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Cohete de amarre de acero fundido montado en cubierta DIN 81915 Tipo C, SWL 10 a 320 kN
Datos del producto:
| Lugar de origen: | China |
| Nombre de la marca: | Zhongyuan Marine Equipmen |
| Certificación: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Makers Test Certificate |
| Número de modelo: | estándar o personalizado |
Pago y Envío Términos:
| Cantidad de orden mínima: | 1 unidad |
|---|---|
| Precio: | Based on quotation |
| Detalles de empaquetado: | Exportación de palés estándar o embalaje personalizado. |
| Tiempo de entrega: | Basado en los requisitos del proyecto. |
| Condiciones de pago: | T/T, LC/C |
| Capacidad de la fuente: | Producción personalizada según los requisitos del proyecto. |
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Información detallada |
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| Tipo: | Tipo C | Rango SWL: | 10-320KN |
|---|---|---|---|
| Materiales: | Fundición de acero C-Mn, fundición de acero inoxidable, también puede suministrar acero especial par | Estándar técnico: | DIN 81915:1998-8 |
| Peso: | 18 a 795 kg | Tratamiento superficial: | chorro de arena a S2.5 + una capa de imprimación epoxi, acero inoxidable pulido, tratamiento de supe |
| Certificados de clasificación: | CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS | ||
| Resaltar: | Equipo de remolque de buques de amarre con chock |
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Descripción de producto
Cohete de amarre de acero fundido montado en cubierta DIN 81915 Tipo C, SWL 10 a 320 kN
Resumen del producto
El gancho de amarre montado en cubierta tipo DIN 81915 C es una guía de cuerda de acero fundido cerrada utilizada para conducir las líneas de amarre o remolque entre la disposición de la cubierta interna del buque y el lado del barco.Su abertura cerrada controla el camino de la cuerda, mientras que las superficies redondeadas de contacto de la cuerda reducen el contacto local agudo y ayudan a limitar la abrasión durante el manejo de la línea.
El tipo C se instala en un asiento de cubierta soldado o directamente en el fundamento de la cubierta especificado, dependiendo del dibujo del buque.El rango suministrado abarca el tipo C1 a C32 con valores SWL indicados de 10 a 320 kNLa selección debe tener en cuenta el tipo de cuerda y el diámetro de la cuerda, MBL de la cuerda, dirección del plomo, refuerzo de la cubierta, detalles de soldadura, grado de material, sistema de recubrimiento, alcance de inspección,y requisitos de clasificación.
Especificaciones rápidas
- Tipo de producto: Capota → guías de uso múltiple de cubierta cerrada y que contiene la línea de amarre o remolque en el lado del buque.
- Estándar y tipo: DIN 81915:1998-08 Tipo C → DIN Media enumera esta edición como el estándar actual para los chocks multipropósito.
- Rango de tipos: C1 / C2 / C3 / C5 / C8 / C12 / C20 / C32 → permite la selección por etapas para diferentes requisitos de carga del buque.
- Rango de SWL: 10 a 320 kN → SWL de montaje; no debe tratarse como el MBL de la cuerda o como una capacidad de elevación.
- Masa de referencia de acero fundido: 19,5 a 840 kg → tomada de la columna de peso GS suministrada para la estimación de manipulación y carga.
- Opciones de material: acero fundido C-Mn como base principal del producto → acero fundido inoxidable o acero especial de baja temperatura requiere confirmación del proyecto.
- Instalación: Disposición soldada de la cubierta → geometría del asiento, detalles de la soldadura, dirección de la carga y refuerzo de la cubierta requieren revisión del dibujo.
- Tratamiento superficial: Sa 2.5 de estallido + una capa epoxi como referencia → recubrimiento final o acabado de acero inoxidable pulido según las especificaciones del pedido.
