50 kN Cabrestante Eléctrico para Cables y Mangueras para Embarcaciones de Ingeniería Marina

Cabrestante de carrete de manguera y cable eléctrico de 50 kN para embarcaciones de ingeniería costa afuera

Descripción general del producto

Este cabrestante de carrete de manguera y cable eléctrico de 50 kN está diseñado para embarcaciones de ingeniería, embarcaciones de servicio en alta mar, barcazas de trabajo y otras embarcaciones para fines especiales que necesitan almacenamiento, bobinado, desembolso y recuperación controlados de mangueras o cables flexibles de gran tamaño. La unidad puede suministrarse con un tambor simple o doble y configurarse para operación local o remota. Cuando se incluye una manguera de succión y entrega de 254 mm, la certificación de la manguera y la calificación de servicio deben tratarse por separado de la certificación del cabrestante.

El equipo debe distinguirse de un tensor de cable submarino o de un cabrestante de tracción. Si el proyecto requiere un tendido activo de cables bajo tensión submarina controlada, el alcance del diseño también debe definir la tensión de desenganche, la capacidad de retención de los frenos, el monitoreo de carga, el control del carrete, la disposición de descarga, las funciones de emergencia y cualquier certificación aplicable del sistema de tendido de cables. Para tareas sencillas de almacenamiento y bobinado, el principal enfoque de ingeniería es la capacidad del tambor, el radio de curvatura mínimo, la tracción de la línea por capa del tambor, la velocidad, el control de frenos, el paquete eléctrico, los cimientos de la plataforma y el manejo seguro del cable o la manguera.

Especificaciones rápidas

• Tiro máximo de línea de referencia: 50 kN → velocidad de operación, capa de tambor y se debe confirmar si es tiro continuo o pico.

• Velocidad de línea de referencia: 8–30 m/min → la velocidad final está vinculada a la tracción de la línea, el diámetro del tambor, el engranaje y la potencia del motor en lugar de ser constante a plena tracción.

• Capacidad de almacenamiento: 40–250 m → la capacidad depende del diámetro exterior del cable/manguera, el radio de curvatura mínimo, el diámetro del cilindro del tambor, el diámetro de la brida y el ancho utilizable del tambor.

• Disposición del tambor: Tambor simple o doble → seleccione según si se deben almacenar o manipular uno o dos servicios de cable/manguera de forma independiente.

• Interfaz de manguera: se indica manguera de succión/impulsión de 254 mm → confirme el diámetro exterior real, el radio de curvatura mínimo, la masa por metro, la presión nominal y el alcance del certificado de retardante de fuego.

• Accionamiento eléctrico: suministro de referencia de 415 V / 50 Hz con motor de 7,5 kW indicado → el tamaño final del motor requiere confirmación con respecto al punto de funcionamiento de velocidad de tracción requerido.

• Controles: Control local y remoto; Se puede suministrar control remoto inalámbrico → se deben definir prioridad local, parada de emergencia, respuesta a pérdida de señal y enclavamientos.

• Exposición marina: Caja de control IP56 declarada y acero Sa 2 1/2 limpiado con chorro de arena con recubrimiento epóxico → gabinete del motor, recubrimiento total DFT, categoría de corrosión y requisitos de clase costa afuera siguen siendo específicos del proyecto.

Principales parámetros técnicos

Principales datos suministrados, corregidos para utilizar términos de ingeniería que sean adecuados para cotización y confirmación del proyecto.

Capacidad de cable/manguera y selección de tambor

• La capacidad del tambor debe calcularse a partir del diámetro exterior real del cable o manguera junto con el diámetro del cilindro, el diámetro de la brida, el ancho utilizable del tambor y el francobordo requerido en la brida.

• Para una manguera grande de 254 mm, el radio de curvatura mínimo es un elemento de selección principal. El cilindro del tambor no debe dimensionarse únicamente a partir del diámetro nominal de la manguera porque una flexión excesiva puede dañar el refuerzo, el revestimiento, los conductores o la estructura interna.

• La masa de la manguera o del cable por metro afecta el par motor, los requisitos de frenado, la carga del eje, la carga del cojinete y las reacciones de los cimientos de la plataforma. El peso húmedo y la longitud del fueraborda suspendido también pueden ser relevantes durante el despliegue.

• Una disposición de doble tambor debe definir si cada tambor es impulsado independientemente, controlado por embrague o vinculado mecánicamente. La capacidad, la tracción, la velocidad, el freno y la lógica de control deben indicarse por tambor.

• Si el medio de servicio o la señal eléctrica deben permanecer conectados mientras el tambor gira, confirme si se requiere una unión de fluido rotativa, un anillo colector eléctrico, una junta rotativa de fibra óptica o una interfaz rotativa combinada.

