Chock de amarre de acero fundido montado en cubierta para amarre y remolque de buques.

Chumacera de Acero Fundido Montada en Cubierta para Amarre y Remolque de Buques | ISO 13713:2020 Tipo A

Descripción del Producto

La chumacera de amarre montada en cubierta ISO 13713 Tipo A es una guía de cabo de acero fundido instalada en el costado del buque para dirigir las líneas de amarre o remolque entre las posiciones interiores y exteriores. Puede soldarse directamente a la cubierta superior o instalarse en un asiento diseñado para el proyecto conectado a la cubierta principal, sujeto a la disposición de cubierta aprobada, el refuerzo y los detalles de soldadura.

El Tipo A cubre siete tamaños nominales suministrados desde 250 x 200 hasta 500 x 250B, con valores de SWL de referencia de 353 a 1.373 kN y una masa calculada de 73 a 396 kg. La selección debe considerar la carga de línea real, el tipo y diámetro de la cuerda, la guía de radio de curvatura mínimo del fabricante de la cuerda, la dirección de la guía, la resistencia local de la cubierta y la marca SWL acordada. El accesorio se selecciona comúnmente para líneas de amarre de fibra sintética; el servicio con cable de acero debe verificarse por separado según el diseño de la embarcación y el requisito aplicable de chumacera cerrada.

Especificaciones Rápidas

• Tipo de producto: Chumacera de amarre de acero fundido montada en cubierta ISO 13713 Tipo A → guía de cabo soldada al costado del buque para amarre y disposiciones de remolque aprobadas.
• Estándar: ISO 13713:2020, Edición 2 → la edición ISO publicada actualmente cubre los tipos, tamaños nominales, dimensiones, materiales, construcción, fabricación y requisitos de marcado para chumaceras de amarre.
• Rango de tamaño nominal: 250 x 200 a 500 x 250B → siete opciones de tamaño para adaptar el paso de la cuerda, la huella en la cubierta y el requisito de carga del proyecto.
• Rango de SWL de referencia: 353 a 1.373 kN, aproximadamente 36 a 140 t en la tabla suministrada → los valores son de referencia y el SWL marcado final depende de la condición de carga acordada.
• Peso calculado: 73 a 396 kg → útil para la manipulación, la planificación del transporte, la preparación de la instalación y la revisión del asiento de la cubierta.
• Forma de instalación: soldadura directa a cubierta o soldadura en un asiento diseñado → el refuerzo local, el detalle de la soldadura y la ruta de transferencia de carga deben ser confirmados por el astillero o la oficina de diseño.
• Opciones de material: acero fundido C-Mn como base de suministro principal → se pueden discutir acero inoxidable fundido o acero especial para bajas temperaturas cuando se especifique y apruebe.
• Tratamiento superficial: chorreado Sa 2.5 más una capa de imprimación de taller epoxi como acabado de suministro de referencia → el recubrimiento final o el pulido de acero inoxidable siguen la especificación del proyecto.

Parámetros Técnicos Principales

Guía de Selección y Consulta

Paso 1: Confirme la ISO 13713:2020 Tipo A, el tamaño nominal y el SWL de referencia según la disposición de amarre o remolque aprobada.

Paso 2: Proporcione el tipo de cuerda, diámetro, MBL, construcción, guía de radio de curvatura del fabricante de la cuerda y las direcciones de guía horizontal y vertical reales.

Paso 3: Confirme si la chumacera se suelda directamente a la cubierta superior o se instala en un asiento, junto con el espesor de la cubierta, el refuerzo, el detalle de la soldadura y el espacio de instalación disponible.

Paso 4: Confirme el requisito de material: acero C-Mn fundido, acero inoxidable o acero específico del proyecto para bajas temperaturas / clase de hielo con la tenacidad y temperatura de prueba requeridas.

Paso 5: Confirme el tratamiento superficial: imprimación de taller, sistema de recubrimiento del buque, protección especial contra la corrosión o superficies de contacto de cuerda de acero inoxidable pulido cuando se especifique.

Paso 6: Confirme el alcance del certificado y la inspección antes de la cotización: certificado del fabricante, certificado de material, certificado de clase, NDT, inspección de testigo, marcado y requisitos de trazabilidad.

Paso 7: Proporcione la cantidad, el tipo de buque, la posición de instalación, el dibujo o la foto de referencia, el destino de entrega y el tiempo de entrega requerido.

Estructura

Cuerpo de chumacera de acero fundido | Radios de contacto de cuerda lisos | Interfaz de base soldada a cubierta | Sección de apertura reforzada | Área de conexión de soldadura | Área de marcado SWL | Recubrimiento protector o acabado especificado