Principales parámetros técnicos
| En el caso de las tamaño |
El S.W.L No incluidos |
b1 | b2 | d | El | f | H1 | H2 | h3 | El 1 | - ¿Por qué? | r1 | r2 | S1 | S2 | w1 | w2 | Peso ¿ Qué pasa? En kg |
Peso (GS) En kg |
| 1 | 10 | 250 | 175 | 30 | 125 | 15 | 160 | 65 | 20 | 285 | 115 | R80: el precio de venta | R45: No se puede utilizar | 10 | 5 | 125 | 90 | 18 | 19.5 |
| 2 | 20 | 315 | 225 | 35 | 158 | 18 | 200 | 70 | 25 | 360 | 125 | R100 | ¿Qué es eso?5 | 12 | 6 | 160 | 115 | 27 | 29 |
| 3 | 30 | 390 | 275 | 40 | 195 | 21 | 250 | 75 | 32 | 450 | 140 | R125 | R70 | 14 | 7 | 200 | 140 | 44 | 48 |
| 5 | 50 | 480 | 340 | 45 | 240 | 24 | 300 | 80 | 38 | 550 | 160 | R150 | R90 | 16 | 8 | 250 | 180 | 78 | 85 |
| 8 | 80 | 585 | 415 | 50 | 293 | 27 | 360 | 90 | 45 | 680 | 180 | R180 | - ¿Qué quieres decir?5 | 18 | 9 | 320 | 225 | 127 | 136 |
| 12 | 120 | 710 | 500 | - | 355 | 30 | 440 | 110 | 55 | 840 | - | R220 | R135 | 20 | 10 | 400 | 270 | 199 | 211 |
| 20 | 200 | 840 | 595 | - | 420 | 33 | 520 | 130 | 65 | 1020 | - | R260 | R160, en el caso de las empresas de seguros | 22 | 11 | 500 | 320 | 302 | 325 |
| 32 | 320 | 1100 | 800 | - | 550 | - | 700 | 150 | 80 | 1300 | - | R350 | R200 | 35 | 20 | 600 | 400 | 770 | 840 |
Guía de selección e investigación
Primero paso:Confirmar el tipo C de la norma DIN 81915 y seleccionar de C1 a C32 de acuerdo con el SWL de golfo requerido y la disposición de amarre o remolque aprobada del buque.
Paso 2:Indicar el tipo de cuerda, el diámetro de la cuerda, el MBL de la cuerda, la dirección esperada de la línea, el ángulo de conducción y si el servicio es de amarre, guía de la línea de remolque o servicio de reemplazo.
Paso 3:Confirme la posición de la cubierta, el espacio disponible para los asientos, la placa de fundación, los detalles de soldadura, el refuerzo de la cubierta circundante y cualquier interferencia con los accesorios cercanos.
Paso 4:Confirmar el grado del material y los requisitos de temperatura: acero fundido C-Mn, acero inoxidable fundido o acero especial de baja temperatura para proyectos de servicio de hielo.
Paso 5:Confirmar el tratamiento superficial, el acabado de contacto de la cuerda, la trazabilidad del material, el requisito de ENC o prueba de carga y el alcance de la inspección de la sociedad de clasificación antes de la cotización.
Paso 6:Indicar la cantidad, el tipo de recipiente, el dibujo o la foto de referencia, el destino de entrega, la fecha de entrega requerida, el embalaje requerido y, en su caso, las dimensiones de reemplazo.
Estructura
Closed cast steel chock body | Rounded rope-contact opening | Deck-mounted base / seat interface | Welded connection area | Reinforced transition geometry | Blasted and primed surface or specified finish
Ventajas de fundición, instalación e ingeniería
- La abertura cerrada ayuda a retener la cuerda dentro de una trayectoria de conducción definida y reduce el riesgo de que la línea deje una guía abierta durante el manejo normal.
- Los radios de contacto de las cuerdas y las superficies de transición pueden ser revestidas y alisadas después de la fundición para reducir los bordes afilados y los puntos de abrasión local.
- La disposición montada en la cubierta de tipo C es adecuada cuando la disposición del buque requiere que el casco esté por encima de la cubierta en lugar de integrarse a través del baluarte.