• Cuando el producto sólo se almacena y se desconecta antes del pago, es posible que no se requiera una unión giratoria o un anillo colector. Esto debe decidirse a partir de la secuencia operativa real.

Tiro de línea, velocidad y tamaño del motor

• La tracción del hilo en un tambor varía según el radio efectivo de enrollado. Para un par de accionamiento constante, la tracción es mayor en la primera capa y se reduce a medida que el cable o la manguera se acumula en el tambor.

• La velocidad de la línea cambia con el radio del tambor y la velocidad de avance. Por lo tanto, el rango indicado de 8 a 30 m/min debe vincularse a una capa de tambor y una carga operativa definidas.

• El motor de 7,5 kW suministrado y la fuerza de tracción de 50 kN no se pueden tratar como 50 kN en todas las velocidades. La hoja de datos final debe incluir una curva de velocidad de tracción o al menos una tracción nominal a velocidad nominal y una velocidad máxima con tracción reducida.

• El tamaño del motor debe incluir la eficiencia de la caja de cambios, el par de arranque/aceleración, la liberación del freno, el ciclo de trabajo esperado, la temperatura ambiente, los arranques por hora, la exposición de la plataforma y cualquier requisito de enfriamiento de baja velocidad del VFD.

• Si se requiere un tendido de cables controlado, especifique la tensión de desenrollado mínima controlable, la carga operativa máxima de la línea, la capacidad de frenado/retención, la regulación de velocidad, el rango de la celda de carga y el comportamiento de parada de emergencia.

Enrollado y protección de cables/mangueras

• El cable o manguera de gran diámetro debe entrar en el tambor sin un ángulo de flotación excesivo, entrecruzamiento, pellizco o aplastamiento local. La ubicación y el ángulo de avance del pasacables deben coordinarse con la disposición de la cubierta.

• Es posible que se requiera una guía transversal o de viento nivelado para el almacenamiento de múltiples capas. Su accionamiento, paso, límites de recorrido, sincronización y disposición de recuperación manual deben coincidir con el diámetro del cable/manguera y la geometría del tambor.

• Cuando no se instala un viento nivelado, el procedimiento operativo debe definir cómo se guía el cable o la manguera hacia el tambor de manera segura sin colocar al personal en una zona de aprisionamiento o retroceso.

• Las superficies de contacto deben ser lisas y libres de bordes afilados. El cilindro del tambor, las bridas, los rodillos guía y cualquier polea deben respetar el radio de curvatura mínimo del fabricante del cable/manguera y los límites de presión de contacto locales.

• Para el despliegue submarino o en alta mar, es posible que se requiera una polea de descarga, un conducto, una trayectoria de rodillos o un tensor separado. Estos elementos no se incluyen automáticamente en un cabrestante de almacenamiento/carrete.

Accionamiento, freno y control eléctricos

• 415 V / 50 Hz es un valor de suministro de energía del proyecto, no una calificación offshore en sí misma. El motor final, el freno, el gabinete de control, las entradas de cables, los calentadores y la protección deben adaptarse al sistema eléctrico de la embarcación y a las condiciones ambientales marinas.

• La caja de control IP56 declarada debe verificarse según IEC 60529 o el equivalente aprobado por el proyecto. El motor, el freno, las cajas de conexiones, los codificadores, las celdas de carga y el receptor de control remoto requieren sus propias clasificaciones ambientales/de carcasa.

• Para la integración eléctrica marina, los requisitos de la serie IEC 60092 pueden ser relevantes para motores, aparamenta de bajo voltaje, control, automatización, protección e instalación a bordo, según el proyecto.

• El control remoto inalámbrico debe tener una respuesta definida ante pérdida de señal, selector local/remoto, filosofía de parada de emergencia, función de activación/mantenimiento de funcionamiento del operador cuando sea necesario y aprobación de radio para la embarcación/área de operación prevista.

• El diseño del freno debe definir si el freno se aplica mediante resorte o se libera mediante fuerza, su par de retención, su función de parada dinámica, su función de parada de emergencia y su comportamiento después de una pérdida de potencia.

• Si se utiliza control VFD, el alcance debe confirmar el par a baja velocidad, el enfriamiento del motor, la resistencia de frenado o la función regenerativa, EMC, consideraciones armónicas y lógica de control aprobada en clase.

Instalación costa afuera e integración de cubierta

• Se debe verificar la base del cabrestante para determinar el par de accionamiento, la tracción de la línea, la reacción del freno, las cargas del eje y los cojinetes, el movimiento dinámico de la embarcación y la dirección del cable/manguera.

