OCIMF SPM Cadena de raspadura para el amarre de la proa del tanque.

OCIMF SPM Cadena de raspadura para el amarre de la proa del tanque.

Resumen del producto

La cadena de desgaste de amarre OCIMF de un solo punto está instalada en el extremo del tanque de un conjunto de aerodeslizadores SPM.La cadena se conduce a través de la proa del buque o de la proa del barco y está asegurada por el tapón de la cadena compatible., por lo que el asador sintético no está expuesto directamente a la abrasión concentrada en el hilo de la cuerda del lado del barco.

Este es un componente de amarre de proa SPM, no un remolque general o cadena de anclaje.Compatibilidad de los dispositivos de seguridad y de la cadena con las directrices OCIMF aplicables y el dibujo del proyecto aprobado.

Especificaciones rápidas

• Aplicación: cadena de desgaste del extremo del tanque para los conjuntos de aerodeslizadores de amarre de punto único OCIMF → protege el aerodeslizador sintético en el conducto de la cuerda de proa.
• Opciones de SWL nominal: 1000 kN (fuerza aproximada de 102 toneladas) y 2000 kN (fuerza aproximada de 204 toneladas) → seleccionadas según los requisitos de diseño de embarcaciones y amarres terminales.
• Base de selección de buques: 20.000 – 50.000 DWT y 50.000 DWT o más, según lo dispuesto → el límite exacto de 50.000 DWT debe confirmarse en el pliego de condiciones del proyecto.
• Opciones de grado de cadena: grado 1 / grado 2 / grado 3 → grado superior permite un diámetro nominal más pequeño para el mismo SWL incluido en la lista, sujeto a los requisitos de material y ensayo aprobados.
• Rango de diámetro nominal de la cadena: 54 ‰ 111 mm → debe coincidir con el grado seleccionado, el bolsillo del tapón de la cadena, la abertura de la línea de conducción y el conjunto completo de la llave.
• Construcción: cadena soldada → geometría de enlace, longitud de la cadena, enlaces finales y accesorios de conexión se confirmarán mediante dibujo.
• Alcance del certificado: los documentos del fabricante, del material, del ensayo, de la clase o de la inspección de terceros pueden organizarse de acuerdo con la especificación de compra y el plan de inspección acordado.

Principales parámetros técnicos

Guía de selección e investigación

Primero paso:Confirmar el contexto de operación: terminal de la boya SPM, tipo de buque cisterna, peso de carga del buque y especificación exacta del OCIMF/terminal/propietario a aplicar.

Paso 2:Confirmar el SWL requerido: 1000 kN o 2000 kN. No se seleccione únicamente por DWT del buque cuando el análisis del amarre terminal o el dibujo del buque aprobado especifiquen otro requisito.

Paso 3:Confirmar el tipo A / tipo B, el grado, el diámetro, la longitud total, el número de enlaces, la disposición de los enlaces finales, los accesorios de conexión y el dibujo aprobado.

Paso 4:Compruebe la conexión de la bueyera, la abertura de la proa, el hilo de la cadena, el bolsillo del tapón de la cadena y el enganche del enlace, y la estructura de soporte del barco.

Paso 5:Confirmar el material, la soldadura y el tratamiento térmico, la protección de la superficie, las pruebas requeridas, la inspección dimensional, la trazabilidad, el testimonio de clase y el alcance del certificado.

Paso 6:Indicar la cantidad, el nombre del buque o del proyecto, el dibujo de instalación o las fotos, el destino, los requisitos de embalaje, el plazo de entrega requerido y cualquier dato de identificación de la cadena de repuesto.