- El rango de 10 a 320 kN proporciona varios pasos de selección estándar; la selección final debe seguir el análisis de carga de amarre o remolque del buque, no solo el tamaño.
- El tratamiento térmico de la fundición, MT, UT, RT, inspección dimensional o ensayo de prueba de carga se pueden organizar de acuerdo con el plan de inspección de fabricación y clase acordado.
- El asiento de la cubierta, la longitud de la soldadura, el refuerzo local y la trayectoria de carga deben ser verificados por el astillero o la oficina de diseño del buque para que la carga ajustada se transfiera a la estructura del casco.
- Para los proyectos de reemplazo, el emparejamiento de b1, b2, h1, l1, dimensiones de asiento y espacio libre circundante ayuda a reducir el trabajo de modificación en el lugar de instalación.
Atributos personalizados
- Norma: DIN 81915:1998-08 → la edición actual de la DIN identificada en línea como chocks polivalentes.
- Tipo: Tipo C → configuración de cubierta cerrada; no el tipo A montado en baluarte.
- SWL: 10 / 20 / 30 / 50 / 80 / 120 / 200 / 320 kN → utilizar la base de carga de ajuste especificada por el proyecto y el dibujo del buque aprobado.
- Construcción: Cuerpo de acero fundido → calidad de fundición, acabado de contacto de cuerda y preparación de la interfaz de soldadura son controles de producción clave.
- Material: acero fundido C-Mn → grado exacto, requerimiento de impacto, opción de acero inoxidable o material de servicio de hielo que se confirmará antes de la producción.
- Instalación: asiento de cubierta / fundación soldados → refuerzo de cubierta y detalles de soldadura siguen siendo responsabilidad del diseño del buque aprobado.
- Tratamiento de superficie: Sa 2.5 de estallido + primer de fábrica epoxi como referencia → el sistema de pintura final sigue las especificaciones de revestimiento del recipiente.
- Inspección: Disponible de acuerdo con los requisitos del proyecto → el tipo de certificado, el método NDT, el alcance de la prueba de carga y el testimonio deben indicarse en la orden de compra.
Cómo funciona
Mooring or towing line approaches the chock → Line passes through the closed rounded opening → Contact surfaces control the lead direction and reduce sharp rubbing → Local fitting load is transferred through the chock base and welds into the reinforced deck structure
Aplicaciones
Buques de carga. Cisternas. Remolcadores. Barcos de trabajo. Buques de servicio. Estaciones de amarre de proa y popa. Guías de líneas de remolque montadas en cubierta. Proyectos de nueva construcción. Proyectos de reparación y reemplazo.
Certificaciones y ventajas
Los certificados de material, los certificados de fabricante, la inspección de clase, el testimonio NDT y la documentación de prueba de carga se pueden organizar de acuerdo con los requisitos del proyecto, el alcance de inspección acordado,y procedimiento de aprobación de clase.
Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, certificado de prueba de los fabricantes.
Dibujo y fotos
Preguntas frecuentes
P1: ¿Es el SWL indicado el mismo que el MBL de la cuerda?
R1: No. La tabla identifica el SWL de ajuste de golpes, mientras que la cuerda MBL es la carga mínima de rotura de la línea.instalación de SWL, dirección de la carga y los factores de seguridad o de diseño aplicables.
P2: ¿Cuál es la diferencia práctica entre la norma DIN 81915 Tipo C y Tipo A?
A2: el tipo C es la configuración de botón cerrado montado en la cubierta. el tipo A se suministra generalmente como la configuración montada en el baluarte. el tipo correcto debe coincidir con el dibujo del buque, la altura de la cuerda,posición de la instalación, y la estructura disponible.
P3: ¿Qué información se requiere para obtener una cotización exacta?
A3: Confirmar la norma y el tipo, el SWL requerido, los datos de la cuerda, el grado del material, el tratamiento de la superficie, la cantidad, el dibujo de instalación, la disposición del asiento y el refuerzo de la cubierta, el requisito de clase, el alcance de la inspección,destino de la entrega y fecha de entrega requerida.