• El refuerzo de la plataforma, los detalles de soldadura, los pernos de sujeción, la lechada si se usa, el drenaje, la protección contra la corrosión, el acceso para el retiro del motor/caja de engranajes y el espacio seguro para mantenimiento deben confirmarse a partir del plano GA.

• Para instalaciones marinas al aire libre, se deben seleccionar componentes expuestos a la niebla salina, la humedad, la entrada de agua, la temperatura, la vibración y la corrosión. Se deben confirmar el espesor de espesor del sistema de recubrimiento y las especificaciones del fabricante de la pintura en lugar de depender únicamente del número de capas.

• La preparación de la superficie debe especificarse como Sa 2 1/2 o el equivalente del proyecto aprobado antes del recubrimiento. El sistema epóxico de tres capas debe identificar la imprimación, la capa intermedia, la capa superior, el color, el espesor total de película seca y el procedimiento de reparación.

• Si se instala en un área peligrosa, el motor, el freno, los sensores, la caja de control, el equipo inalámbrico, los anillos colectores y las juntas rotativas requieren la evaluación y certificación correspondiente para áreas peligrosas. En esta página no se asume ninguna clasificación Ex.

Guía de selección y consulta

Paso 1:Confirmar el servicio real: carrete de almacenamiento, cabrestante de recuperación/desembolso, carrete de manguera, carrete de cable o cabrestante de tendido de cables activo con tensión controlada.

Paso 2:Proporcione datos del cable/manguera: tipo, diámetro exterior, masa por metro, radio de curvatura mínimo, carga de tracción permitida, longitud, tamaño de la terminación y si está vivo/presurizado mientras se enrolla.

Paso 3:Confirme el rendimiento: tracción continua de línea requerida, tracción máxima, tracción en el primer tambor/tambor lleno, velocidad de desenganche y recuperación, carga de retención del freno, ciclo de trabajo y precisión requerida del control de tensión.

Paso 4:Confirme la disposición y las interfaces del tambor: tambor simple/doble, límites de barril y brida, nivel de viento, anillo colector, junta rotativa de fibra óptica, junta rotativa de fluido, rodillos guía y equipo de descarga.

Paso 5:Proporciona requisitos eléctricos/de control: voltaje, frecuencia, funcionamiento del motor, clasificación IP, VFD/arranque, estación local y remota, control remoto inalámbrico, parada de emergencia, monitoreo de carga e interfaz de automatización de embarcaciones.

Paso 6:Proporcione datos del proyecto de embarcación/en alta mar: ubicación de instalación, plano de los cimientos de la cubierta, sociedad de clase, estado de área peligrosa, especificación del recubrimiento, alcance de FAT/testigo, cantidad, destino y tiempo de entrega.

Estructura

Base de acero fabricada | Tambor de almacenamiento simple o doble | Eje y cojinetes del tambor | Motor eléctrico | Caja reductora | Freno de servicio marino | Embrague opcional | Sistema de viento nivelado opcional | Estación de control local | Gabinete de control con clasificación IP | Control remoto inalámbrico opcional | Anillo colector/junta rotativa opcional | Interfaz de protectores y cimientos de cubierta

Ventajas de ingeniería y calidad

• La página separa la capacidad de almacenamiento, la tracción de la línea, la velocidad de la línea, la capacidad de freno y el servicio de tensión de tendido de cables para que un número no se utilice incorrectamente para varias condiciones operativas diferentes.

• El diseño del tambor se basa en el radio de curvatura y la geometría del producto manipulado, lo que ayuda a reducir el aplanamiento de la manguera, el aplastamiento del cable, el ángulo excesivo de flotación y el enrollamiento transversal.

• El tamaño de la transmisión y los frenos se puede verificar en la primera capa y en el tambor completo, lo que brinda al comprador una base más clara para la revisión del motor, la caja de cambios, los frenos y la estructura.

• El nivel de viento opcional, el monitoreo de carga, el anillo deslizante/unión giratoria y el control remoto permiten configurar el cabrestante según el servicio de cable/manguera real en lugar de utilizar una disposición de carrete genérica.

• Para proyectos de tendido de cables, el diseño y la certificación pueden ampliarse para incluir el control de tensión de la línea y el alcance del sistema offshore requerido por el comprador o la sociedad de clasificación.

• Se pueden organizar pruebas de aceptación en fábrica para operación sin carga, dirección de rotación, funciones locales/remotas, parada de emergencia, función de freno, velocidad, prueba de carga, alarmas y enclavamientos de control de acuerdo con el procedimiento de prueba aprobado.