Estructura

Welded chain links | Hawser-side connection arrangement | Bow chock / fairlead contact section | Chain-stopper engagement section | Terminal end connection | Surface protection and identification marking

Ventajas de amarre, interfaz y calidad

• La sección de la cadena toma el contacto directo y el deslizamiento del desgaste en la proa del tanque, lo que reduce el desgaste concentrado en el hacedor de SPM sintético.
• El mismo SWL incluido en la lista puede requerir diferentes diámetros nominales de la cadena para el grado 1, el grado 2 y el grado 3; por lo tanto, el grado y el diámetro deben seleccionarse juntos en lugar de de forma independiente.
• El diámetro nominal por sí solo es insuficiente sin confirmar la geometría del enlace, el compromiso de los bolsillos, la dirección del plomo y la disposición del recipiente aprobada..
• La integridad de la soldadura, la trazabilidad del material, el tratamiento térmico, el control dimensional y los ensayos mecánicos deben seguir la especificación de fabricación y el plan de inspección acordados.
• Las zonas de contacto de la cuerda y de la cadena deben comprobarse si la cuerda y la cadena son lisas, si tienen una alineación aceptable y si están en condiciones de desgaste para evitar daños locales o carga lateral no intencional.

Atributos personalizados

• Categoría de producto:Cadenas de desgaste de los buques de aguas superficiales → componente de desgaste y transferencia de carga en el extremo del buque para el amarre de la proa del buque cisterna.
• Base de referencia:Guía OCIMF SPM y especificación de compra del proyecto → edición exacta, dibujo y requisitos del propietario / terminal deben confirmarse.
• Modelo:La configuración de tipo A / tipo B → y la correspondencia de la capacidad de carga requieren confirmación del dibujo o especificación aplicable.
• ¿ Qué pasa?1000 kN / 2000 kN → utilizar la terminología de carga de trabajo especificada y no sustituir la carga de ruptura o de ensayo.
• Grado de la cadena:Grado 1 / Grado 2 / Grado 3 → el material final, el tratamiento térmico y la base de propiedades mecánicas están sujetos a la especificación aprobada.
• Diámetro nominal:54 / 62 / 76 / 90 / 111 mm → seleccionado junto con el grado, SWL, geometría del tapón y espacio libre.
• Construcción:Las dimensiones de la cadena → eslabón soldado, su longitud, los eslabones terminales y los accesorios se confirmarán mediante dibujo.

Cómo funciona

Tensión de la palanca SPM → Instalación del extremo de la palanca → Cadena de desgaste a través de la proa del buque clavado / de plomo justo → Tapón de la cadena compatible → Estructura de amarre de la proa del buque

Aplicaciones

Single point mooring buoy terminals | Conventional tanker bow mooring | Offshore loading and offtake operations | SPM hawser assemblies | Newbuilding tanker bow arrangements | Replacement of worn chafing-chain assemblies

Certificaciones y ventajas

Los certificados y los documentos de inspección se pueden organizar de acuerdo con los requisitos del proyecto, el alcance de prueba acordado, la trazabilidad del material y el procedimiento de aprobación de clase.La disponibilidad está sujeta a confirmación antes de la cotización.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de prueba de los fabricantes.

Dibujo y fotos

Preguntas frecuentes

P1: ¿Es esta cadena de desgaste una cadena de remolque para servicio de remolque o remolque de buques?

R1: No. Se trata de la sección de la cadena de extremo del tanque de un ensamblaje de gaviota de SPM, que protege el gaviota sintético en la proa y engancha el tapón de la cadena del buque.El servicio de remolque requiere una especificación aprobada por separado.

P2: ¿Puede seleccionarse la cadena sólo con el SWL de 1000 kN o 2000 kN?

A2: No. Compruebe el SWL, el grado, el diámetro, el tipo A / tipo B, la longitud de la cadena, los accesorios de extremo, el espacio libre y la compatibilidad de la cadena con el tapón como un solo sistema.

P3: ¿Qué información se requiere antes de la cotización?

A3: Proporcione la especificación aplicable, el peso de carga del buque, la superficie de la embarcación, el tipo A/tipo B, el grado, el diámetro, la longitud, el dibujo del enlace y el montaje final, los detalles del tapón, el alcance del ensayo/certificado, la cantidad, el destino,y el calendario de entrega.