OCIMF SPM Cadena de Tope con Base Soldada para Amarre de Proa de Buque Tanque

Topes de cadena para amarre en un solo punto OCIMF con base soldada para proa de buque cisterna

Descripción del producto

El tope de cadena para amarre en un solo punto tipo OCIMF es un accesorio de cubierta de proa soldado que se utiliza para asegurar la cadena de protección del extremo de proa del cabo de amarre de un SPM. Instalado en línea con la mordaza de proa y la línea de amarre aprobada, engancha el eslabón de cadena designado y transfiere la fuerza de amarre a través del cuerpo del tope, la base soldada y la estructura reforzada del buque.

Se proporcionan dos configuraciones de referencia para diámetros nominales de cadena de 54-56 mm y 76-78 mm, con valores de SWL de referencia suministrados de 100 t y 200 t. La geometría del eslabón de cadena, la dirección de la carga, el tipo de base, el refuerzo de la cubierta, el grado del material, los detalles de soldadura, los requisitos de prueba y el alcance del certificado deben confirmarse con el buque

disposición de amarre y la referencia OCIMF aprobada por el proyecto aplicable.

Especificaciones rápidas

• Tipo de producto: Tope de cadena de protección SPM → asegura la cadena de protección del extremo de proa durante las operaciones de amarre en un solo punto.
• Disposición de montaje: Instalación soldada en cubierta → la alineación del tope, la geometría de la base y el refuerzo de la cubierta de proa deben verificarse juntos.
• Rango de cadena nominal: 54-56 mm y 76-78 mm → la selección final también debe confirmar el paso del eslabón de la cadena, el ancho, la disposición de los pernos y la geometría de enganche.
• SWL de referencia: 100 t y 200 t → indicados como valores de carga de trabajo del tope de la tabla suministrada, no MBL de la cadena, carga de prueba o carga de rotura.
• Longitud total de referencia: 1.336 mm y 1.800 mm → afecta la huella en la cubierta, el manejo, el espacio de instalación y la compatibilidad de reemplazo.
• Peso de referencia: 488 kg y 1.421 kg → útil para la planificación de elevación, embalaje, transporte y preparación de la instalación en el astillero.
• Opciones de material: Acero dulce, acero C-Mn, acero de alta resistencia o acero fundido → el material final y el alcance de la trazabilidad son específicos del proyecto.
• Cumplimiento y certificación: Disponible según el requisito del proyecto → la referencia OCIMF, la revisión de clase, la inspección y el alcance del certificado deben confirmarse antes de la producción.

Parámetros técnicos principales

Guía de selección y consulta

Paso 1: Confirme la disposición de amarre SPM, la disposición de la proa del buque cisterna, la referencia OCIMF aplicable y la cantidad requerida de topes de cadena.

Paso 2: Confirme el diámetro nominal de la cadena de protección, las dimensiones completas del eslabón de la cadena, el grado de la cadena, la configuración del perno y la posición exacta del eslabón a enganchar.

Paso 3: Confirme el SWL requerido y sepárelo claramente de los requisitos de MBL de la cadena, carga de prueba, carga de prueba y carga de rotura.

Paso 4: Proporcione la posición de la mordaza de proa, la dirección de la línea de la cadena, la elevación de la cubierta, la huella disponible, el tipo de base soldada y los planos estructurales del buque.

Paso 5: Confirme el grado del material, la especificación de soldadura, el alcance de NDT, el sistema de recubrimiento, la trazabilidad del material, la sociedad de clasificación y el requisito de inspección de testigos.

Paso 6: Proporcione la cantidad, el destino de entrega, el tiempo de entrega requerido, el plano GA aprobado y las fotos del equipo existente para proyectos de reemplazo.

