Chock de marina montado en cubierta DIN 81915:1998 Tipo E, 80~200 kN Guía de cuerda de acero fundido

Torniquete Marino Montado en Cubierta | DIN 81915:1998 Tipo E, 80-200 kN Guía de Cuerda de Acero Fundido

Descripción del Producto

El torniquete marino montado en cubierta DIN 81915 Tipo E es un accesorio de guía de cuerda de acero fundido instalado en la cubierta del buque. Controla la dirección de una línea de amarre o remolque, mantiene la línea dentro de la ruta prevista y proporciona superficies de contacto redondeadas para reducir la abrasión local aguda a medida que la línea pasa hacia el cabrestante, el noray, el accesorio de remolque o la conexión a tierra.

El Tipo E se suministra en tamaños nominales 8, 12 y 20 con cargas de trabajo seguras declaradas de 80 a 200 kN. La selección debe coordinarse con el arreglo de amarre o remolque del buque, el tipo y diámetro de la cuerda, la dirección de la línea, la cimentación de la cubierta, el detalle de soldadura y los requisitos aplicables de clasificación o del astillero. Este torniquete es un accesorio de guía de línea y no es un producto de elevación.

Especificaciones Rápidas

• Estándar y tipo: DIN 81915:1998-08 Tipo E → geometría estandarizada de torniquete montado en cubierta para proyectos que especifican el estándar alemán de accesorios marinos.
• Tamaños nominales: 8 / 12 / 20 → tres selecciones estándar que corresponden a la tabla de Carga de Trabajo Segura (SWL) de 80 / 120 / 200 kN suministrada.
• Carga de trabajo segura: 80 a 200 kN → clasificación del torniquete para la selección; no debe confundirse con la Carga de Rotura Mínima (MBL) de la cuerda o la carga de rotura.
• Peso de fundición: 185 a 540 kg → importante para el manejo en cubierta, la planificación de elevación durante la instalación, el embalaje y el cálculo de fletes.
• Opciones de material: acero C-Mn fundido, acero inoxidable fundido o acero especial específico del proyecto → se deben confirmar el grado exacto, la tenacidad a baja temperatura y la trazabilidad.
• Diseño de contacto con la cuerda: radios estándar y superficies pulidas lisas → diseñados para guiar la línea y reducir el contacto concentrado en los bordos.
• Tratamiento superficial: granallado abrasivo a Sa 2.5 más imprimación de taller epoxi → el sistema de recubrimiento final y el espesor de película seca siguen la especificación del buque.
• Base de instalación: asiento de cubierta soldado con estructura de soporte → el tamaño de la soldadura, la dirección de la carga, la placa de cimentación y el refuerzo de la cubierta requieren la confirmación del plano del buque.

Parámetros Técnicos Principales

Guía de Selección y Consulta

Paso 1: Confirme el DIN 81915 Tipo E y seleccione el tamaño nominal 8, 12 o 20 según la SWL requerida del torniquete y el arreglo aprobado del buque.Paso 2: Proporcione el servicio previsto: amarre, remolque o una tarea combinada específica del proyecto, junto con el tipo de cuerda, el diámetro de la cuerda, la MBL de la cuerda y las direcciones de línea esperadas.

Paso 3: Proporcione el plano de disposición de la cubierta que muestre la posición de instalación, la dirección de la carga, el equipo circundante, la interfaz de soldadura, la placa de cimentación y el refuerzo de cubierta de soporte.Paso 4: Confirme el grado del material y la temperatura de servicio. El acero inoxidable o el acero para servicio en frío/hielo requiere confirmación separada del material, tenacidad, soldadura y clase.

Paso 5: Confirme el tratamiento superficial, el sistema de recubrimiento final, el acabado de contacto con la cuerda, el marcado, la trazabilidad del material, el NDT y el alcance del certificado antes de la cotización.Paso 6: Proporcione la cantidad, el tipo de buque, el requisito de la sociedad de clasificación, el destino, el tiempo de entrega requerido y el dibujo DIN o el dibujo del proyecto aprobado si está disponible.

EstructuraCuerpo del torniquete de acero fundido | Abertura redondeada de contacto con la cuerda | Asiento de cubierta e interfaz de soldadura | Estructura de cubierta de soporte reforzada | Área de identificación y marcado de SWL | Sistema de recubrimiento del proyecto

Ventajas de Fundición, Instalación y CalidadEl cuerpo fundido proporciona un perfil de contacto continuo con la cuerda sin juntas internas fabricadas en la superficie de contacto principal.