Ventajas en Fundición, Soldadura e Ingeniería de Amarre

• El cuerpo fundido proporciona un perfil de contacto de cuerda continuo y transfiere la reacción de la línea a través del cuerpo de la chumacera y la base soldada a la estructura de cubierta de soporte.
• Las superficies de contacto de la cuerda deben ser desbastadas y alisadas para que la rugosidad local, los bordes afilados o las irregularidades perjudiciales no abrasen la línea de amarre o remolque.
• Siete tamaños nominales permiten que la apertura, la huella en la cubierta, el SWL de referencia y la masa calculada se adapten a la disposición aprobada de la embarcación en lugar de seleccionarse solo por carga.
• Los valores SWL suministrados son valores de referencia. El SWL marcado final debe reflejar la condición de carga real y el acuerdo entre el usuario y el fabricante; la MBL de la cuerda no debe tratarse como el SWL de la chumacera.
• Tanto la instalación directa en cubierta como la instalación montada en asiento son posibles, pero el refuerzo local de la cubierta, la geometría de la soldadura y la dirección de la fuerza siguen siendo responsabilidades de diseño específicas del proyecto.
• Solo se puede considerar un método de soldadura alternativo cuando se demuestre y acepte un volumen y resistencia de soldadura equivalentes bajo el procedimiento de proyecto aprobado.
• Se pueden organizar la inspección dimensional, la inspección de las superficies de contacto de la cuerda, la trazabilidad del material y las NDT según el alcance del pedido y el requisito de clasificación.
• Para servicio de clase de hielo o bajas temperaturas, el grado de acero, la tenacidad al impacto, la temperatura de diseño, el procedimiento de soldadura de reparación y la aceptación de clase deben confirmarse antes de la producción.

Atributos Personalizados

• Estándar: ISO 13713:2020 → edición 2 publicada actualmente para accesorios de amarre y remolque de buques - chumaceras de amarre.
• Tipo: Tipo A → configuración montada en cubierta para soldar directamente a la cubierta superior o a un asiento de cubierta aprobado.
• Tamaño Nominal: 250 x 200 / 300 x 250 / 350 x 250 / 400 x 250 / 450 x 250 / 500 x 250A / 500 x 250B → seleccionar según la apertura aprobada, la huella y el requisito de carga.
• SWL de Referencia: 353 a 1.373 kN → base de selección preliminar; el marcado final está sujeto a las condiciones de carga reales y al acuerdo.
• Aplicación de Cuerda: Cuerda de amarre o remolque de fibra sintética como base de selección principal → se debe verificar la reducción del radio de curvatura de la cuerda y la guía del fabricante.
• Material: Acero C-Mn fundido → el acero inoxidable o el acero especial para bajas temperaturas solo están disponibles cuando lo define la especificación del proyecto.
• Instalación: Soldada a cubierta o montada en asiento → el refuerzo de cubierta, la dirección de carga y el detalle de soldadura deben verificarse antes de la producción.
• Tratamiento Superficial: Chorreado Sa 2.5 más imprimación epoxi de taller como referencia → el sistema de recubrimiento final sigue la especificación de pintura del buque.
• Requisito de Certificado: Disponible según el alcance del pedido → la aprobación de clase, la certificación de material, las NDT y la inspección de testigo no se asumen como suministro por defecto.

Cómo Funciona

La línea de amarre o remolque se acerca a la chumacera del costado del buque → La línea pasa a través de la abertura de cuerda Tipo A seleccionada → Los radios fundidos lisos guían la línea y controlan el contacto local → La fuerza de reacción se transfiere a través del cuerpo fundido y la interfaz soldada a la estructura de cubierta reforzada → El marcado final, la inspección y el recubrimiento se completan según el alcance del proyecto aprobado

Aplicaciones

Buques de navegación marítima | Buques de carga | Petroleros | Graneleros | Portacontenedores | Estaciones de amarre en cubierta lateral de buque | Posiciones de guía de línea de remolque aprobadas | Proyectos de nueva construcción y reemplazo

Certificaciones y Ventajas

Los certificados se pueden organizar según el requisito del proyecto, el alcance de la inspección, la trazabilidad del material y el procedimiento de aprobación de la sociedad de clasificación.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de Prueba del Fabricante.

Dibujo y Fotos

Preguntas Frecuentes

P1: ¿Cómo se debe seleccionar el tamaño y SWL correctos del Tipo A?

R1: Seleccione el tamaño nominal según la carga real de amarre o remolque, el tipo de cuerda y MBL, el ángulo de guía, el requisito de apertura, la disposición de la cubierta, el refuerzo y el dibujo aprobado del buque. El SWL de la tabla estándar es un valor de referencia; el SWL marcado final puede ajustarse según la condición de carga real por acuerdo.

P2: ¿Es el ISO 13713 Tipo A adecuado para cable de acero?

R2: El Tipo A se selecciona comúnmente para líneas de nylon y otras fibras sintéticas, y se debe verificar la guía de radio de curvatura mínimo del fabricante de la cuerda. El servicio con cable de acero requiere una revisión de ingeniería separada; donde la especificación del buque requiera una chumacera cerrada, se debe utilizar la ISO 13729 u otro estándar de proyecto aprobado.

P3: ¿Qué información de instalación se requiere antes de la cotización?

R3: Confirme el tamaño nominal, la base de carga, los datos de la cuerda, la instalación directa en cubierta o en asiento, el refuerzo de cubierta, los detalles de soldadura, el grado del material, el sistema de recubrimiento, el alcance del certificado, la cantidad, el tipo de buque, el destino y el cronograma de entrega. Se recomienda encarecidamente un dibujo de disposición aprobado.