Estructura

Mecanismo de enganche de cadena | Cuerpo del tope de carga | Base de montaje soldada | Base opcional del proyecto | Componentes de pasador / bloqueo según diseño confirmado | Interfaz estructural de cubierta | Sistema de recubrimiento del proyecto

Ventajas de amarre, base y calidad

• El tope se selecciona junto con la cadena de protección, ya que el diámetro nominal de la cadena por sí solo no es suficiente para confirmar el enganche y el asiento correctos del eslabón.
• La ruta de carga debe ser continua desde el eslabón de cadena enganchado a través del cuerpo del tope y la base soldada hacia la estructura reforzada de la cubierta de proa.
• Una disposición de montaje soldada admite la integración permanente con la estructura del buque, pero el tamaño de la soldadura, la preparación de la junta, los miembros de soporte y el refuerzo local siguen sujetos al plano del buque aprobado.
• Se puede desarrollar una base de base opcional para interfaces de nueva construcción o de reemplazo cuando la geometría de la cubierta existente no coincide con la huella de referencia.
• La selección del material se puede adaptar al nivel de carga del proyecto, la ruta de fabricación, la soldabilidad, el requisito de baja temperatura y el alcance de la aprobación de clase.
• La inspección dimensional, el examen de soldadura, las comprobaciones de enganche funcional, NDT y las pruebas de carga se pueden organizar de acuerdo con el plan de inspección y prueba acordado; los métodos exactos y los criterios de aceptación deben confirmarse.

Atributos personalizados

• Categoría de equipo: Equipo de amarre en un solo punto → destinado a disposiciones de cadena de protección y cabo de amarre SPM de proa de buque cisterna, no a equipos de remolque generales.
• Tipo de referencia: Tipo OCIMF → la conformidad final depende de la publicación / edición OCIMF especificada, el plano aprobado y la interpretación del proyecto.
• Diámetro nominal de la cadena: 54-56 mm / 76-78 mm → la geometría del eslabón de la cadena debe presentarse antes de la liberación del diseño final.
• SWL de referencia: 100 t / 200 t → no utilice estos valores como MBL de la cadena, carga de prueba o carga de rotura.
• Instalación: Montaje soldado → el refuerzo de la cubierta y los detalles de soldadura son específicos del buque.
• Opción de base: Base de base específica del proyecto disponible → las dimensiones de la interfaz y la disposición de transferencia de carga requieren aprobación.
• Material: Acero dulce / acero C-Mn / acero de alta resistencia / acero fundido → los grados exactos y la asignación de componentes deben confirmarse.
• Requisito de certificado: Disponible según el alcance del pedido → el certificado del fabricante, el certificado del material, el certificado de clase y la inspección de testigos no se asumen como suministro estándar.

Cómo funciona

El cabo de amarre SPM se acerca a la proa del buque cisterna → La cadena de protección pasa a través de la mordaza de proa → El eslabón de cadena designado entra en el tope de cadena → El mecanismo del tope se engancha y retiene el eslabón → La carga de amarre se transfiere a través de la base soldada a la estructura reforzada del buque → La cadena solo se libera después de que la carga de amarre esté controlada

Aplicaciones

Buques cisterna de petróleo crudo | Buques cisterna de productos | Buques cisterna lanzadera | Interfaces de descarga FSO / FPSO donde se especifique | Amarre de buques cisterna en boya CALM | Terminales de amarre en un solo punto | Proyectos de nueva construcción y reemplazo

Certificaciones y ventajas

Los certificados y la inspección se pueden organizar según los requisitos del proyecto, el plano aprobado, la trazabilidad del material, el procedimiento de la sociedad de clasificación y el alcance de la inspección acordado.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de prueba del fabricante.

Dibujo y fotos

Preguntas frecuentes

P1: ¿Cómo se deben seleccionar los tamaños de tope de cadena de 100 t y 200 t?

R1: Comience con el SWL del tope requerido y el diámetro nominal de la cadena de protección, luego verifique la geometría completa del eslabón de la cadena, la alineación de la mordaza, la huella de la cubierta, la disposición de la base y el plano de amarre aprobado por el buque. El diámetro nominal por sí solo no es suficiente.

P2: ¿Confirma "tipo OCIMF" automáticamente el cumplimiento total de OCIMF?

R2: No. La publicación y edición OCIMF aplicable, la disposición del buque, la especificación de la cadena, la base de carga, las pruebas y el alcance de la aprobación de clase deben indicarse en los documentos del proyecto. El producto final debe liberarse contra un plano aprobado y un plan de inspección acordado.

P3: ¿Qué información se requiere antes de la cotización?

R3: Proporcione el SWL requerido, el diámetro de la cadena y las dimensiones completas del eslabón, el tipo de buque, la disposición de la mordaza de proa y la línea de la cadena, el plano de la base, los requisitos de material y recubrimiento, la sociedad de clasificación, el alcance de las pruebas y NDT, la cantidad, el destino y el cronograma de entrega.