Los radios estándar r1 a r4 definen la geometría de contacto de línea prevista; el pulido y el lijado deben eliminar los bordos afilados dañinos sin cambiar el perfil controlado.La inspección dimensional debe verificar la geometría del Tipo E, las dimensiones del asiento, el perfil de la abertura y la relación entre la fundición y el plano de instalación del buque.

Se pueden organizar certificados de material, trazabilidad del número de lote, inspección visual y NDT adicional según la especificación de compra y el plan de inspección de clase.

El cuerpo del torniquete por sí solo no define la ruta de carga completa. Las soldaduras, la placa de cimentación, la chapa de cubierta, los refuerzos y el refuerzo local deben verificarse para la dirección de línea especificada y la carga de diseño.

El acero especial para proyectos de servicio en frío o hielo está sujeto a la confirmación del grado, la temperatura de prueba de impacto, el procedimiento de soldadura y la aprobación de la clasificación; no es una afirmación de material por defecto del DIN Tipo E.

• Atributos Personalizados
• Estándar: DIN 81915:1998-08 → usar cuando la especificación del buque o el plano aprobado requiera dimensiones DIN Tipo E.
• Tipo: Torniquete montado en cubierta Tipo E → confirmar la figura estándar exacta y la orientación de instalación antes de la producción.
• Tamaño Nominal: 8 / 12 / 20 → seleccionar junto con la SWL declarada del torniquete de 80 / 120 / 200 kN.
• Material: Acero C-Mn fundido → el grado exacto y las propiedades mecánicas se confirmarán en la especificación de compra.
• Material Opcional: Acero inoxidable fundido o acero especial para baja temperatura → sujeto a revisión técnica, compatibilidad de soldadura y aceptación de clase.

Tratamiento Superficial: Granallado Sa 2.5 más imprimación de taller epoxi → el recubrimiento final sigue el programa de recubrimiento del buque.

• Inspección: Dimensional, visual, de material, NDT y relacionada con la carga según lo especificado → el alcance debe acordarse antes de la cotización.
• Personalización: Material, recubrimiento, marcado e inspección específicos del proyecto → la geometría estándar no debe modificarse sin una revisión de ingeniería aprobada.
• Cómo Funciona
• La línea de amarre o remolque se acerca al torniquete de cubierta → La línea entra en la abertura redondeada estándar → La superficie de contacto controla la dirección de la línea y limita el roce local agudo → La carga de contacto pasa a través del cuerpo fundido y el asiento soldado → La estructura de cubierta reforzada distribuye la carga en el casco del buque
• Aplicaciones
• Buques de carga | Petroleros | Remolcadores | Embarcaciones de trabajo | Embarcaciones de ingeniería | Estaciones de amarre en cubierta | Posiciones de remolque aprobadas | Proyectos de nueva construcción y reemplazo que especifican DIN 81915 Tipo E
• Certificaciones y Ventajas
• Se pueden organizar certificados e inspección de testigos según los requisitos del proyecto, la trazabilidad del material, el alcance de las pruebas y el procedimiento de aprobación de la sociedad de clasificación. La disponibilidad debe confirmarse antes de la cotización.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Prueba del Fabricante.

Dibujo y Fotos

Preguntas Frecuentes

P1: ¿Cómo se debe seleccionar el tamaño correcto del DIN 81915 Tipo E?

R1: Comience con la SWL requerida del torniquete y el arreglo aprobado del buque, luego verifique el tipo de cuerda, el diámetro, la MBL, el ángulo de línea, la geometría de contacto, el espacio en cubierta, la interfaz de soldadura y la estructura de soporte. La SWL declarada es la clasificación del torniquete y no la carga de rotura de la cuerda.

P2: ¿Se puede usar el mismo torniquete Tipo E tanto para amarre como para remolque?

R2: Solo cuando el diseño del buque y el plano aprobado asignen la carga de amarre o remolque relevante a ese accesorio y su estructura de soporte. La tarea de remolque no debe asumirse solo porque el torniquete puede guiar físicamente una línea de remolque.

P3: ¿Qué inspección y certificación se deben especificar?

R3: Confirme el certificado de material requerido, la trazabilidad del lote, la inspección dimensional, la inspección superficial, el método NDT, el marcado de SWL, el requisito de prueba de carga, los puntos de inspección y el certificado de clase antes de la producción. Estos elementos se suministran según el alcance del proyecto acordado, no automáticamente como un paquete completo.