Atributos personalizados

• Tipo de producto: Cabrestante de carrete de manguera/cable eléctrico → equipos de almacenamiento, pago y recuperación para embarcaciones de ingeniería y offshore.

• Tracción de línea de referencia: 50 kN → clasificación final para identificar servicio continuo/pico, capa de tambor y velocidad.

• Velocidad de referencia: 8–30 m/min → el punto de funcionamiento depende del motor, el engranaje, el radio del tambor y la carga.

• Capacidad: 40–250 m → valor final calculado a partir del diámetro exterior del cable/manguera y la geometría del tambor.

• Tambor: Simple / doble → funcionamiento independiente o vinculado por confirmar.

• Manguera de Referencia: Manguera de aspiración/impulsión de 254 mm → manguera MBR, presión, certificado ignífugo y masa por confirmar.

• Paquete eléctrico: referencia de 415 V / 50 Hz, motor indicado de 7,5 kW → el tamaño final del motor está sujeto al cálculo de la velocidad de tracción.

• Control: Local / remoto / inalámbrico opcional → lógica a prueba de fallos, parada de emergencia y respuesta ante pérdida de señal por definir.

• Protección de Superficies: Preparación Sa 2 1/2 + sistema de recubrimiento epóxico del proyecto → tipo de pintura y EPS total por confirmar.

• Certificación: Según los requisitos del proyecto → aprobación de diseño de clase, certificación del producto y pruebas testigo sujetas al alcance aplicable.

Cómo funciona

El operador selecciona el modo local o remoto → El freno se libera según la lógica de control aprobada → El motor eléctrico y la caja de cambios giran el tambor → El cable o la manguera se enrolla o se desenrolla a la velocidad seleccionada → El sistema de guía/viento nivelado controla el enrollado cuando está instalado → El freno se detiene y sostiene el tambor → La parada de emergencia o el comando de pérdida de señal devuelve el sistema al estado seguro definido

Aplicaciones

Buques tendidos y reparadores de cables | Buques de construcción offshore | Buques de ingeniería | Barcazas de trabajo | Buques de servicios submarinos | Estaciones de manipulación de mangueras | Almacenamiento temporal de cables/mangueras de servicios públicos | Estudio de los fondos marinos y sistemas de cubierta para usos especiales | Sistemas de bobinado offshore específicos para cada proyecto

Certificaciones y pruebas

La aprobación del diseño, la certificación del producto, la verificación FAT, la trazabilidad del material, la inspección eléctrica y la certificación del equipo marino se pueden organizar de acuerdo con el alcance real de la clasificación y el servicio. DNV enumera específicamente los sistemas de tendido de tuberías y cables entre los equipos para los cuales se encuentran disponibles servicios de aprobación de diseño/tipo, incluido el uso de la práctica recomendada por DNV RP-0232 cuando corresponda. Las reglas finales que rigen deben acordarse con el comprador y la sociedad de clase antes de la publicación del diseño.

Certificación: CCS, NK, BV, ABS, DNV, LR, KR, IRS, RS, RINA, CRS, Certificado de prueba de fabricantes: disponible según los requisitos del proyecto y el alcance de la aprobación.

Dibujo y fotos

Preguntas frecuentes

P1: ¿Puede un motor de 7,5 kW proporcionar una tracción de línea de 50 kN a 30 m/min?

A1: No como punto de funcionamiento mecánico continuo. Una tracción de 50 kN a 30 m/min corresponde a 25 kW de potencia mecánica ideal antes de la caja de cambios y otras pérdidas. Por lo tanto, el valor suministrado de 7,5 kW necesita una curva de velocidad de tracción confirmada; 50 kN puede ser una tracción máxima o de baja velocidad, mientras que se puede aplicar una velocidad más alta con una carga reducida.

P2: ¿Qué información se necesita para confirmar la capacidad del tambor de 40 a 250 m para una manguera de 254 mm?

R2: Proporcione el diámetro exterior real de la manguera, el radio de curvatura mínimo, la masa por metro, la carga de aplastamiento/flanco permitida, la longitud requerida, las dimensiones de la terminación y si la manguera debe permanecer presurizada o conectada mientras se enrolla. A partir de estas entradas se seleccionan el diámetro del cilindro del tambor, el diámetro de la brida y el ancho.

P3: ¿Este cabrestante es automáticamente adecuado para el tendido de cables submarinos?

R3: No. Un cabrestante de almacenamiento/enrollado puede ayudar en el desembolso y la recuperación, pero el tendido controlado de cables en alta mar también puede requerir un control definido de la tensión de la línea, capacidad de retención de los frenos, monitoreo de la carga, nivel del viento, equipo de descarga, funciones de emergencia, verificación de los cimientos y certificación específica del proyecto.