternativas. Los sistemas lubricados con agua requieren un material de rodamiento compatible y un suministro / drenaje controlado,mientras que los sistemas lubricados con aceite requieren una lubricación cerrada, el sellado, el control de fugas y el seguimiento.
• Se realiza un análisis de elementos finitos para cada proyecto para revisar las tensiones y deformaciones en la cáscara del rodillo, los conos, los endurecedores internos, el eje, las áreas de soporte de los rodamientos, los bloques de montaje,y interfaz de buque en los casos de carga operativa y de diseño aprobados.
• Inspección de fabricación, control de soldadura, MT / UT / PT según corresponda, inspección dimensional, comprobación de alineación, ensayo del sistema de lubricación,y cualquier ensayo de estanqueidad se organizarán de acuerdo con el dibujo aprobado, ITP, material y requisitos de clase.

Atributos personalizados

• Intervalo SWL: 600-7000 kN → utilizar el valor de kN aprobado como parámetro de selección de referencia.
• Modelos de referencia: ZY60 a ZY700 → códigos nominales del modelo para la tabla de referencia suministrada; la designación final se confirma en la oferta del proyecto.
• Duración del rodillo: 3000-6000 mm → coordenadas con anchura de popa, trayectoria de trabajo libre y posiciones de los bloques de montaje.
• Diámetro del rodillo: 520-5000 mm → curvatura de la línea de control, geometría de la cadena, disposición de la cubierta y reacción del rodamiento.
• Medio manipulado: cuerda de alambre / cuerda sintética / cadena de anclaje / manguera especificada → superficie de contacto y base de diseño dependen del medio real.
• Disposición del eje: eje fijo con tambor giratorio / eje y tambor giratorio juntos → seleccionado de acuerdo con la transferencia de carga, el diseño del rodamiento, la alineación, el mantenimiento y la estructura del buque.
• Sistema de lubricación: lubricación con agua / lubricación con aceite → se confirman los requisitos de material de rodamiento, sellos, método de suministro o circulación, monitoreo, drenaje y control de fugas antes de la congelación de diseño.
• Interfaz estructural e instalación: se puede utilizar acero de alta resistencia para la piel del rodillo, los conos, el eje y los bloques de montaje cuando sea necesario → grados exactos, dureza, detalles de soldadura,y el refuerzo del casco siguen el cálculo aprobado y la revisión de clase.
• FEA e inspección: análisis de elementos finitos específicos del proyecto con MT/UT/PT y controles dimensionales según corresponda → ámbito de cálculo, método NDT, criterios de aceptación,y puntos de espera de la encuesta siguen el proyecto ITP aprobado.
• Requisito de certificación: disponible según el alcance del proyecto → aprobación del diseño, asistencia a la revisión de la clase, certificados de materiales, registros de ensayos,y el tipo de certificado final deben indicarse antes de la cotización.

Cómo funciona

El cabrestante de anclaje paga o recupera la línea → La línea se acerca al rodillo de popa en el ángulo de conducción y envoltura confirmado → Dependiendo del diseño seleccionado, the drum rotates around a fixed shaft or the shaft and drum rotate together → Water- or oil-lubricated bearings support the rotating components → Contact load is transferred through the bearings and mounting blocks into the vessel stern structure

Aplicaciones

Anchor handling tug supply vessels (AHTS) | Anchor handling tugs | Offshore support vessels | Towing support vessels | Anchor deployment and recovery | Wire rope and chain overboarding | Hose or cable handling where specifically designed

Certificaciones y ventajas

La aprobación de clase y los certificados pueden organizarse de acuerdo con los requisitos del proyecto, el alcance de la revisión del diseño, la trazabilidad del material, la inspección de fabricación, el plan de ensayo,y requisitos de la organización de bandera / reconocidaLa disponibilidad de certificados está sujeta a la aprobación del contrato y de la clase.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de prueba de los fabricantes.

Dibujo y fotos

Preguntas frecuentes

P1: ¿Cómo se debe seleccionar el rodillo de popa SWL, la disposición del eje y el tamaño?

A1: No seleccione el rodillo solo por el diámetro o el código del modelo.ciclos de funcionamiento, el espacio disponible en popa, la disposición preferida del eje, el método de lubricación, la base del casco y los requisitos de clase.

P2: ¿Cuál es la diferencia entre las dos disposiciones del eje?

A2: En el eje fijo, el eje permanece inmóvil y el tambor gira en torno a los rodamientos.con rodamientos de apoyo situados en bloques de montaje o carcasas de rodamientosLa selección depende de la distribución de la carga, el tamaño del rodamiento, el sellado, la alineación, el acceso de mantenimiento y la estructura del buque.

P3: ¿Cómo se seleccionan la lubricación con agua y la lubricación con aceite?

A3: La lubricación con agua puede seleccionarse cuando el material de rodamiento, el suministro de agua, la filtración si es necesario, el drenaje y el monitoreo sean adecuados para el entorno de operación.La lubricación con aceite requiere un sistema de lubricación y sellado cerradoEl sistema final se confirma de acuerdo con el ciclo de trabajo, los requisitos de clase, las condiciones ambientales y el diseño aprobado.